Centralna poduszka powietrzna w pojazdach GM

General Motors wprowadzi pierwszą w branży centralnie umieszczoną przednią poduszkę powietrzną, która chroni kierowcę i pasażera z przodu po stronie kierowcy lub pasażera w przypadku zderzenia bocznego nadwozia.

Centralnie zamontowana przednia poduszka powietrzna zostanie zamontowana w średniej wielkości crossoverach Buick Enclave, GMC Acadia i Chevrolet Traverse. Nowa funkcja bezpieczeństwa stanie się standardem w modelach Acadia i Traverse z elektrycznie regulowanymi fotelami i we wszystkich wersjach. model enklawy.

CZYTAJ TAKŻE

Kiedy poduszka powietrzna zadziała?

Pasy poduszek powietrznych

W wyniku uderzenia przednia środkowa poduszka powietrzna napełnia się po prawej stronie fotela kierowcy i jest umieszczona między przednim rzędem siedzeń bliżej środka pojazdu. Nowa zamknięta, cylindryczna poduszka powietrzna została zaprojektowana w celu ochrony kierowcy w przypadku uderzenia. przez inny pojazd do nadwozia bocznego po stronie pasażera, jeśli w kabinie znajduje się tylko kierowca. System działa również jako poduszka pochłaniająca energię między kierowcą a pasażerem z przodu w przypadku zderzenia bocznego po stronie kierowcy i pasażera. Oczekuje się, że poduszka powietrzna zapewni wystarczającą ochronę nawet w przypadku przewrócenia się pojazdu.

Analiza bazy danych Krajowej Agencji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) Accident Information Collection System (FARS) wykazała, że ​​uderzenia w bok nadwozia od strony przeciwnej do tej, po której siedzi kierowca lub pasażer, przed skutkami których przód poduszka powietrzna chroni centralnie umieszczone powietrze — odpowiada za 11 procent wszystkich ofiar śmiertelnych pasów bezpieczeństwa w kolizjach z 1999 r. lub nowszych (bez dachowania) w latach 2004-2009. Ofiary śmiertelne z pasażerami po przeciwnej stronie pojazdu niż miejsce uderzenia również stanowią 29 procent wszystkich zgonów bocznych z pasażerami mającymi zapięte pasy bezpieczeństwa.

„Przepisy federalne nie wymagają stosowania centralnej przedniej poduszki powietrznej, ale żaden inny system poduszek powietrznych obecnie stosowany w pojazdach nie zapewnia tego rodzaju ochrony pasażerom na przednich siedzeniach” – powiedział Scott Thomas, główny inżynier ds. bezpieczeństwa w GM.

Oczekuje się, że przednia środkowa poduszka powietrzna poprawi wyniki testów zderzeniowych. Średnie crossovery z roku modelowego 2012 otrzymały ogólną ocenę pięciu i pięciu gwiazdek w przypadku zderzenia bocznego w programie oceny nowych samochodów National Highway Traffic Safety Agency (NHTSA) oraz Top Safety Pick z 2011 roku od Instytutu Ubezpieczeń na Autostradzie (IIHS). . .

„Umieszczona centralnie przednia poduszka powietrzna ma ogromny potencjał, aby chronić życie pasażerów w przypadku zderzenia bocznego” – powiedział Adrian Lund, prezes Instytutu Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (IIHS). „Dlatego powinno podziękowania dla GM i Takaty za przejęcie inicjatywy w tej ważnej dziedzinie."

„Żaden pojedynczy system ochrony nie obejmuje wszystkich części ludzkiego ciała i nie może zapobiec wszelkim obrażeniom, ale centralnie umieszczona przednia poduszka powietrzna została zaprojektowana tak, aby współpracować z pozostałymi poduszkami powietrznymi i pasami bezpieczeństwa samochodu, aby zapewnić wyższy stopień ochrony pasażerów, ” powiedział Gay Kent. , dyrektor zarządzający ds. bezpieczeństwa pojazdów i ochrony przed kolizją GM. „Najnowsza technologia pokazuje zaangażowanie firmy w poprawę bezpieczeństwa podróżnych przed, w trakcie i po wypadku”.