Bardziej narzekający niż Lamborghini Urus? Aston Martin DBX2022 707 debiutuje jako najmocniejszy luksusowy SUV na świecie.
Subtelne zmiany stylistyczne w stosunku do standardowego DBX obejmują przeprojektowaną osłonę chłodnicy i nową sygnaturę DRL.
Aston Martin wypuścił nową wersję swojego SUV-a DBX, który według niego jest najlepszy na świecie.
Nazwany DBX707, pseudonim odnosi się do metrycznej mocy pochodzącej z podwójnie turbodoładowanego silnika V8 Mercedes-AMG.
Liczba ta odpowiada 520 kW mocy i aż 900 Nm momentu obrotowego. To o 115 kW/200 Nm więcej niż standardowy DBX.
Żaden z jego wysokiej klasy konkurentów nie może dorównać tym liczbom. Mercedes-AMG GLE63 S i GLS63 S, które wykorzystują wersję tego samego silnika V8, rozwijają moc 450 kW/850 Nm.
Inne, w tym Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed (467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900 Nm), a nawet Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) są za Astonem.
Dostawy DBX707 do Australii rozpoczną się w drugim kwartale tego roku, a cena została ustalona na 428,400 72,000 USD bez kosztów podróży, czyli około XNUMX XNUMX USD więcej niż zwykły DBX.
Jest tańszy niż Bentayga Speed (491,000 659,000 USD) i Cullinan (od 391,698 336,100 USD), ale droższy niż Urus (707 USD) i Cayenne (8 213,900 USD). Za te same pieniądze, co DBXXNUMX, możesz kupić dwa Audi RS QXNUMX (XNUMXXNUMX $).
Brytyjska marka samochodów sportowych twierdzi, że DBX707 osiąga prędkość 0 km/h w około 100 sekund (czyli 3.3-0 mil/h), nieco szybciej niż Urus (62 s) i Bentayga Speed (3.6 s).
Aby wydobyć więcej mocy i momentu obrotowego z 4.0-litrowego silnika V8, inżynierowie Aston Martin dostroili go na zamówienie i wyposażyli w turbosprężarki z łożyskami kulkowymi. DBX707 napędza wszystkie cztery koła za pośrednictwem nowej dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów z mokrym sprzęgłem, zaprojektowanej tak, aby pomóc poradzić sobie ze zwiększonym momentem obrotowym.
Nowa wersja elektronicznego mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu DBX została również zaprojektowana, aby pomóc poradzić sobie z dodatkowym momentem obrotowym. Pomagało to również w pokonywaniu zakrętów, mówi Aston.
Nowy super SUV ma specjalną konfigurację podwozia i wykorzystuje to samo zawieszenie pneumatyczne, co standardowy DBX. Zmiany w ustawieniach amortyzatorów i inne ulepszenia zawieszenia zapewniają lepszą kontrolę nad nadwoziem, a przestrojony układ wspomagania kierownicy zapewnia lepszą reakcję układu kierowniczego.
Posiada ustawienie Race Start w ramach trybów jazdy GT Sport i Sport+, które zapewnia jeszcze lepsze przyspieszenie.
Zmiany stylistyczne obejmują większy grill i przeprojektowane światła do jazdy dziennej, nowy przedni rozdzielacz, poprawione wloty powietrza i kanały chłodzące hamulce oraz szczotkowane chromowane i błyszczące czarne akcenty. Z tyłu znajduje się nowy spojler dachowy, większy tylny dyfuzor i cztery końcówki rur wydechowych.
Jeździ na 22-calowych kołach, ale 23-calowe felgi aluminiowe są opcjonalne.
Wewnątrz DBX707 ma niższą konsolę niż DBX, nowe przełączniki trybu jazdy, sportowe fotele oraz wybór motywów wnętrza i wykończenia.
SamochodyPrzewodnik skontaktował się z Aston Martin Australia, aby sprawdzić, czy DBX707 będzie dostępny w Australii i potwierdzić ceny.
