Caterham nie sprzedaje samochodów w 2009 roku

Żaden samochód Caterham nie został sprzedany w zeszłym roku, a tylko jeden w 2008 roku. „Tak, w zeszłym roku nie miałem żadnych dostaw, więc nie jestem bogatą osobą”, mówi rzecznik Caterham Cars Australia, Chris van Wyck.

Mówi, że mają dwa problemy. „Cena jest zbyt wysoka, a większość nabywców Clubmana chce mieć samochód kompletny, którego my nie oferujemy” — mówi. „Z mojego doświadczenia na tym rynku wynika, że większość kupujących chce zbudować zestaw samochodowy za 40,000 60,000 USD lub może zapłacić do 4 XNUMX USD za zmontowany samochód. Niewielu może zapłacić więcej. Więc nawet teraz jesteśmy zbyt drodzy dla rynku, ale ponieważ Caterham używa wysokiej jakości komponentów, nie możemy bezpośrednio konkurować ceną z innymi samochodami klubowymi. Niektórzy z tych konkurentów stosowali w przeszłości niektóre używane lub regenerowane komponenty, czego nie robimy. Mamy na przykład amortyzatory Bilstein, sprężyny Eibach. „Oznacza to, że naprawdę szukamy nabywców, których stać na BMW ZXNUMX lub Porsche Boxster, ale dla większości z nich nasz samochód jest zbyt skoncentrowany i prosty.

Koszt homologacji ADR jest również straszny i nieproporcjonalnie uderza w małych producentów, ponieważ musimy te koszty amortyzować niewielką liczbą samochodów. „Więc cokolwiek można powiedzieć, zawsze będziemy mieć bardzo małą bazę klientów”.

Jest jednak przekonany, że sprzedaż dwulitrowego modelu podstawowego wzrośnie w tym roku o co najmniej 100%, a model podstawowy SVR 82,950 26,050 kosztuje 107,700 200 USD, czyli o XNUMX XNUMX USD mniej niż poprzedni model SVR o wartości XNUMX XNUMX USD. stawka, zmniejszone obciążenie i przeprojektowany, tańszy silnik”. I zamiast oferować tylko jeden model, Caterham oferuje teraz największą gamę Siódemek.

Roadsport SV 175, Superlight SV R300 i CSR 175 są napędzane 4-litrowym silnikiem opracowanym wspólnie z firmą Ford w Wielkiej Brytanii. Nowy czterocylindrowy silnik Euro 129 zapewnia moc 2.3 kW i zastępuje poprzedni „bardzo ładny, ale bardzo drogi” ręcznie budowany silnik Cosworth o pojemności 147 litra i mocy 1 kW. „Silnik to klejnot, wykonany ręcznie w F50 Engine Factory, ale sam silnik kosztuje około 000 XNUMX $” — mówi van Wyck.

Istnieje również podstawowy model Seven Roadsport SV 64,900 o wartości 120 120 USD, który zastępuje SVR 1.6 i jest napędzany 120-litrowym Fordem Sigma. „Nasz model Roadsport SV 100 jest również zwolniony z okropnego podatku od samochodów luksusowych, a zużycie paliwa wynosi mniej niż siedem litrów na XNUMX mil” — mówi van Wyck. „Więc jeśli ktoś szuka zabawnego samochodu sportowego na drogę, mamy teraz do wyboru znacznie tańsze modele”.

Oparty na wychodzącym SVR 175, Seven Roadsport SV 200 jest przeznaczony do użytku drogowego i ma ochronę przed warunkami atmosferycznymi, ale nie ma klimatyzacji. Wyposażony jest w pięciobiegową manualną skrzynię biegów o krótkim skoku, bezpośredni układ kierowniczy bez wspomagania, hamulce bez wspomagania, a właściciele nadal będą mogli obserwować przednie zawieszenie i układ kierowniczy z siedzenia kierowcy. Roadsport SV 175 ma również zmniejszoną specyfikację w porównaniu do SVR 200. Teraz jest wyposażony w 14-calowe koła i pięciobiegową skrzynię biegów zamiast 15-calowych kół i niestandardowych opon Avon CR500 z sześciobiegową skrzynią biegów. przez Caterhama. , który obecnie kosztuje 6795 USD. 175 ma również tylne zawieszenie De Dion, elektrycznie podgrzewaną przednią szybę, odmrażacz, wyściełane podłokietniki, tapicerkę siedzeń z tkaniny i włókna węglowego, progi boczne i osłony tylnego zderzaka.

Koncentrujący się na torze wyścigowym Seven Superlight SV R300 porzucił wszystkie niezbędne elementy, aby zaoszczędzić na wadze, więc nie ma ogrzewania, przedniej szyby ani ochrony przed warunkami atmosferycznymi, chociaż można je zamontować jako opcję. Jest jednak wyposażony w niestandardową sześciobiegową skrzynię biegów o krótkim przełożeniu, regulowane zawieszenie, 15-calowe felgi aluminiowe, owiewkę i osłony przednie z włókna węglowego i kosztuje 92,530 XNUMX USD.

Szczyt linii Caterham Seven to 95,530 175 $ CSR 254 175 z wewnętrznym zawieszeniem przednim, niezależnym zawieszeniem tylnym, regulowanymi amortyzatorami i przednim stabilizatorem. CSR ma takie same wentylowane przednie hamulce tarczowe 300 mm jak SV 254 i SV RXNUMX, ale ma większe, pełne tylne tarcze XNUMX mm i szersze tylne opony oferowane jako opcja.

Na końcu budżetu znajduje się Seven Roadsport SV 120 z 1.6-litrowym silnikiem Ford Sigma, pięciobiegową manualną skrzynią biegów, tylnym zawieszeniem De Dior i 14-calowymi kołami. Nadal ma takie udogodnienia, jak pełna ochrona przed warunkami atmosferycznymi, elektrycznie podgrzewana przednia szyba i tapicerka z tkaniny. Samochody sportowe Caterham Seven są oparte na Lotusie z 1957 roku, zaprojektowanym przez Colina Chapmana w 7.

Caterham Australia zamawia również kompletne samochody wyścigowe lub zestawy, wycenione zgodnie ze specyfikacjami klienta. „Ale do tej pory nie otrzymałem żadnych zamówień. W Australii nie ma dla nich odpowiedniej serii wyścigów” – mówi van Wyk.

Modele Caterhama