KONKURENCJA BMW X6 M: 625 POWODÓW, BY ISTNIEĆ

Torpeda ważąca 2,4 tony strzela z prędkością 100 km / hw 3,8 sekundy.

Samo BMW X6 to nieco absurdalny samochód. Łącząc formy SUV-a i coupe, został natychmiast odrzucony przez purytanów, ale tak dobrze przyjęty przez rynek.

A co powiesz na super sportowy X6 M Competition o mocy 625 KM. Czy elementy napędu zostały zabrane z toru wyścigowego? To już jest całkowicie bezcelowe i nienormalne. Ale jednocześnie jest bardzo fajny.

Nie widzę w ogóle sensu omawiania znaczenia tej maszyny. Tak, mało prawdopodobne jest, aby ktokolwiek kupił go na wycieczkę po Nürburgring, chociaż jest tryb torowy, a jeśli już to zrobisz, będziesz mile zaskoczony. Z 21-calowymi kołami i oponami, których profil ma tylko 35 mm, raczej nie pójdzie. Prawdopodobnie inżynierowie z M GmbH powiedzieli sobie „co oni do cholery robią z nami w marketingu”. Ale rynek tego chce, kropka. I czy warto obstawiać, który model sprzeda się lepiej – X6 M czy nowa plakietka kierowcy bawarskiego M2 na piedestale (czytaj TUTAJ)? Po prostu są ludzie, którzy chcą wszystkiego więcej, choć to „więcej” pozbawione jest wyraźnego znaczenia.

Zanurzmy się więc w absurdalność zawodów BMW X6 M i ciesz się jego całkowitym szaleństwem.

Unreal

Ważący zaledwie 2370 kg i duży prześwit 21,3 cm samochód jest napędzany bawarskim silnikiem V4,4 o pojemności 8 litra, który zasysa powietrze przez podwójne turbosprężarki typu twin scroll.

Jego wydajność dodatkowo zwiększa wspólny kolektor wydechowy dla obu rzędów cylindrów. W ten sposób moc tej jeszcze bardziej specjalnej wersji „zwykłego” X6 M została zwiększona z 600 do 625 KM. podczas gdy moment obrotowy wynosi 750 Nm. Wysokoobrotowy silnik jest przeznaczony do sportów motorowych ze specjalnym układem chłodzenia, który jest w stanie wytrzymać jazdę w terenie, oraz z wyjątkowo twardymi okładzinami, które natychmiast przenoszą moc na napęd. Chociaż silnik uwielbia czerwony kolor na obrotomierzu, maksymalny moment obrotowy jest osiągany już od 1800 obr./min. i wytrzymuje do 5850 obr./min. Przy 6000 obr./min osiągany jest szczyt wszystkich 625 koni mechanicznych. Można się domyślić, na czym polega to nakładanie się zasobów energii. Naciskasz pedał przyspieszenia, a siła ciągu dramatycznie wzrasta, aż się przestraszysz i puścisz pedał. Przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje na odcinku nierealne 3,8 sekundy, a do 200 km/h - 13,2 sekundy. Maksymalna prędkość to 250 km/h w standardzie, ale można zamówić pakiet M Driver, który przesuwa ogranicznik do 290 km/h.Kolejną zaletą jest to, że jeśli zamówisz go w BMW, zostaniesz wysłany do Monachium na szkolenie w celu doskonalenia swoje umiejętności jazdy. Jeśli zdecydujesz się poprowadzić 2,4-tonowy pocisk z prędkością 290 km/h, na pewno będziesz go potrzebować.

A dźwięk... Serce zaczyna bić zwłaszcza po otwarciu specjalnych zaworów w donicach sportowych. Naprawdę nie rozumiem, dlaczego trzeba wzmacniać ten efekt wewnętrznie za pomocą głośników superluksusowego systemu audio Bowers & Wilkins - jest całkiem skuteczny bez syntetyków.

Niewielu potencjalnych klientów jest zachwyconych, ale komputer pokładowy samochodu odnotował zużycie paliwa na poziomie 21,6 litra na 100 km, a BMW obiecuje 13 litrów w cyklu mieszanym, jeśli jeździsz lekko. Nie żeby taka postawa kiedykolwiek jej się przytrafiła.

Sterowanie

Ale byłem pod wrażeniem nie tyle brutalnej siły, ile niezwykłego ograniczenia.

Tutaj możesz zobaczyć całego geniusza inżynieryjnego drużyny sportowej Bawarczyków, ponieważ torpeda jest łatwa do wystrzelenia, ale trudna do zmuszenia Cię do posłuszeństwa. Zwłaszcza z tym stołem i wysoko położonym środkiem ciężkości. Skrzynia biegów to ośmiostopniowa sportowa skrzynia M Steptronic, którą można ulepszyć na trzech biegach.

Napęd 4 × 4, specjalnie dostrojony do modeli M, ma zauważalne podparcie tylnej osi, ale jednocześnie zapewnia optymalną przyczepność. Posiada również tryb sportowy dający większą swobodę, ale w przeciwieństwie do M5 (czytaj TUTAJ) nie da się całkowicie wyłączyć auta, a auto można zostawić tylko z tyłu. Nadal jest to Model X. Elektronicznie sterowane adaptacyjne sportowe amortyzatory (również z trzema trybami napięcia), kompleksowa optymalizacja wytrzymałości nadwozia, a zwłaszcza drążków zawieszenia, układ zawieszenia zapobiegającego przechylaniu, niezwykle prosta sportowa kierownica (z trzema poziomami responsywności), fenomenalne hamulce (z trybem sportowym)

Wymieniam tylko rozwiązania techniczne, które sprawiają, że X6 M wygląda jak prawdziwy samochód sportowy, mimo że jest to gigantyczny SUV. Tak, ogromna masa 2,4 tony nie jest wyczuwalna w narożniku, ale możesz być pewny, że jest to jedna z najbardziej stabilnych i zarządzalnych 2,4 tony, jakie ma do zaoferowania świat motoryzacyjny. Dlatego każdy śmiertelnik myśli, że Bóg chwycił płaszcz.

Pod maską

Дvigatel	Silnik benzynowy V8 Twin Turbo
prowadzić	Napęd na cztery koła 4 × 4
Liczba cylindrów	8
Objętość robocza	4395 cmXNUMX Cm
Moc w KM	625 KM (przy 6000 obr / min)
moment obrotowy	750 Nm (przy 1800 obr / min)
Czas przyspieszania	(0 – 100 km/h) 3,8 sek. (0 – 200 km/h) 13,2 sek.
Prędkość maksymalna	290 km / h (z pakietem M Driver)
Zużycie paliwa Zbiornik	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Cykl mieszany	7,2 l / 100 km
Emisje CO2	291-296 g / km
Waga	2370 kg
Cena	282 699 BGN VAT NALICZONY