Jazda próbna Bosch prezentuje imponujące innowacje we Frankfurcie

Główne trendy to elektryfikacja, automatyzacja i łączność.

Od dziesięcioleci Bosch jest symbolem postępu w branży motoryzacyjnej. Na 66. Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie firma technologiczna prezentuje rozwiązania dla zelektryfikowanych, zautomatyzowanych i połączonych samochodów przyszłości. Stoisko Bosch - A03 w hali 8.

Silniki Diesla i benzynowe - wzrost ciśnienia

Wtrysk Diesel: Bosch zwiększa ciśnienie w silniku wysokoprężnym do 2 barów. Wyższe ciśnienie wtrysku jest decydującym czynnikiem w redukcji emisji NOx i cząstek stałych. Im wyższe ciśnienie, tym drobniejsze rozpylenie paliwa i lepsze wymieszanie z powietrzem w cylindrze. W ten sposób paliwo spala się całkowicie i tak czysto, jak to możliwe.

Cyfrowa kontrola prędkości: ta nowa technologia diesla znacznie zmniejsza emisje, zużycie paliwa i hałas spalania. W przeciwieństwie do poprzednich układów wtrysku wstępnego i pierwotnego, proces ten dzieli się na wiele małych wtrysków paliwa. Rezultatem jest kontrolowane spalanie z bardzo krótkimi przerwami wtrysku.

Bezpośredni wtrysk benzyny: Bosch zwiększa ciśnienie w silnikach benzynowych do 350 barów. Skutkuje to lepszym rozpyleniem paliwa, wydajniejszym przygotowaniem mieszanki, mniejszym tworzeniem się filmu na ściankach cylindrów i krótszymi czasami wtrysku. Emisja cząstek stałych jest znacznie mniejsza w porównaniu z systemem 200 bar. Zalety układu 350 bar wyróżniają się przy dużych obciążeniach i dynamicznych warunkach pracy silnika, czyli innymi słowy przy dużych przyspieszeniach i dużych prędkościach.

Turbodoładowanie: Układ dolotowy powietrza do silnika odgrywa ważną rolę w spełnianiu rygorystycznych norm emisji. Dobrze zsynchronizowane połączenie turbodoładowania, recyrkulacji spalin i powiązanych funkcji jednostki sterującej dodatkowo zmniejsza emisję spalin (w tym tlenków azotu) nawet w rzeczywistych warunkach drogowych. Ponadto zużycie paliwa w europejskim trybie jazdy można zmniejszyć o kolejne 2-3%.

Turbina o zmiennej geometrii: Firma Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) opracowała nową generację turbin o zmiennej geometrii do turbosprężarek spalinowych. Opierają się one na zasadzie, która będzie miała znacznie szersze zastosowanie w silnikach benzynowych przyszłości. Wielkim osiągnięciem jest to, że w wysokich temperaturach turbosprężarki nie odkształcają się tak bardzo i wytrzymują ciągłe obciążenia w temperaturze 900ºC. BMTS pracuje nad prototypami, które wytrzymają temperaturę 980 ºC. Dzięki nowej technologii silniki stają się coraz mocniejsze i oszczędniejsze. Dotyczy to również oleju napędowego – wraz ze spadkiem kąta natarcia koła turbiny rośnie sprawność turbiny o zmiennej geometrii.

Inteligentny napęd - zmniejszona emisja i zużycie paliwa

Elektronicznie sterowany filtr cząstek stałych: Bosch steruje regeneracją filtra cząstek stałych za pomocą tak zwanego „elektronicznego horyzontu”, tj. na podstawie danych nawigacyjnych po trasie. W ten sposób filtr można przywrócić zarówno na autostradzie, jak iw mieście, aby działał z pełną wydajnością.

Zapewnienie inteligentnej trakcji: technologia Electronic Horizon zapewnia szczegółowy widok trasy. Oprogramowanie nawigacyjne wie, że po kilku kilometrach podąża za centrum miasta lub obszarem o małym natężeniu ruchu. Samochód wstępnie ładuje akumulator, dzięki czemu można przejść na tryb całkowicie elektryczny w tym obszarze bez żadnych emisji. W przyszłości oprogramowanie nawigacyjne będzie również współdziałać z danymi o ruchu drogowym z Internetu, dzięki czemu samochód będzie wiedział, gdzie panuje ruch i gdzie są naprawy.

