Bugatti EB110: nowa era z włoską flagą we krwi – samochody sportowe
Zawartość
Bugatti EB110: nowa era z włoską flagą we krwi – samochody sportowe
Pod koniec lat 80-tych powstała wizja włoskiego przedsiębiorcy Romano Artioli zaczął urzeczywistniać swoje wielkie marzenie: stworzyć nowe Bugatti, pierwsze od 1956 roku. Podążając za duchem Ettore, Artioli nie ograniczyła powrotu marki do modelu zarówno ekstremalnego, jak i luksusowego.
Campogallano: Świątynia Renesansu
La Bugatti EB110 Powstał zatem od zera, bez żadnych przodków. Wszystko było nowe, od ECU V12, skrzyni biegów i napędu na wszystkie koła po monocoque z włókna węglowego. Wszystko jest montowane przy użyciu specjalnych materiałów i zaawansowanych technologii.
Stworzony przez najlepszych projektantów i inżynierów tamtych czasów, nowy włoski supersamochód – produkowany w nowej, najnowocześniejszej siedzibie głównej przeniesionej z Molsheim do Campogalliano w stanie Missouri – charakteryzuje się najnowocześniejszą technologią, która pozostaje innowacyjna do dziś, prawie trzy dekady później. . W rzeczywistości wiele komponentów technologicznych Bugatti EB110 nadal można je znaleźć w Bugatti Veyron i samym Chironie.
nowoczesne technologie
La Monokok z włókna węglowego, pierwszy tego rodzaju samochód produkcyjny, ważył zaledwie 125 kilogramów. Projekt został stworzony prestiżowym ołówkiem Marcello Gandiniego, jednego z najbardziej utalentowanych i prestiżowych projektantów motoryzacyjnych wszechczasów.
Silnik był po prostu wyjątkowy: miał zaledwie 3,5 litra i przy pomocy czterech kompaktowych turbosprężarek wytwarzał moc 560 KM. Wersja GT (550 mln lirów) i 611 CV (670 mln lirów) w opcji Super Sport. Wyrafinowany układ napędu na wszystkie koła – z podziałem momentu obrotowego 28/72 – zapewniał nieskończoną przyczepność, przyczyniając się zarówno do osiągów, jak i bezpieczeństwa.
Między innymi, Bugatti EB110 SS pobił kilka światowych rekordów prędkości, osiągając m.in 351 km / h, wartość do dziś godna pozazdroszczenia. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h pokonała go w 3,26 sekundy i była w stanie pokonać 1.000 metrów w 21,3 sekundy, czyli o wiele dalej od jej współczesnych konkurentów.
smutne zakończenie
Z stworzeniemEB110, Bugatti została katapultowana na szczyt świata motoryzacji, dokładnie tam, gdzie Romano Artioli i Ettore Bugatti zawsze widzieli tę markę. Szkoda, że ta przygoda nie miała szczęścia. Pozostał na rynku zaledwie 4 lata, od 91 do 95, po czym opuścił scenę z wieloma niezadowolonymi zamówieniami. Musiały to wynikać ze zbyt wysokich kosztów jego powstania lub, jak twierdził Romano Artioli, ukrytego spisku konkurencyjnej firmy, jednak ambitny projekt zakończył się źle i kilka lat później Bugatti zostało przejęte przez Grupę Volkswagen.
