Więcej i lepiej zobaczyć
Wraz z nadejściem jesieni wszelkie choroby i przerwy w oświetleniu staną się wyraźnie widoczne.
Wraz z nadejściem jesieni rozpoczęliśmy okres intensywnego użytkowania oświetlenia w naszych samochodach. Teraz wszystkie choroby i wady oświetlenia będą wyraźnie widoczne.
Reflektory zawsze wycieramy wilgotną miękką ściereczką. Używanie suchej szmatki lub ręcznika papierowego może porysować soczewki, zwłaszcza plastikowe. Co około 150-170 tys km zaleca się wymianę »src=» https://d.motofakty.pl/art/bg/es/2pj2buo0w4cw8k0oso0gs/41735df9e3a9d-d.310.jpg »align=”right »>
Aby prawidłowo, bezpiecznie i z zyskiem użytkować reflektory naszych pojazdów, należy przestrzegać kilku zasad. Zacznijmy od najprostszych czynności, tj. utrzymanie czystości światła. Przezroczyste klosze reflektorów i świateł tylnych poprawiają widoczność dla nas i innych użytkowników dróg. Zawsze wycieraj reflektory wilgotną, miękką szmatką. Używanie suchej szmatki lub ręczników papierowych może porysować szklanki, zwłaszcza plastikowe. Jeśli pojazd jest prowadzony przez dłuższy czas, zaleca się czyszczenie również wnętrza kloszy lamp tylnych. Przez lata użytkowania dostał się do nich kurz, brud i mnóstwo wilgoci. Razem te czynniki tworzą szarą powłokę, która ogranicza światło emitowane wewnątrz lampy. Po wyjęciu lampy i wyjęciu gniazdek możemy ją umyć w ciepłej wodzie z dodatkiem płynu do mycia naczyń. Następnie wnętrze lampy należy dokładnie wysuszyć. Przed zamontowaniem lampy w obudowie należy oczyścić także odbłyśniki i żarówki (miękką, wilgotną szmatką). Przy okazji, spójrzmy na żarówki. Jeśli którykolwiek z nich ma przyciemnioną lub matową bańkę, wymień ją. Jeżeli w oprawie zastosowano żarówki kolorowe (pomarańczowa) i konieczna jest wymiana jednej z nich, należy wymienić obie jednocześnie. Wymiana obu lamp gwarantuje, że będą miały tę samą jasność.
W samochodach wyposażonych w system czyszczenia reflektorów należy sprawdzić prawidłowe ustawienie dyszy spryskiwacza lub sprawdzić wycieraczkę. Pamiętaj także o napełnieniu zbiornika płynu do spryskiwaczy reflektorów płynem niezamarzającym.
Typową awarią reflektorów jest przepalenie żarówek. Jeżeli uszkodzona jest jedna żarówka, należy zawsze wymienić parę (żarówki tego samego typu w reflektorze tego samego typu, np. H7 w obu światłach mijania, H4 w obu reflektorach). Wymiana pary lamp zapewnia taki sam strumień świetlny jak reflektory i nie zmniejsza obszaru oświetlanego przez częściowo zużytą lampę. Mocując żarówki do reflektorów, nie dotykaj ich palcami. Tłuszcz i brud z palców mogą pogorszyć strumień świetlny żarówki lub spowodować jej pęknięcie pod wpływem ekstremalnego ciepła.
Ostrzegam przed montażem na reflektorach przystosowanych do lamp halogenowych, ksenonowych „żarówek”. Po pierwsze takie działanie jest nielegalne, a po drugie tak zmodyfikowane reflektory oślepiają innych użytkowników dróg. Nie można również używać lamp z kolbami dwukolorowymi, o zwiększonej mocy lub wypełnionych (według producenta) gazami obojętnymi, które zwiększają jasność emitowanego strumienia świetlnego. Takie żarówki dostarczają na rynek firmy dalekowschodnie czy amerykańskie. Te 
Źródła światła z reguły nie spełniają wymagań obowiązujących norm - nie są atestowane, często powodują przegrzanie reflektorów i w efekcie deformację ich elementów optycznych. Nie należy płacić za krótkotrwały efekt niebieskiego światła poprzez wymianę uszkodzonego odbłyśnika. Zawsze należy stosować atestowane lampy znanych i renomowanych firm.
Kolejnym problemem związanym z oświetleniem samochodowym jest zużycie reflektorów. Podczas eksploatacji pojazdu szyby reflektorów są nieustannie bombardowane cząsteczkami piasku, kamieniami i środkami chemicznymi używanymi do zimowego utrzymania dróg. Po kilku latach powierzchnia szkła staje się matowa i widoczne są na niej drobne ubytki i rysy. Szkło takie znacznie rozprasza wiązkę światła wychodzącą z odbłyśnika, co zmniejsza jej zasięg. Rozproszone reflektory oślepiają innych kierowców, szczególnie podczas deszczu lub mgły. To samo dotyczy głębokich rys lub pęknięć na szkle (na przykład spowodowanych uderzeniem kamienia). Matowe i porysowane szkło reflektora należy wymienić na nowe. Doświadczenie wiodących producentów sprzętu oświetleniowego pokazuje, że szkła reflektorów należy wymieniać co około 150-170 tys. ze względu na zużycie. km przebiegu samochodu.
Ostatnie zalecenie dotyczy sprawdzenia ustawienia reflektorów. Reflektory należy regulować zawsze po każdej pracy polegającej na ich demontażu lub wymianie. Montujemy również reflektory po naprawie lub wymianie elementów zawieszenia przedniego i tylnego. Co roku sprawdzamy i w razie potrzeby regulujemy ustawienia oświetlenia, na przykład przed sezonem jesienno-zimowym lub po wymianie lamp.
