Ceny paliw w Słowenii - Wygórowane ceny, ale nie po to, by zadowolić detalistów.

We wrześniu ubiegłego roku Słowenia jako kolejna w wielu krajach europejskich pozostawiła regulację cen ropy w gestii liderów rynku. To ponad czteroletni proces, w którym rząd zniósł po raz pierwszy w 2016 r. regulację cen ultralekkiego oleju opałowego 98 RON i RON. Następnie zniesiono regulację cen dla wszystkich paliw na stacjach benzynowych przy autostradach i ekspresowych, a następnie anulowane 100 września na wszystkich pozostałych stacjach paliw.

Nastąpiła deregulacja cen rzwłaszcza w czasie, gdy w Słowenii – a także na całym świecie – od kilku miesięcy obserwujemy spadki cen ropy naftowej.a ceny detaliczne paliw zostały ustalone na poziomie 95 euro za benzynę lub olej napędowy XNUMX RON po dokładnie kilku miesiącach gwałtownych spadków. Spadek cen można oczywiście wytłumaczyć sytuacją globalną, która doprowadziła do znacznego spadku światowego popytu na produkty naftowe. W ten sposób firmy naftowe miały nadmierną ilość paliwa, którego nie miały gdzie przechowywać. Choć brzmi to absurdalnie, cena ropy naftowej na światowych rynkach osiągnęła wartości ujemne!

Pod koniec września rząd, jak już wspomniano, pozostawił kontrolę nad cenami produktów naftowych całkowicie kontroli rynku, ale zapewnił przywrócenie kontroli nad ruchem cen na rynku w przypadku wzrostu ceny na rynku. wzrost cen. Wtedy pomysł rządu, na pierwszy rzut oka, nieco niespodziewanie poparła Sekcja Transportu Izby Przemysłowo-Handlowej Słowenii, mówiąc, że spodziewają się spadku cen produktów naftowych. Z drugiej strony Słoweńskie Stowarzyszenie Konsumentów (ZPS) było dużo bardziej sceptycznie nastawione do decyzji rządu., gdyż w przeciwieństwie do Izby Przemysłowo-Handlowej wyrażali obawy przed wzrostem cen – początkowo okazało się to nieuzasadnione. Wkrótce jednak sprawy zaczęły przybierać nieco inny obrót, zgodny z obawami ZPS.

Kiedy dziś porównujemy ceny produktów naftowych w Słowenii, stwierdzamy, że że ich cena wzrosła o około 20 centów w ciągu ostatnich sześciu miesięcy (trochę mniej za 95. benzynę, trochę więcej za olej napędowy), więc wielu już zaczęło szukać winowajców. Wreszcie, szybkie spojrzenie na ceny paliw u trzech największych słoweńskich firm handlujących ropą – benzyny, OMV i MOL – ujawnia znaczną harmonizację cen w całym kraju (poza autostradami), z różnicami, które są nieistotne lub przynajmniej znacznie mniejsze niż te podawane przez dyskontów na ich stacjach paliw.

To szybko stwarza wrażenie, że tylko handlowcy są odpowiedzialni za sytuację. Jednak bliższe przyjrzenie się liczbom pokazuje, że wzrost cen nie był dążeniem tradera do zwiększania zysków. Wkrótce po zniesieniu państwowej regulacji cen rozpoczął się okres ożywienia gospodarczego zarówno w kraju, jak i za granicą, co doprowadziło do wzrostu popytu na produkty naftowe nie tylko w kraju, ale także na rynkach światowych.

Patrząc na dynamikę cen ropy naftowej w ubiegłym roku widzimy, że cena ropy naftowej osiągnęła niską i ujemną wartość 20 kwietnia ubiegłego roku, a następnie, dzięki znacznemu ograniczeniu pompowania, stosunkowo szybko renegocjowana przez kraje OPEC i Rosji. Tym samym na początku lipca ponownie osiągnął wartość 40 dolarów za baryłkę ropy (159 litrów)..

