Jazda próbna Bugatti Chiron: Wszechmogący

Prowadzenie jednego z najbardziej ekskluzywnych samochodów wszechczasów

W rzeczywistości w ogóle nie powinno być samochodu takiego jak Bugatti Veyron. Ogólnie iz czysto ekonomicznego punktu widzenia. Z drugiej strony ma teraz spadkobiercę ... I ze swoimi 1500 KM. a 1600 Nm Chiron może Cię zmienić na zawsze. W jaki sposób? Przygotujcie sześć kąpieli, 30 boisk do piłki nożnej i piłkę nożną i posłuchajcie ...

Naukowcy twierdzą, że ludzki organizm szybko pozbywa się nagłego uwolnienia adrenaliny – proces ten nie powinien zająć więcej niż trzy minuty.

Człowiek zawsze dążył do tego, co nieosiągalne i niemożliwe, ale niewielu szczęśliwców w historii naszej cywilizacji udało się obrócić w proch, dokonując tego, co do tej pory uważano za nie do pokonania. Może powinniśmy wyobrazić sobie proces rozwoju Shiron w ramach przygotowań do misji kosmicznej. Nie na księżyc, bo Bugatti były już tam z Veyronem, ale gdzieś dalej.

Cóż, znamy Renza, lubi przesadzać, mówisz sobie i pamiętaj, że samochody Bugatti to w końcu tylko samochody. Ale to nieprawda. Ponieważ Chiron to osiągnięcie, coś naprawdę wyjątkowego, coś wzniosłego.

Oczywiście zawsze można spróbować założyć maskę pragmatycznego, skrupulatnego i absurdalnie obiektywnego niemieckiego dziennikarza motoryzacyjnego, który będzie zakładał, że nie da się pod wrażeniem takich błahych rzeczy jak władza. Jednak to nie działa. Ponieważ Chiron pochodzi z innego wymiaru.

Poczucie wyjątkowości

Na przykład samo jego istnienie. Nawet jego poprzednik, który ma 1001 KM. Veyron był samochodem, w którym a priori wierzyliśmy, że w ogóle nie może istnieć. A po narodzinach Veyrona wszyscy zdecydowali, że będzie to wyjątkowe, jednorazowe zdarzenie.

Nakład osiągnął jednak 450 egzemplarzy, a jedną z wielu cech tego modelu jest to, że liczba sprzedaży znacznie przewyższa liczbę kupujących. W kręgu właścicieli Veyron jest tylko 320 uprzywilejowanych osób.

Przeciętny właściciel Veyron ma 42 samochody, trzy prywatne odrzutowce, trzy helikoptery, jacht i pięć domów. Z pewnością nie musi konsultować się ze swoim bankiem, jeśli zdecyduje się przelać 2 856 euro na najszybszy nieprofesjonalny samochód sportowy na świecie.

I chociaż ludzie w tych kręgach nie lubią się spieszyć, warto to zrobić teraz, ponieważ połowa limitowanej produkcji Chirona wynoszącej 500 sztuk została już zamówiona, a pierwsze samochody zostały dostarczone ich właścicielom.

Jeśli nadal masz wątpliwości, czy modele Bugatti są warte swojej ceny, postaramy się wyjaśnić kilka przykładów imponujących wysiłków technologicznych skoncentrowanych na powierzchni 9,22 metra kwadratowego, aby stworzyć najpotężniejsze i najszybsze samochody produkcyjne na świecie.

Zacznijmy od silnika, którego moc sięga już 1500 KM. – 50% wyższy niż Veyron i 25% większy niż potencjał Supersport. W tym celu silnik wyposażono w większe turbosprężarki – po dwie na każdy z dwóch ośmiocylindrowych modułów tworzących ośmiolitrowy W16.

Aby turbiny o zwiększonej o 69% objętości nie wydostały się z dysonansu i nie pękały przy niskich prędkościach, są już włączane sekwencyjnie. W każdym rzędzie pojedyncza turbosprężarka przejmuje początkowo maksymalne ciśnienie całkowite 1,85 bara.

Już samo to wystarczy, aby zmobilizować pełne 1500 KM. i 1600 Nm silnika, a zadaniem drugiej turbosprężarki jest utrzymanie pożądanego poziomu mocy i momentu obrotowego. W ten sposób po osiągnięciu 2000 obr./min zawór otwiera się z obu stron, co pozwala na rozgrzanie pozostałych dwóch sprężarek. Przy 3800 obr./min są już w pełni w grze. Przez „całkowicie” tutaj naprawdę rozumiemy całkowicie.

Te liczby to nie tylko liczby

Maksymalne ciśnienie w komorach spalania osiąga 160 barów, a na każdy pręt działa 336 g - 336 razy więcej niż grawitacja. Pompa oleju dostarcza 120 litrów na minutę do silnika i suchej miski olejowej, pompa paliwa dostarcza 14,7 litra benzyny ze 100-litrowego zbiornika, a silnik pochłania 1000 litrów powietrza atmosferycznego na sekundę.

Wszystko to prowadzi do uwolnienia ciepła o mocy do 3000 KM. Aby wytrzymać to obciążenie cieplne smaru, silnik musi co minutę pompować do układu chłodzenia 880 litrów płynu - za jego pomocą można napełnić sześć wspomnianych na początku kąpieli.

Teraz o boiskach piłkarskich. W oczyszczaniu spalin zaangażowanych jest sześć katalizatorów, których całkowita powierzchnia czynna w postaci rozprężonej wynosiłaby 230 266 metrów kwadratowych, co odpowiada powierzchni około 30 boisk piłkarskich.

W tym samym duchu jest 50 modułów sterujących lub kompozytowych elementów karoserii wzmocnionych włóknem węglowym, gdzie tylko zorientowanie struktury powierzchni w harmonijną całość wymaga dwóch miesięcy pracy. Na uwagę zasługuje również odporność na skręcanie ramy z włókna węglowego przy 50 Nm na stopień ugięcia.

Całkowita długość włókien węglowych użytych do wzmocnienia nadwozia wynosi 1 milion kilometrów, a produkcja zajmuje kolejne dwa miesiące. Po co pomijać tylne skrzydło, którego powierzchnia jest zwiększona o jedną trzecią w porównaniu do Veyrona, który w trybie „Handling” zwiększa ciśnienie do 3600 kg i który przy prędkościach 350 km/h i wyższych zapewnia hamowanie aerodynamiczne.

W tym celu skrzydło zmienia swój kąt natarcia do 180 stopni, co prowadzi do dodatkowego 49 kilogramów nacisku i w połączeniu z układem hamulcowym z czterema tarczami ceramicznymi pozwala na ujemne przyspieszenie do 600 g.

Nie ma wiele do wyjaśnienia na temat Chirona, którego wyjątkowość tak naprawdę wynika z faktu, że można nim jeździć jak każdym innym samochodem. Nie ma wątpliwości, że Twoja babcia może wsiąść za kółko i iść po chleb – tylko Ty możesz wrócić trochę szybciej niż zwykle. I pobij jeden lub dwa światowe rekordy prędkości na drodze ...

Pan Wallace, Le Mann Racer, kładzie palec na przycisku start. Silnik wybucha i przechodzi na bieg jałowy. Tak, a dźwięk jest tutaj dobry. Chiron łagodnie zjeżdża i kieruje się w stronę drogi, chrzęszcząc cicho na żwirze w alejce. Wyświetlacz pokazuje 12 KM. wykorzystana moc.

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów płynnie zmienia siedem biegów, pozwalając silnikowi pracować tuż powyżej obrotów jałowych. Portugalia została poinformowana o obecności Chirona. Specjalnie dla niego wstrzymano trzy odcinki sieci drogowej – dobry pomysł, bo to, do czego ten Bugatti jest zdolny podczas przyspieszania, nie ma nic wspólnego z tym, co większość ludzi rozumie jako przyspieszenie. Czas na piłkę nożną...

Andy pedałował po miękkim dywanie na podłodze. A co za tym idzie, to uczucie, które można by uzyskać, gdybyś siedział na piłce nożnej podczas wykonywania rzutu karnego. Wyobraź sobie ostatnią minutę finału mistrzostw świata, po której następują cztery turbosprężarki jako zbiorowy obraz czterech największych gwiazd futbolu, jednocześnie zbliżających się do piłki i pchających ją do przodu z całych sił.

To wrażenie Bugatti z bezpośrednim ładowaniem i napędem na wszystkie koła z pełną mocą - bez hamowania, bez hałasu opon, bez elektronicznych gier trakcyjnych. 21-calowy Michelin rozbija się o asfalt, podczas gdy Chiron dosłownie leci do przodu. Dwie i pół sekundy do 100 km/h, 13,6 do 300 km/h. Absolutnie wspaniałe.

Po kilku minutach, jeszcze kilku przyspieszeniach i wiele mil później Chiron skręca cicho i zatrzymuje się na przydrożnym parkingu.

Stabilność jest imponująca, a zawieszenie sumiennie wyrównuje nierówności na drodze, niczego nie tracąc, nawet podczas ciasnej jazdy po autostradzie. Sterowanie pozostaje precyzyjne i zapewnia spokój Chirona.