Czego absolutnie nie da się zrobić z baterią latem, żeby zimą nie „umarła”.

Zimą wielu kierowców boryka się z problemami związanymi z akumulatorami. Gdy tylko termometr spadnie poniżej -20, akumulator rozładowuje się i nie zawsze można go przywrócić do życia. Jednak niewiele osób wie, że błędy w obsłudze w sezonie letnim prowadzą do podobnych problemów. Portal AutoVzglyad podpowie Ci, czego nie powinieneś robić z akumulatorem podczas upału.

Nowoczesne samochody są bardzo energochłonne. Bogactwo systemów, różnych asystentów i różnych napędów elektrycznych poważnie obciąża akumulator. A jeśli wystąpi jakaś awaria w układzie zasilania lub kierowca niewłaściwie obsługuje i konserwuje akumulator swojego samochodu, to wkrótce przestanie on dawać oznaki życia. A stanie się to w najbardziej nieodpowiednim momencie. Co więcej, lato jest znacznie trudniejszym testem dla akumulatorów samochodowych niż mroźna zima. Niewłaściwa praca akumulatora w upale może stać się poważną podstawą dalszych problemów i przedwczesnej awarii.

Latem, zwłaszcza przy ekstremalnych upałach, temperatura pod maską samochodu może być ponad dwukrotnie wyższa niż na termometrze. A to duży test dla wielu układów, w szczególności dla akumulatora. Rzecz w tym, że gdy jest gorąco, reakcje chemiczne wewnątrz akumulatora zachodzą szybciej, co prowadzi do szybszego rozładowania. Dodatkowo woda w elektrolicie zaczyna parować i jej poziom spada. A to z kolei powoduje nieodwracalne procesy zasiarczenia elektrod i płytek akumulatorowych, co zmniejsza ich przewodność elektryczną. Z tego powodu żywotność baterii ulega skróceniu niezauważalnie przez kierowcę. Co więcej, samo dodanie elektrolitu nie zawsze pomaga (niektóre akumulatory nie są konserwowane). Co jednak zrobić, aby przedwcześnie nie zniszczyć baterii?

Przede wszystkim należy wybierać akumulatory znanych firm. Tak, trochę przepłacasz za markę. Trzeba jednak pamiętać, że jak wszędzie, segment ma swoich liderów. I to oni popychają branżę do przodu, opracowując i wdrażając w swoich produktach najnowocześniejsze technologie, takie jak np.: niskie samorozładowanie, zwiększona pojemność i zwiększony prąd zimnego rozruchu silnika.

Sprawdzenie napięcia, poziomu naładowania i mocy rozruchowej akumulatora powinno znaleźć się na liście obowiązkowych prac okresowych. Napięcie robocze waha się od 13,8 do 14,5 V. W pełni naładowany i sprawny akumulator bez obciążenia powinien dawać 12,6-12,7 V.

Jak powiedzieli specjaliści Bosch portalowi AvtoVzglyad, zaleca się przeprowadzanie wizualnej kontroli akumulatora co najmniej dwa razy w roku. Mikropęknięcia i uszkodzenia obudowy są niedopuszczalne i prowadzą do wycieku elektrolitu. Należy również upewnić się, że akumulator jest czysty i bezpiecznie zamocowany w komorze akumulatora. Jeżeli na zaciskach utworzyły się tlenki, należy je oczyścić. Luźne elementy złączne - dokręć je.

Przed pozostawieniem samochodu na parkingu należy upewnić się, że jego światła i oświetlenie wewnętrzne są wyłączone. W przeciwnym razie akumulator może zostać całkowicie rozładowany. I tego należy unikać. Jeśli samochód stał przez dłuższy czas, lepiej wyjąć akumulator i naładować go. W takim przypadku konieczne jest przeprowadzenie wszystkich pomiarów kontrolnych dotyczących stanu akumulatora. Przed uruchomieniem silnika należy wyłączyć radio, ogrzewanie, klimatyzację i reflektory. To znacznie zmniejszy obciążenie dysku.

Jeśli samochód jest rzadko używany lub pokonuje krótkie dystanse, zaleca się raz w miesiącu doładować jego akumulator. Na krótkich dystansach akumulator nie ma czasu na naładowanie z generatora samochodowego. Ale przy długim przebiegu lepiej nie ładować akumulatora. Jednak prawidłowe działanie systemów samochodowych takich jak radio, nawigacja, klimatyzacja czy oświetlenie nie pozwoli na to.

Stan akumulatora jest dla Twojego pojazdu tak samo ważny, jak stan innych układów. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, lepiej wydać pieniądze na dobrą, drogą baterię, monitorować ją i konserwować. Następnie będziesz musiał go zmieniać co 5-7 lat. W przeciwnym razie istnieje ryzyko natknięcia się na produkty niskiej jakości. A jeśli do tego dodamy ciepło, zimno i niewłaściwą eksploatację, niemal co kilka lat będziemy musieli wymieniać akumulator.