Do 34 listopada cena ropy, biorąc pod uwagę okresowe spadki, w tym początek drugiej fali epidemii, kiedy cena spadła do 30 USD za baryłkę, oscylowała w przedziale od 40 USD do XNUMX USD za baryłkę, po czym po nim nastąpiły tylko bardzo szybkie wzrosty cen. Na początku marca sięgała już 68 dolarów za baryłkę, a pod koniec miesiąca wynosiła około 60 dolarów (to tyle samo, co, powiedzmy, w połowie lat 20., po uwzględnieniu inflacji).kiedy USA dotknął pierwszy kryzys naftowy).

Tym samym z danych wynika, że ​​obecna cena ropy naftowej jest porównywalna z ceną w nowym roku 2019/2020, kiedy było już jasne, że niebezpieczeństwo w postaci nowego wirusa zbliża się do nas z Chin, a to nie nastąpiło. wydarzyło się jeszcze. wiadomo, w jakim stopniu epidemia dotknie świat. Jednocześnie, oczywiście, sensowne jest porównywanie cen produktów naftowych w Słowenii wtedy i dzisiaj.

Benzyna, OMV i inne mają w zasadzie czyste sumienie…

Z tabeli dynamiki cen produktów naftowych w okresie 2007-2020 wynika, że ​​cena detaliczna benzyny o liczbie oktanowej 95 w okresie przejściowym 2019-2020 wyniosła 1,298 euro.... Cena oleju napędowego była o 1,2 centa niższa, ale ceny były takie same jak na stacjach klasycznych, a nie na automatycznych działających w sieciach handlowych.. Mowa oczywiście o cenach na stacjach benzynowych poza przystankami autostradowymi. Pod koniec marca br., a dokładniej w niedzielę 28 marca, cena benzyny o liczbie oktanowej 95 oscylowała w przedziale od 1,159 do 1,189 euro, a oleju napędowego w przedziale od 1,149 do 1.219 euro.

Jednocześnie widać, że zarówno najtańsze, jak i najdroższe paliwo można było dostać na automatycznych (samoobsługowych) stacjach benzynowych sieci handlowych – w pierwszym przypadku był to Hofer, a w drugim Mercator ze swoimi usługami MaxEn . . W przeciwnym razie różni dostawcy na swoich stacjach benzynowych w całym kraju zwykle oferują paliwo w tych samych cenach. natomiast w tym dniu Petrol zażądał najmniej pieniędzy za litr 95-oktanowej benzyny, czyli 1,177 euro. (OMV i Mol 1,179), a za litr oleju napędowego OMV, czyli 1,199 euro (benzyna i mol 1,2 euro).

Zatem porównanie cen paliw pokazuje, że dzisiejsze ceny paliw przy tej samej cenie ropy naftowej na rynkach światowych są średnio o około 10 groszy niższe niż w dobrym roku i kwartale temu; Różnica jest nieco większa dla benzyny RON 95 i nieco mniejsza dla oleju napędowego, który ostatnio był nieco szybszy.

Z powyższych danych szybko wynika, że ​​handlowcy ropą w Słowenii nie są odpowiednim obiektem krytyki ze względu na wyższe ceny, jednak poprosiliśmy wszystkich trzech największych handlowców w Słowenii o komentarz na temat obecnej sytuacji; tylko Petrol i OMV odpowiedziały na nasze pytania, a Mol odmówił współpracy.

Obie firmy na zlecenie Petrol i OMV opracowały metodologię ustalania cen produktów naftowych, której jednak nie można ujawnić ze względu na zasady ochrony konkurencji. Obie firmy niechętnie również komentują ceny energii, gdyż na cenę ropy wpływają już różne czynniki (głównie kurs dolara), a na detaliczną cenę produktów naftowych w Słowenii składają się różne cła i akcyzy, które mogą reszta.