Aktywny pedał przyspieszenia: Wraz z aktywnym pedałem przyspieszenia firma Bosch opracowała nową technologię oszczędzania paliwa — niewielka wibracja informuje kierowcę o położeniu pedału, przy którym zużycie paliwa jest optymalne. Pozwala to zaoszczędzić do 7% paliwa. Wraz z systemami wspomagającymi, takimi jak adaptacyjny tempomat, pedał staje się wskaźnikiem ostrzegawczym – w połączeniu z nawigacją lub kamerą rozpoznającą znaki drogowe innowacyjny pedał przyspieszenia Bosch ostrzega kierowcę przed wibracjami, jeśli na przykład pojazd zbliża się do niebezpiecznego zakrętu przy wysokiej prędkości.

Elektryfikacja – zwiększony przebieg dzięki konsekwentnej optymalizacji systemu

Technologia litowo-jonowa: Aby stać się bardziej popularnym w nadchodzących latach, pojazdy elektryczne będą musiały stać się znacznie tańsze. Technologia akumulatorów odgrywa tu kluczową rolę — Bosch spodziewa się, że do 2020 r. akumulatory będą miały dwukrotnie większą gęstość energii przy dwukrotnie wyższej cenie. Koncern opracowuje akumulatory litowo-jonowe nowej generacji wraz z GS Yuasa i Mitsubishi Corporation w ramach joint venture o nazwie Lithium Energy and Power.

Systemy akumulatorów: Bosch podejmuje różne działania, aby stymulować rozwój nowych akumulatorów o wysokiej wydajności. Innowacyjny system zarządzania akumulatorami firmy Bosch jest częścią systemu akumulatorowego, który monitoruje i steruje elementami całego systemu. Inteligentne zarządzanie baterią może zwiększyć przebieg pojazdu nawet o 10% na jednym ładowaniu.

Zarządzanie temperaturą w pojazdach elektrycznych: Większy akumulator to nie jedyny sposób na wydłużenie żywotności pojazdu elektrycznego na jednym ładowaniu. Klimatyzacja i ogrzewanie znacznie zmniejszają przebieg. Bosch wprowadza inteligentne sterowanie klimatyzacją, które jest znacznie bardziej wydajne niż poprzednie wersje i zwiększa przebieg nawet o 25%. System zmiennych pomp i zaworów magazynuje ciepło i zimno u źródła, na przykład w energoelektronice. Ciepło można wykorzystać do ogrzewania kabiny. Kompletny system zarządzania ciepłem zmniejsza zapotrzebowanie na energię dla systemu grzewczego w zimie nawet o 60%.

48-woltowe hybrydy: Bosch zaprezentował drugą generację swoich 2015-woltowych hybryd na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie 48. Zmodyfikowany poziom elektryfikacji rozruchowej oszczędza do 15% paliwa i zapewnia dodatkowy moment obrotowy 150 Nm. W drugiej generacji 48-woltowych hybryd silnik elektryczny jest zintegrowany ze skrzynią biegów. Silnik elektryczny i silnik spalinowy są oddzielone sprzęgłem, które umożliwia niezależne przekazywanie mocy na koła. Dzięki temu samochód może parkować i jeździć w korkach w trybie w pełni elektrycznym.

W kierunku zautomatyzowanej jazdy — pomoc w unikaniu przeszkód, zakrętów i korków

System wspomagania unikania przeszkód: czujniki radarowe i czujniki wideo identyfikują i mierzą przeszkody. Dzięki ukierunkowanym manewrom system wspomagania pomaga również niedoświadczonym kierowcom unikać utrudnień na drodze. Maksymalny kąt skrętu osiągany jest o 25% szybciej, a kierowca jest bezpieczny nawet w najtrudniejszych sytuacjach drogowych.

Asystent skrętu w lewo i zawracania: podczas zbliżania się w lewo i cofania nadjeżdżający pojazd może z łatwością wjechać na nadjeżdżający pas. Asystent monitoruje nadjeżdżające pojazdy za pomocą dwóch czujników radarowych znajdujących się przed pojazdem. Jeśli nie ma czasu na skręcenie, system nie pozwala na uruchomienie samochodu.

Asystent korków: Asystent korków oparty jest na czujnikach i funkcjach ACC Stop & Go oraz systemie ostrzegania o zjechaniu z pasa ruchu. Przy prędkościach do 60 km / hw dużym ruchu system podąża za przednim pojazdem. Asystent jazdy w korku sam przyspiesza i zatrzymuje, a także może utrzymywać pojazd na pasie ruchu lekkimi ruchami kierownicą. Kierowca musi tylko monitorować system.

