Częste problemy z automatyczną skrzynią biegów BMW X5
Zawartość
BMW X5 to niezawodny samochód, który przy prawidłowym użytkowaniu służy przez długi czas. Jednak prędzej czy później będą wymagane naprawy. Psują się różne części - w tym automatyczna skrzynia biegów. Awarie mogą wystąpić w wyniku zużycia części maszyny, a także w wyniku niedokładnej obsługi - z powodu nagłych rozruchów, przyspieszenia, poślizgu. Wskazane jest oczywiście, aby nie przynosić tego urządzenia do naprawy i próbować przedłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów. Jeśli nie da się uniknąć napraw, musisz udać się do centrum serwisowego, w którym pracują wykwalifikowani ludzie.
Najczęstsze problemy z automatyczną skrzynią biegów w BMW X5
Zazwyczaj przyczyną problemów jest styl jazdy właściciela samochodu. Ludzie jeżdżą na niskich biegach, nadmiernie przyspieszają, jeżdżą zbyt agresywnie. W rezultacie komponenty zespołu zużywają się w szybszym tempie. W skrzynce jest coraz mniej oleju, pojawiają się inne problemy. Obejmują one:
- dziwny hałas wynikający z tarcia części maszyny;
- przedwczesna zmiana biegów;
- niezdolność do poruszania się.
Jeśli chodzi o naturalne zużycie, to pojawia się ono w momencie, gdy auto przejechało już około 200 tysięcy kilometrów. Części pompy olejowej zużywają się, pęka wał wejściowy, pojawiają się problemy ze sprzęgłami jednokierunkowymi. W przemienniku momentu obrotowego mogą występować wady, które należy natychmiast wyeliminować. Nie tylko pękają główne części, stan uszczelek i uszczelek stopniowo się pogarsza.
Jak przeprowadzana jest diagnostyka przed naprawą?
Przeprowadzaj naprawy Automatyczna skrzynia biegów BMW X5 musi być specjalistą. Osoba musi mieć doświadczenie w odbudowie przekładni, a także dostęp do specjalistycznego sprzętu. Podczas prac naprawczych wykonują różne czynności - wymieniają tarcze sprzęgła, uszczelki olejowe i inne elementy. Lista operacji nie ogranicza się do tego - linia układu chłodzenia jest dokładnie myta.
Przed naprawą przeprowadzana jest diagnostyka. Obejmuje różne procedury. Jest to jazda próbna, która ma na celu dokładne wyjaśnienie, jakie występują problemy. Po uruchomieniu testowym specjalista przechodzi do kolejnego kroku - przeprowadza oględziny w celu rozwiązania problemu. Takie podejście pozwala zrozumieć, jak zużyte są części.
Następnie wykonywana jest diagnostyka komputerowa - ta procedura ma szczególne znaczenie w procesie wyszukiwania problemów. Do jego realizacji wykorzystywane są urządzenia, które z maksymalną dokładnością potrafią określić rodzaj problemu. Przeprowadzana jest również diagnostyka hydrauliczna, która jest potrzebna do sprawdzenia, czy smar nie wycieka.
Jeżeli podczas diagnostyki możliwe jest zidentyfikowanie usterek, skrzynka jest demontowana i wykonywane jest rozwiązywanie problemów.
Jakie są cechy naprawy automatycznej skrzyni biegów w BMW X5?
Jeśli kierowca często wciskał gaz z miejsca „na podłogę”, konieczna staje się naprawa tulei pompy olejowej. Gdy konieczna jest wymiana płynu smarującego, należy wyczyścić sąsiednie jednostki, a także wymienić filtry. To ważne - w przeciwnym razie może dojść do zablokowania układu chłodzenia, po którym pompa olejowa może się zepsuć.
Ta skrzynia biegów jest często naprawiana z powodu zużytych elektrozaworów. Jeśli właściciel jest niedbały, może wystąpić głód oleju. Powoduje zacinanie się zaworów. Z powodu problemu przepalają się elektrozawory. Konsekwencje są różne - spada ciśnienie, zawodzą czujniki temperatury, automatyczna skrzynia biegów przechodzi w stan awaryjny.
Ważne jest, aby zapobiec występowaniu wszystkich tych problemów. Wymagana jest regularna konserwacja prewencyjna – przynajmniej raz w roku.
Jak przedłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów
Ważne jest, aby dbać o swój samochód. Aby wydłużyć okres bezawaryjnej pracy urządzenia, należy przestrzegać szeregu wskazówek - wymieniać filtry i olej na czas. Stopniowo te pierwsze zapychają się obcymi cząstkami, w wyniku czego tempo wzrostu ciśnienia spada, a ilość oleju maleje. Z biegiem czasu prędkość zmiany biegów maleje. Zewnętrzny hałas wskazuje na niewielką ilość oleju, a także długą zmianę biegów. Smar należy wymieniać co trzydzieści tysięcy kilometrów. Zalecana jest również wymiana po sezonie zimowym.