Jednocześnie OMV tłumaczy powyższe stwierdzenie, że ceny ropy naftowej osiągnęły najwyższy poziom od wybuchu epidemii na początku marca, zgadzając się z poglądem Organizacji Krajów Eksportujących Ropę Naftową (OPEC), która przewiduje wzrost popytu na ropy naftowej na światowych rynkach, ale to nie wystarczy, aby zrekompensować ubiegłoroczny deficyt. OMV nie ujawnia kwoty Petrol ogłosił, że w 2020 r. sprzedał około trzech milionów ton produktów naftowych, o 19 proc. mniej niż w 2019 r. io 13 proc. mniej niż planowano.

Pełna liberalizacja cen produktów naftowych jest pozytywnie oceniana przez obie firmy, ponieważ podąża za trendami w krajach sąsiednich, gdzie praktyka ta jest znana od dawna. Petrol dodaje, że byli dobrze przygotowani do tej transformacji, ponieważ są obecni na rynkach, na których praktyka ta jest już od jakiegoś czasu wdrażana (nie tylko dla OMV), i dodaje, że takie rozwiązanie oznacza, że ​​przynosi korzyści również klientom. łatwiej im zdecydować, gdzie pompować paliwo.

Z kolei OMV dodaje, że Słowenia jest krajem tranzytowym, co oznacza, że ​​może: handlowcy ropy naftowej mogą teraz szybciej dostosowywać się do cen produktów naftowych w innych krajach, a zatem (p) pozostają również interesujące dla kierowców lub pojazdów, które po prostu przejeżdżają przez nasz kraj i mogą zatrzymać się przed wjazdem lub wyjazdem z kraju.

Dalszy wzrost jest mniej lub bardziej wykluczony

Boštyan Okorn, szef działu testowania towarów i usług Stowarzyszenia Konsumentów Słowenii, również przekonuje, że wzrost cen detalicznych paliw jest przyczyną wzrostu cen na rynkach światowych. Według Okorna od listopada 2020 r. do końca marca 2021 r. cena ropy naftowej wzrosła aż o 70 proc., mimo niewielkiego spadku w ostatnich dniach, co jest zrozumiałe dla zauważalnego wzrostu cen detalicznych w tym okresie. Dodaje jednak, że liberalizacja rynku produktów naftowych spowodowała, że ​​zmiany cen są nieco bardziej wyraźne.

W czasach, gdy ceny paliw ustalało państwo, zmiany dostawaliśmy tylko co 14 dni, więc konsumenci nie odczuwali pośrednich zmian detalicznych cen paliw. Jednocześnie, dostosowując poziom akcyzy, rząd dysponował mechanizmem łagodzenia dużych zmian cen paliw – zarówno w przypadku niższych, jak i wyższych cen. Tjeśli np. do końca 2014 roku, kiedy cena 95-oktanowej benzyny zbliżała się do 1,5 euro za litr paliwa, państwo brało aż 0,56 euro.; W maju ubiegłego roku kwota ta wynosiła 0,51 euro, a we wrześniu, przed liberalizacją, tylko 0,37 euro. Jednocześnie Okorn dodaje, że stosunek cen produktów ropopochodnych między dostawcami krajowymi a dostawcami z krajów sąsiednich zawsze pozostawał mniej więcej niezmieniony.

Okorn poruszył także to, czego można się spodziewać w przyszłości w obszarze cen ropy. Choć zgadza się z opinią dwóch największych państwowych handlowców naftowych o niewdzięczności prognoz dla dynamiki cen paliw, uważa, że ​​w przyszłości nie należy się już spodziewać gwałtownego wzrostu cen produktów naftowych. W krótkim okresie ułatwi to koniec zimy (co oznacza spadek zapotrzebowania na produkty naftowe do ogrzewania) i niewielki kryzys gospodarczy, który jego zdaniem wkrótce nastąpi.

Tak więc w tym roku podwyżka cen o ponad 10, a nawet 15 centów będzie dużym zaskoczeniem.... Jednocześnie oczekuje się, że ceny produktów naftowych w przyszłości utrzymają się poniżej 1,5 euro za litr paliwa, czemu będzie sprzyjać elektryfikacja nowych samochodów (a w konsekwencji spadek popytu na produkty naftowe). . Prawdą jest jednak, że na poziomie UE przygotowywana jest tzw. Europejska Zielona Umowa, w której mowa o ewentualnych dodatkowych podatkach na paliwa silnikowe w celu przyspieszenia przejścia na pojazdy zelektryfikowane.