Highway Pilot: Highway Pilot to wysoce zautomatyzowana funkcja, która przejmuje pełną kontrolę nad samochodem na autostradzie. Wymagania wstępne: Niezawodne monitorowanie całego otoczenia pojazdu za pomocą czujników, dokładnych i aktualnych map oraz wydajnych, podłączanych jednostek sterujących. Gdy tylko kierowca zjedzie z autostrady, może aktywować tę funkcję i zrelaksować się. Przed przejechaniem przez wysoce zautomatyzowany odcinek drogi pilot informuje kierowcę i zaprasza go, by ponownie usiadł za kierownicą. Bosch już testuje tę funkcję na autostradzie w specjalnie wyposażonych pojazdach. Po harmonizacji przepisów prawnych, w szczególności Konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym, Regulaminu EKG ONZ R 79, w 2020 roku pilotażowy projekt autostrady zostanie wprowadzony do masowej produkcji.

Kamera stereofoniczna: Dzięki odległości zaledwie 12 cm między osiami optycznymi dwóch obiektywów kamera stereofoniczna Bosch jest najmniejszym tego rodzaju systemem do użytku w motoryzacji. Rozpoznaje obiekty, pieszych, znaki drogowe, wolne przestrzenie i jest rozwiązaniem z jednym czujnikiem w wielu systemach wspomagania. Aparat jest teraz standardem we wszystkich modelach. Jaguar XE i Land Rover Discovery Sport. Oba pojazdy wykorzystują kamerę w swoich miejskich i podmiejskich systemach hamowania awaryjnego (AEB City, AEB Interurban). Prototypy Jaguara, Land Rovera i Boscha zostały zaprezentowane w sektorze New World of Mobility na IAA 2015, prezentując więcej funkcji kamery stereo. Należą do nich ochrona pieszych, asystent naprawy na placu budowy i obliczanie prześwitu.

Smart Parking - wykrywaj i rezerwuj bezpłatne miejsca parkingowe, bezpieczne i zautomatyzowane parkowanie

Aktywne zarządzanie parkingiem: dzięki aktywnemu zarządzaniu parkingiem Bosch ułatwia kierowcom znalezienie wolnego miejsca parkingowego i pomaga operatorom maksymalnie wykorzystać dostępne opcje. Czujniki podłogowe wykrywają, czy miejsce parkingowe jest zajęte, czy nie. Informacje są przesyłane drogą radiową do serwera, gdzie dane są umieszczane na mapie w czasie rzeczywistym. Kierowcy mogą pobrać mapę na swój smartfon lub wyświetlić z internetu, znaleźć wolne miejsce parkingowe i do niego dojechać.

Asystent cofania: inteligentny system parkowania przyczepy umożliwia kierowcom wygodne sterowanie pojazdem z przyczepą za pomocą smartfona lub tabletu na ulicy. Opiera się na interfejsie do elektrycznego wspomagania kierownicy, sterowania hamulcem i silnikiem, automatycznej skrzyni biegów oraz funkcji pomiaru kąta skrętu. Za pomocą aplikacji na smartfona kierowca może wstępnie wybrać kierunek i prędkość jazdy, nawet poza pojazdem. Wózek i przyczepę można obsługiwać i parkować jednym palcem.

Parkowanie publiczne: Parkowanie przydrożne jest bardzo rzadkie w centrach miast i niektórych dzielnicach mieszkaniowych. Dzięki parkingowi publicznemu Bosch ułatwia znalezienie miejsca parkingowego — gdy samochód mija zaparkowane samochody, mierzy odległość między nimi za pomocą czujników asystenta parkowania. Zarejestrowane informacje są przekazywane na cyfrowej mapie drogowej. Dzięki inteligentnemu przetwarzaniu danych system Bosch potwierdza informacje i przewiduje dostępność miejsc parkingowych. Samochody znajdujące się w pobliżu mają dostęp w czasie rzeczywistym do cyfrowej mapy, a ich kierowcy mogą nawigować do wolnych miejsc. Po ustaleniu wielkości dostępnych miejsc parkingowych kierowca może wybrać odpowiednie miejsce parkingowe dla swojego samochodu kompaktowego lub kampera. Im więcej samochodów zostanie włączonych do systemu parkowania na osiedlach, tym bardziej szczegółowa i aktualna będzie mapa.

