BYD Han - pierwsze wrażenia. Czy Chiny ścigają Teslę szybciej niż ktokolwiek inny? [wideo]

InsideEVs zauważyło, że na Wheelsboy pojawiło się wideo, które uchwyciło pierwsze wrażenia z BYD Han. Jest dużym chińskim elektrykiem o wymiarach i wydajności przewyższyć Teslę Model 3 i być od niej tańszym. Podczas gdy recenzent niewiele odwołuje się do pojazdów kalifornijskiego producenta, zdjęcia pokazują, że pościg BYD przebiega bardzo dobrze.

BYD Khan kontra Tesla

Zanim przejdziemy do podsumowania wrażeń z komunikacji z BYD Han, przyjrzyjmy się kilku ważnym punktom. Brzmi:

BYD Han - konkurent Tesli Model 3 czy Model S?

BYD Han jest zasilany bateriami BYD Blade, które są zupełnie nowym typem baterii LiFePO.₄... Podczas premiery BYD Blade, producent zapowiedział, że BYD Han będzie autem segmentu D, w związku z czym jest konkurentem Tesli Model 3. (długość: 4,69 m, rozstaw osi: 2,875 m).

Jednak główne Rozmiary BYD Han (długość: 4,98 m, rozstaw osi: 2,92 m) wskazuje, że mamy do czynienia z autem z segmentu E, konkurentem Tesli Model S (długość: 4,98 m, rozstaw osi: 2,96 m)… Jak należy interpretować te liczby?

Przede wszystkim należy wierzyć producentowi, ale… użył on dość dziwnego określenia „klasa C”. Najprostszą „klasą C” jest albo klasa C (pominięto), albo funkcjonalny odpowiednik Mercedesa klasy C (segment D). Problem polega na tym, że Mercedes klasy C jest krótszy i ma krótszy rozstaw osi.

> BYD Han. Chińczyk ... może nie jest zabójcą Tesli, ale Peugeot może zostać ranny [wideo]

Rozwiązanie zagadki jest prawdopodobnie Chińska miłość do dłuższego rozstawu osi: Mercedes klasy C (W205) dostępny w Europie ma 2,84 metra długości, podczas gdy chińska wersja L (niemiecki Lang) jest o 7,9 cm dłuższa i ma rozstaw osi 2,92 metra. W Imperium Niebieskim jest to nadal segment D, tylko nieco dłuższy. Gdyby jednak nie było to takie proste, w Stanach Zjednoczonych i Europie zarówno C-klasa w wersji L, jak i BYD Han powinny być zaliczane do segmentu E.

Wniosek? Naszym zdaniem BYD Hana powinna być postrzegana jako lokomotywa. между Model Tesla 3 i S, oferując objętość wnętrza podobną do Tesli Model S, ale za cenę Tesli Model 3. I to samo powinno trochę przestraszyć europejskich producentów.

Przegląd BYD Han 3.9S

Wrażenia od Wheelsboya po kontakcie z autem były bardzo pozytywne. Jego zdaniem Han wygląda świetnie, ma muskularną sylwetkę i wyróżnia się na ulicy. Pochwalił też czerwone skórzane wnętrze auta, choć jego zdaniem było raczej chłodno „pasujące do klasy auta”. Jego zdaniem BYD Han jest tu znacznie bardziej tradycyjny niż wnętrze Tesli, ale nie rozwinął tego pomysłu.

Recenzent jest niski (wizualnie około 1,75 metra), ale jednak ilość miejsca na tylnym siedzeniu jest imponująca... Patrząc na luksus auta osobowego, mamy do czynienia z konkurencyjną Teslą Model S oraz niemieckimi modelami segmentu E. Ponownie oceniamy trochę „na oko”:

Oznaczenie modelu na klapie bagażnika („3.9S”) mówi nam, że jest najszybszy BYD Han w oferciektóry jest napędzany dwoma silnikami o mocy 163 kW (222 KM) z przodu i 200 kW (272 KM) z tyłu. Ich wspólne moment obrotowy 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range oferuje napęd na wszystkie koła 510 Nm. 639 Nm dla wariantu wydajności.

Chiński elektryczny sedan będzie dostępny w trzech wersjach zasilanych bateryjnie. Należy pamiętać, że nie wiemy, czy podane poniżej wartości są pojemnością całkowitą czy użytkową:

• z akumulatorem 65 kWh i napędem na przednie koła (506 jednostek NEDC),
• z akumulatorem 77 kWh i napędem na wszystkie koła (550 jednostek NEDC),
• z akumulatorem 77 kWh i napędem na przednie koła (wersja o rozszerzonym zasięgu, 605 jednostek NEDC).

Niestety recenzent mówi o zasięgu tego konkretnego egzemplarza (według deklaracji producenta 550 jednostek NEDC), a nie tylko odczytuje dane z komputera pokładowego. Z naszych wyliczeń wynika, że ​​najmocniejsza i najdroższa wersja samochodu powinna być oferowana realistycznie. 500 jednostek WLTPlub do 420-430 kilometrów na jednym ładowaniu.

Daje to około 300 kilometrów przy jeździe w cyklu 80->10 procentDzięki temu samochód nadaje się do komfortowego pokonywania jeszcze większych odległości. O ile oczywiście nasze wyliczenia nie znajdują potwierdzenia w praktyce, co nie jest takie oczywiste przy przeliczeniu z chińskiego NEDC.

Moc samochodu pod prawą stopą zmuszała YouTubera do regularnego wciskania pedału przyspieszenia do góry i uciekania przed podążającym za nim producentem (operatorem). Już to samo pokazuje, że gdy samochód trafia do Europy, można go uznać za model zarówno porządny, jak i elegancki, a gdy zajdzie taka potrzeba, jest szybki i żwawy.

BMW obiecuje, że BMW i4, które zadebiutuje w 2021 roku, przyspieszy od 100 do 4 km/h w XNUMX sekundy. BYD Han jest zatem o ułamek sekundy szybszy niż i4a także oferuje napęd na wszystkie koła (BMW nie), więcej miejsca we wnętrzu, ogniwa litowo-żelazowo-fosforanowe z [twierdzoną] wolniejszą degradacją w czasie.

I to wszystko za cenę zaczynającą się poniżej Tesli Model 3, przynajmniej dla wariantu XNUMXWD z mniejszą baterią.

Cóż, zgadza się: cena BYD Hanto, co właśnie zasugerowaliśmy, opiera się na rynku chińskim. Trudno powiedzieć, podczas gdy aprobata i testy zderzeniowe będą naciskać:

> Cena BYD Han w Chinach od 240 tysięcy rubli. yuan. To 88 procent ceny Tesli Model 3 – bardzo tanie, to nie jest.

Nie wiadomo też, jak będzie z siecią serwisową czy dostawami, bo europejski oddział BYD został w ostatnich latach znacznie okrojony i dopiero teraz rozszerza się o obsługę samochodów osobowych. A uruchomienie salonów, butików, serwisu czy magazynu części zamiennych kosztuje – to wszystko wpłynie na ostateczną cenę auta.

Możesz oglądać:

To może Cię zainteresować: