Czy będzie to pierwszy samochód elektryczny Great Wall Haval w Australii? Mały SUV Ora Cherry Cat o dużym zasięgu i nowym typie akumulatora, który może konkurować z MG ZS EV i Hyundai Kona Electric

Mały SUV Ora Cherry Cat, prawdopodobnie pod inną nazwą, może być pierwszym pojazdem elektrycznym GWM Haval w Australii.

Great Wall Motors (GWM) szczegółowo przedstawił swój najnowszy całkowicie elektryczny mały SUV pod marką Ora EV przed jego rychłą premierą w Chinach i może to być pierwszy EV tej marki w Australii.

Dzieląc swoje podstawy i wymiary z niedawno wprowadzonym na rynek małym SUV-em Haval Jolion, Ora Cherry Cat oferuje szeroki asortyment w dwóch specyfikacjach i całkowicie nowy skład chemiczny akumulatora, który jest całkowicie wolny od kobaltu.

Cherry Cat może być wyposażony w akumulator 61 kWh odpowiedni dla Tesli Model 3 o zasięgu 470 km (w łagodniejszym trybie testowym NEDC) lub potężny akumulator 80 kWh o mocy 600 km. Nowa chemia akumulatorów, która ma być stosowana tylko w większym wariancie 80 kWh, to nowy typ akumulatora litowo-jonowego, który w szczególności usuwa z konstrukcji rzadki, toksyczny pierwiastek kobalt o wątpliwym pochodzeniu.

Cherry Cat jest wielkością zbliżoną do Haval Jolion.

Dziwacznie nazwany Cherry Cat wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 150 kW/340 Nm z możliwością wyboru napędu na przednie lub na wszystkie koła.

Jego sylwetka jest podobna do Jolyona, choć ma pustą maskownicę i łagodniejsze krawędzie. Standardowe wyposażenie obejmuje reflektory LED, 17-calowe felgi aluminiowe, jeszcze większy multimedialny ekran dotykowy niż 10.25-calowy Jolion, cyfrowy zestaw wskaźników, bezprzewodową ładowarkę do telefonu i tapicerkę ze sztucznej skóry. Co ciekawe, jego port ładowania znajduje się na lewym przednim panelu, a nie na przednim lub tylnym panelu bocznym, jak wielu konkurentów.

Jeśli pojawi się w Australii, Cherry Cat zaoferuje konkurencyjny zasięg w porównaniu do pojazdów takich jak Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV i Tesla Model 3, oferując jednocześnie znacznie większy zasięg niż MG ZS EV, również wyprodukowany w Chinach.

Cherry Cat to ważny krok dla Great Wall, który ściga się z innymi chińskimi producentami w produkcji bardziej zrównoważonych baterii bezkobaltowych. Zmaga się z konkurencją ze strony baterii BYD „Blade”, która wykorzystuje bezkobaltowy typ litowo-żelazowy, oraz CATL (dostawca baterii SAIC MG), która oferuje całkowicie nowy typ sodowo-jonowy, który ma niższą gęstość energii, ale może ładować się szybciej niż typowy. struktury litowe. Tesla zwraca się również do CATL o baterie bezkobaltowe (które są również tańsze) dla swoich Model 3 i Model Y w Chinach, ale głównie używa akumulatorów litowo-jonowych Panasonic.

Mały SUV jest pierwszym pojazdem produkcyjnym, w którym zastosowano nowy, bezkobaltowy akumulator opracowany przez dostawców GWM.

Chińskie media donoszą, że Cherry Cat zmierza do wybrzeży Australii. SamochodyPrzewodnik skontaktował się z lokalnym oddziałem GWM Haval w celu uzyskania komentarza.

Spodziewamy się, że usłyszymy więcej o cenach Cherry Cat po niedługo wprowadzonym na rynek Chinach, więc czas pokaże, czy te nowe projekty akumulatorów pomogą obniżyć koszty dla tych, którzy chcą samochodu elektrycznego w cenie bardziej porównywalnej do wewnętrznej samochód spalinowy i z wystarczającą mocą. zasięg do podróży międzymiastowych w Australii.