Ceny Holdena Commodore'a i Forda Falcona wymykają się spod kontroli, ale byłbyś głupcem kupując używany egzemplarz za prawie 100,000 XNUMX $ | Opinia

Czy zapłaciłbyś prawie 100,000 XNUMX $ za Holden Commodore?

Joni Mitchell miała rację; Nie wiesz, co masz, dopóki tego nie zniknie.

To był wielki rok dla australijskich samochodów o dużych pieniądzach – para HSV GTSR W1 Maloos została sprzedana za 2.2 miliona dolarów – ale to tylko wierzchołek góry lodowej. Trwały Sprzedawca samochodów Ostatnio byłem zdumiony oszałamiającymi cenami, po jakich sprzedawane są najnowsze partie lokalnie produkowanych samochodów.

Wszystkie ceny używanych samochodów wzrosły w okresie ograniczeń dostaw spowodowanych pandemią, ale warto przyjrzeć się cenom australijskich modeli Holdena i Forda. Ale żeby było jasne, jest duża różnica między pytać o cenę i liczbę, po której samochód będzie się sprzedawał, więc proszę nie traktować tego jako przewodnika cenowego dla Holdena i Forda.

Oczywiście w późniejszych latach Holden Commodore i Ford Falcon wiedziałem, że ludzie kupują te samochody z zamiarem wykorzystania ich jako okazji inwestycyjnej - utrzymując niski przebieg i mając nadzieję zarobić na nostalgii ludzi i jej braku. nowa produkcja.

Jak powie każdy kolekcjoner sztuki, dzieła zmarłych artystów są bardziej wartościowe, ponieważ sztuki nie można już tworzyć. I wydaje się, że to samo dotyczy samochodów. Wydaje się, że śmierć Holdena i upadek Falcona doprowadziły do ​​gwałtownego wzrostu rynku używanych modeli.

Patrzeć na Sprzedawca samochodówByłem zdumiony ceną wywoławczą ostatniego z australijskich Holdenów. Chcesz VF Series II SS-V Redline? Mam nadzieję, że zaoszczędziłeś pieniądze. W chwili pisania tego tekstu w sprzedaży było 290 SS-V, z 14 VF SS-V Redline reklamowanymi za ponad 80,000 99,990 USD, przy czym najwyższa cena wynosiła XNUMX XNUMX USD.

Jest to imponujący poziom wyceny w ciągu zaledwie pięciu lat w porównaniu z pierwotną ceną wywoławczą wynoszącą 58,690 XNUMX USD przed kosztami podróży.

Zainteresowany HSV? Trzymaj portfele, ponieważ będziesz potrzebować ponad 200 1 USD, aby uzyskać próbkę ostatniego GTSR o niskim przebiegu. Podczas gdy WXNUMX zarabiają ogromne pieniądze na aukcjach ze względu na dodatkowe osiągi i ograniczoną liczbę egzemplarzy, GTSR wciąż cieszy się dużym zainteresowaniem.

Przykład z niskim przebiegiem, zaledwie 47 km na liczniku, kosztuje 299,999 50,000 USD, ale nawet przy ponad 239,000 5 km będziesz potrzebować 246,900 XNUMX USD. Dla porównania, nowy BMW MXNUMX Competition – sportowy sedan o podobnej wielkości – zaczyna się od XNUMX dolarów (plus koszty podróży).

Nie chodzi tylko o Holdena. Sprzedawca samochodów reklamował 2014 FPV GT F 351 za 179,888 77,990 $. To wystarczy, aby kupić ci prawie dwa i pół Falcona, gdy był nowy (zaczynając od XNUMXK $).

FPV GT-P również podskoczył w cenie, a sześciu właścicieli próbowało sprzedać swoje jednostki za cenę wyższą niż ich pierwotna cena (75,990 USD w 2008 r.). Górna granica wynosi 89,500 13,510 GT-P, żądając 13 XNUMX USD, czyli XNUMX XNUMX USD więcej za XNUMX-letni samochód.

Nawet najnowszy Ford Falcon XR8 jest sprzedawany w cenie zbliżonej do pierwotnej, w niskim przedziale 60 XNUMX USD na Autotraderze.

Co to wszystko znaczy? Cóż, miłość Australii do lokalnie produkowanych muscle carów pozostaje silna nawet wiele lat po ich odejściu.

W szczególności cena Holdena świadczy o sile marki z lokalnie rozwijanym Commodore i wskazuje, dlaczego zmiana tabliczki znamionowej na importowany model była od samego początku skazana na niepowodzenie.

Ostatecznie ceny te wydają się nie do utrzymania na dłuższą metę, biorąc pod uwagę ogromną liczbę dostępnych egzemplarzy o stosunkowo niskim przebiegu.

Wyłączność jest kluczem do zrównoważonej wyceny, więc myślenie, że możesz kupić SS-V Redline za 80 tys. USD w 2021 r., a w 100 r. będzie kosztować 2031 tys.

Może gdyby więcej ludzi było gotowych zapłacić wyższą cenę za australijskie samochody, gdy byłyby nowe, nadal mielibyśmy przemysł samochodowy?