Okorn wprawdzie nie wskazuje na traderów ropy ze względu na ostatnie podwyżki cen, ale ostrzega, że ​​podobnie jak za oceanem, przy autostradach powinny być wywieszone tabliczki, na których ceny paliw silnikowych będą pisane na kolejnych kilku stacjach benzynowych, a jednocześnie: umieszczać na stacjach totemy, które pokazywałyby kierowcom ceny transmisji, zanim podniosą rączkę dźwigu na stacji benzynowej. Wreszcie, co nie mniej ważne, doprowadzi również do ujednolicenia cen na stacjach paliw różnych dostawców.

Istotna jest również ilość pompowanego oleju.

Oczywiście na cenę ropy naftowej duży wpływ ma również ilość ropy, którą firmy naftowe pompują na całym świecie. Wreszcie, jest to jedna z przyczyn gwałtownego spadku cen zeszłej wiosny i szybkiego wzrostu pod koniec roku. Choć epidemia ogarnęła świat wczesną wiosną i towarzyszył jej globalny spadek popytu na produkty ropopochodne, to dopiero w maju, kiedy cena ropy osiągnęła zero, giganci naftowi zdecydowali się na gwałtowne ograniczenie wydobycia ropy.

Jeśli 30 kwietnia dzienne wydobycie ropy na świecie wynosiło 82,83 mln baryłek, to w skali miesiąca było to tylko 71,45 mln baryłek. (o milion mniej miesięcznie). Pod koniec roku wolumen ponownie nieznacznie wzrósł, ale „tylko” do 75,94 miliona baryłek, znacznie mniej niż kiedykolwiek wcześniej w ciągu ostatnich pięciu lat, kiedy wolumen prawie bez wyjątku oscylował powyżej 80 milionów baryłek dziennie.

Na cenę wpływa kilka czynników.

Na cenę detaliczną paliwa (oprócz ceny zakupu paliwa) składa się kilka czynników, których liczbę (lub udział) określa prawo. Te:

• Podatek od CO2: podatek od zanieczyszczenia powietrza emisją dwutlenku węgla.
• Wkład EAEU: Wkład w efektywność energetyczną (od 2010).
• wkład OZE i CHP; wkład we wspieranie wytwarzania energii elektrycznej z wysokosprawnej kogeneracji oraz z odnawialnych źródeł energii (od czerwca 2014 r.).
• Podatek akcyzowy: na energię.
• VAT: podatek od wartości dodanej.
• Cena ostateczna: cena detaliczna.

W praktyce więc litr paliwa RON 95 jest opodatkowany według następującego wzoru:

Cena produktów naftowych w Słowenii
	2020
	Bez zobowiązań	Podatek od emisji CO2	Wkład EUG	Depozyt VIE i CHP	Akcyza	VAT	Cena ostateczna
95 euro (euro / litr)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Słowenia wśród najtańszych

Po gwałtownym spadku cen niespełna rok temu, to Słowenia stała się jednym z krajów europejskich o najniższych cenach paliw i utrzymuje ten status do dziś. Ze średnią ceną wynoszącą nieco poniżej 1,16 euro za litr benzyny 95 RON (ważna od połowy marca), plasuje się na 15. miejscu na 45 krajów europejskich i jest również najtańsza w regionie. Z ceną 1,18 euro najbliżej z krajów sąsiednich plasują się Węgry, a następnie Austria (1,18 euro za litr), Austria (1,22 euro), Chorwacja (1,35 euro) i Włochy z 1,62 euro za litr. litr 95. benzyny zajmuje 43. miejsce. Tak więc ten rodzaj benzyny jest droższy tylko w Portugalii i Holandii, gdzie litr 95-oktanowej benzyny kosztuje odpowiednio 1,65 i 1,85 euro.