System z wieloma kamerami: cztery kamery bliskiego zasięgu zainstalowane w pojeździe zapewniają kierowcy pełną widoczność podczas parkowania i zmiany biegów. Dzięki przysłonie 190 stopni kamery obejmują cały obszar wokół pojazdu. Specjalna technologia obrazowania zapewnia wysokiej jakości obraz XNUMXD bez bałaganu na wyświetlaczu pokładowym. Kierowca może tak dobrać perspektywę i powiększenie obrazu, aby widzieć nawet najmniejsze przeszkody na parkingu.

Automated Valet Parking: Automated Valet Parking to funkcja firmy Bosch, która nie tylko uwalnia kierowcę od szukania miejsca parkingowego, ale także całkowicie samodzielnie parkuje samochód. Kierowca po prostu zostawia samochód przy wjeździe na parking. Za pomocą aplikacji na smartfona instruuje samochód, aby znalazł miejsce parkingowe, a następnie wrócił tą samą drogą. W pełni zautomatyzowane parkowanie wymaga inteligentnej infrastruktury parkingowej, czujników pokładowych i komunikacji między nimi. Samochód i parking komunikują się ze sobą – czujniki na podłodze wskazują, gdzie są wolne miejsca i przekazują informacje do samochodu. Bosch opracowuje we własnym zakresie wszystkie komponenty do w pełni zautomatyzowanego parkowania.

Większe bezpieczeństwo, wydajność i komfort kierowcy — systemy wyświetlaczy i łączności Bosch

Systemy wyświetlaczy: systemy nawigacyjne, nowe czujniki i kamery samochodowe oraz połączenie internetowe samochodu zapewniają kierowcom różnorodne informacje. Systemy wyświetlania powinny ustalać priorytety i przedstawiać dane w sposób zrozumiały dla intuicyjności. Zadaniem są swobodnie programowalne wyświetlacze Bosch, które w elastyczny i terminowy sposób prezentują najważniejsze informacje. Uzupełnieniem technologii może być połączony wyświetlacz przezierny, który wyświetla ważne informacje bezpośrednio w polu widzenia kierowcy.

Bosch prezentuje również innowacyjny interfejs użytkownika, który uzupełnia wizualną i akustyczną interakcję z elementami dotykowymi. Podczas obsługi ekranu dotykowego kierowca ma wrażenie, jakby jego palec dotykał przycisku. Musi mocniej nacisnąć wirtualny przycisk, aby go aktywować. Kierowca nie jest odwracany od jezdni, ponieważ nie trzeba patrzeć na wyświetlacz.

Connected Horizon: technologia Electronic Horizon nadal dostarcza dane o nachyleniach i zakrętach, uzupełniając informacje nawigacyjne. W przyszłości Connected Horizon będzie również dostarczać dynamiczne dane o zatorach, wypadkach i strefach napraw. Dzięki temu kierowcy mogą podróżować jeszcze bezpieczniej i uzyskać lepszy obraz drogi.

Dzięki mySPIN Bosch oferuje atrakcyjne rozwiązanie do integracji smartfonów zapewniające doskonałą łączność z pojazdem i wysokiej jakości usługi. Kierowcy mogą w znany sposób korzystać ze swoich ulubionych aplikacji na smartfony z systemem iOS i Android. Aplikacje są ograniczone do najważniejszych informacji, które są wyświetlane na wyświetlaczu pokładowym i stamtąd sterowane. Są testowane pod kątem użytkowania podczas jazdy i jak najmniej rozpraszają kierowcę, zapewniając maksymalne bezpieczeństwo.

Ostrzeżenie o zakazie ruchu: 2 ostrzeżenia dla pojazdów jadących w niedozwolonych kierunkach są nadawane przez radio w samych Niemczech co roku. Sygnał ostrzegawczy jest zwykle opóźniony, ponieważ trasa koszmaru kończy się nie wcześniej niż 000 metrów, w wielu przypadkach śmiertelnych. Bosch opracowuje nowe rozwiązanie chmurowe, które będzie ostrzegać w ciągu zaledwie 500 sekund. Funkcję ostrzegania można zintegrować jako czysty moduł oprogramowania z istniejącym systemem informacyjno-rozrywkowym lub aplikacjami na smartfony.

Drivelog Connect: Dzięki aplikacji Drivelog Connect portal mobilny Drivelog oferuje również rozwiązanie do łączenia starszych modeli samochodów. Wystarczy kompaktowy moduł radiowy, tzw. Dongle oraz aplikacja na smartfona. Platforma udziela porad dotyczących ekonomicznej jazdy, w przystępnej formie wyjaśnia kody błędów, aw razie wypadku może skontaktować się z pomocą techniczną na drodze lub serwisem samochodowym.