Brabus osiąga swój limit
Niedawno pisaliśmy o mercedesie, który Brabus zamienił w marzenie maniaka. Teraz nadworny tuner Mercedes dodaje manii do mocy i prędkości, tworząc samochód, który opisuje jako najmocniejszy i najszybszy sedan na świecie.
Nazwa pochodzi od silnika V12, takiego jak ten zastosowany w najnowszym Mercedesie 600, który inżynierowie Brabusa jednak trochę wymyślili. Zwiększono pojemność roboczą z 5,5 l do 6,3 l. Silnik otrzymał powiększone tłoki, nowy wał korbowy, wałek rozrządu, nowe głowice cylindrów i wreszcie nowy układ wydechowy. Układ dolotowy powiększony na tyle, na ile pozwala przestrzeń pod maską Mercedesa S. Wykonany jest z włókna węglowego, co pozwoliło na nieznaczne zmniejszenie masy. Silnik jest wyposażony w cztery turbosprężarki i cztery chłodnice międzystopniowe. Przy tym wszystkim zmieniono również sterownik silnika.
Ulepszenia umożliwiły zwiększenie mocy silnika do 800 KM. i uzyskaj maksymalny moment obrotowy 1420 Nm. Jednak Brabus ograniczył dostępny moment obrotowy do 1100 Nm, uzasadniając to technicznie. Ograniczono nie tylko moment obrotowy, ale także prędkość. W tym przypadku jednak ograniczenie wynosi 350 km/h, więc nie ma na co narzekać.
Zmodernizowano również pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, która przekazuje napęd na tylną oś. Opcjonalnie dostępny jest również mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Kiedy na prędkościomierzu pojawiają się pierwsze 100 km/h, na prędkościomierzu mija tylko 3,5 sekundy, gdy strzałka minie liczbę 200 km/h, stoper pokazuje 10,3 sekundy.
Każdy może wcisnąć pedał przyspieszenia, ale utrzymanie tak dynamicznej maszyny na właściwym torze jest trudniejszym zadaniem. Aby poradzić sobie z taką dynamiką, samochód musiał być specjalnie przygotowany. Aktywne zawieszenie nadwozia ma możliwość obniżenia prześwitu o 15 mm, co obniża środek ciężkości, a tym samym poprawia stabilność podczas szybkiej jazdy.
Koła zostały zwiększone z 19 do 21 cali. Za sześcioramiennymi tarczami znajdują się duże tarcze hamulcowe z 12 tłokami z przodu i 6 z tyłu.
Brabus umieścił samochód w tunelu aerodynamicznym, a także pracował nad poprawą przepływu powietrza w nadwoziu. W uzyskanych wynikach zmieniono niektóre elementy.
Nowe zderzaki z większymi wlotami powietrza zapewniają lepsze chłodzenie silnika i hamulców. Pojawiły się również nowe halogenowe reflektory i diodowe światła do jazdy dziennej. Umieszczony w zderzaku przedni spoiler to kolejny element z włókna węglowego. Tylny spojler może być również wykonany z tego materiału.
Wewnątrz znajdują się najbardziej charakterystyczne elementy sprzętu komputerowego z pakietu „Biznes”, w którym po raz pierwszy zastosowano urządzenia firmy Apple, m.in. iPada i iPhone'a.
Stylistycznie dominuje skóra w bardzo ekskluzywnym wydaniu i szerokiej gamie kolorystycznej. Dostępna jest również tapicerka Alcantara i drewniane wykończenia.
Pełny zestaw wymaga również kierowcy, który nie poradzi sobie z tym stadem koni mechanicznych i utrzyma go w ryzach.
