Bosch rozszerza zakres czujników

Wszystko dobre dla trzech. Dotyczy to również zautomatyzowanej jazdy. Aby pojazdy autonomiczne mogły bezpiecznie poruszać się po drogach, obok kamery i radaru wymagany jest trzeci czujnik. Właśnie dlatego firma Bosch wprowadziła na rynek pierwszą serię rozwojową lidera branży motoryzacyjnej (wykrywanie światła i dalmierz). Dalmierz laserowy jest niezbędny podczas jazdy zgodnie z poziomami SAE 3-5. Podczas jazdy po autostradach iw mieście nowy czujnik Bosch pokryje zarówno długi, jak i krótki zasięg. Dzięki ekonomii skali Bosch chce obniżyć koszty złożonych technologii i dostosować je do rynku masowego. „Bosch rozszerza swoją ofertę czujników do realizacji automatycznej jazdy” — mówi dyrektor generalny Bosch, Harald Kroeger.

Bosch przewiduje wszystkie sytuacje podczas jazdy automatycznej

Tylko równoległe korzystanie z trzech funkcji czujników gwarantuje bezpieczne stosowanie automatycznej jazdy. Potwierdzają to analizy firmy Bosch: projektanci zbadali wszystkie zastosowania zautomatyzowanych funkcji, od asystenta na autostradzie po w pełni autonomiczną jazdę w mieście. Jeśli na przykład motocykl jadący z większą prędkością zbliża się do zautomatyzowanego pojazdu na skrzyżowaniu, oprócz kamery i radaru potrzebny jest lidar, aby niezawodnie wykryć motocykl. Radar będzie miał trudności z wykryciem wąskich sylwetek i plastikowych części, a kamera może zostać oślepiona przez niekorzystne światło. Gdy radar, kamera i lidar są używane razem, doskonale się uzupełniają i dostarczają wiarygodnych informacji w każdej sytuacji na drodze.

Lidar ma decydujący wkład w zautomatyzowaną jazdę

Laser jest jak trzecie oko: czujnik lidarowy emituje impulsy laserowe i odbiera odbite światło laserowe. Czujnik oblicza odległość na podstawie zmierzonego czasu, w którym światło przebyło odpowiednią odległość. Lidar ma bardzo wysoką rozdzielczość z dużym zasięgiem i dużym polem widzenia. Dalmierz laserowy niezawodnie wykrywa niemetalowe przeszkody z dużej odległości, takie jak kamienie na drodze. Manewry, takie jak zatrzymanie lub ominięcie, można wykonać w odpowiednim czasie. Jednocześnie zastosowanie lidaru w samochodzie stawia wysokie wymagania elementom takim jak detektor i laser, zwłaszcza w zakresie stabilności termicznej i niezawodności. Bosch wykorzystuje swoją wiedzę systemową w dziedzinie radarów i kamer lidarowych, aby optymalnie skoordynować trzy technologie czujników. „Chcemy, aby zautomatyzowana jazda była bezpieczna, wygodna i ekscytująca. W ten sposób wnosimy decydujący wkład w mobilność przyszłości” – powiedział Kroeger. Lider dalekiego zasięgu Bosch spełnia wszystkie wymogi bezpieczeństwa związane z automatyczną jazdą, dzięki czemu w przyszłości producenci samochodów będą mogli skutecznie zintegrować ją z różnymi typami pojazdów.

Dzięki AI systemy pomocy są jeszcze bezpieczniejsze

Bosch jest innowacyjnym liderem w dziedzinie technologii czujników wspomagających kierowcę i zautomatyzowanych systemów jazdy. Przez lata firma rozwijała i produkowała miliony czujników ultradźwiękowych, radarowych i kamer. W 2019 roku Bosch zwiększył sprzedaż systemów wspomagania kierowcy o 12% do XNUMX miliardów euro. Systemy wspomagające torują drogę do zautomatyzowanej jazdy. Niedawno inżynierom udało się wyposażyć technologię kamer samochodowych w sztuczną inteligencję, przenosząc ją na nowy etap rozwoju. Sztuczna inteligencja rozpoznaje obiekty, dzieli je na klasy – samochody, pieszych, rowerzystów – i mierzy ich ruch. Kamera może również szybciej i niezawodnie wykrywać i klasyfikować częściowo ukryte lub przejeżdżające pojazdy, pieszych i rowerzystów w dużym ruchu miejskim. Umożliwia to maszynie aktywację alarmu lub zatrzymania awaryjnego. Technologia radarowa również stale się rozwija. Nowa generacja czujników radarowych Bosch jest w stanie lepiej rejestrować otoczenie pojazdu – nawet przy złej pogodzie i słabym oświetleniu. Podstawą tego jest zasięg detekcji, szeroki kąt otwarcia i wysoka rozdzielczość kątowa.