BYD: Nasze akumulatory BYD Blade są oceniane na 3 cykli, 000 1 200 (000 miliona) kilometrów.
BYD jest jedną z tych chińskich firm, które zawsze polegały na ogniwach litowo-żelazowo-fosforanowych, LFP. Teraz producent zapowiedział, że zbudowane z tych ogniw akumulatory BYD Blade wytrzymają 3 pełne cykle, co daje im 1,2 miliona kilometrów.
Tak prawdziwy BYD Tang (2021) ma zasięg 400 kilometrów?
Chiński producent chwali się liczbą [pełnych] cykli pracy i uzyskanymi przebiegami, wspominając o modelu BYD Tang. Najnowszy Tango w tym roku obiecuje 505 jednostek NEDC, co odpowiada około 340 kilometrom rzeczywistego zasięgu. Jednak z deklaracji baterii BYD Blade dostajemy 400 kilometrów zasięgu (=1/200), co może oznaczać, że albo wyniki zostały nieco zmienione w celach marketingowych, albo zastosowano nowszą wersję procedury NEDC - i BYD Tang. Rzeczywisty zasięg lotu wynosi 000-3 km.
Oczywiście z punktu widzenia kupującego ta druga opcja będzie korzystniejsza. Tym bardziej, że auto kosztuje tyle samo, co najtańsze Audi e-tron.
BYD przypomina również, że akumulator bezmodułowy BYD Blade jest znacznie mniej podatny na pożar niż akumulatory oparte na ogniwach z katodami NCA/NCM, gdy ogniwo jest fizycznie uszkodzone. Po przebiciu gwoździem powierzchnia ogniw BYD LFP nagrzewa się do zaledwie 30-60 stopni Celsjusza. Ponadto akumulator wytrzymuje nagrzewanie się do temperatury 300 stopni i ładowanie z mocą 2,6 razy większą niż konstrukcja (początkowa).
Ogniwa w bateriach Blade mają 96 cm szerokości, 1,35 cm grubości i 9 cm wysokości (stąd nazwa: blade = blade). Bateria BYD (2021) ma Moc 86,4 kWh i może być obciążony maksymalną mocą 110 kW. krzywa ładowania opisalibyśmy to tak dobrze, że połowa baterii (30->80 procent) jest przywracana w ciągu 30 minut. Mercedes EQC, samochód z tego samego segmentu i z akumulatorem o tej samej pojemności, ładuje się z taką samą szybkością.
Chiński producent nie wykazał degradacji akumulatora po wspomnianych 3 cyklach ładowania. Biorąc pod uwagę standardy rynkowe zakładamy, że jest to do 35 procent, czyli przy przebiegu 1 200 000 kilometrów akumulator samochodu oferuje 65 procent pojemności fabrycznej. Warto to zauważyć taki kurs to ponad 80 lat pracy w polskich warunkach..
To może Cię zainteresować:
