Jazda próbna BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: wielka gra

Modele V8 BMW X5 4.8i i Porsche Cayenne S walczą o dominację wśród pełnowymiarowych sportowych SUV-ów, a wynik testu porównawczego jest nieco zaskakujący.

Po zmianie pokoleniowej w BMW i gruntownym liftingu w Porsche, oba modele są jeszcze bardziej ekstremalne niż wcześniej. Ponadto zawieszenia dwóch gigantów przeszły bardzo poważne zmiany. BMW oferuje teraz X5 4.8i za dodatkową opłatą z Adaptive Drive, który ma adaptacyjne tłumienie i boczne elementy sterujące stabilizatorem. Cayenne ma podobne możliwości dzięki aktywnemu zawieszeniu PASM i dynamicznej kontroli zawieszenia PDCC.

Dwóch zawodników wagi ciężkiej, którzy poruszają się z niesamowitą łatwością

Pozostaje pytanie, czy geniuszowi inżynierii udało się choć częściowo pokonać prawa fizyki. Oba samochody mają jednak potworną masę - 2,3 tony w przypadku BMW i prawie 2,5 tony w przypadku Porsche, a ponadto środek ciężkości jest gwałtownie przesunięty w górę ze względu na prześwit około 20 centymetrów i długość nadwozia około 1,70 metrów. Choć może to zabrzmieć niewiarygodnie, w slalomie, testach stabilności na drodze ISO i VDA oba samochody osiągnęły czasy porównywalne do jednego. Na przykład Ford Focus ST!!!

Co się stanie, jeśli wykorzystasz pełną moc silnika V8 X5? Wystarczy bardzo lekki ruch pedału przyspieszenia, a masywne nadwozie zostaje wyrzucone do przodu z nieoczekiwaną furią. Silnik o pojemności 4,8 litra wykazuje dobrą trakcję paliwową - średnie spalanie w teście wyniosło 17,3 litra na 100 km - wysoka, ale nie nieoczekiwana wartość jak na taki samochód. Cayenne wygląda podobnie – jego wolnossący silnik V8 z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest co prawda o litr na sto kilometrów bardziej ekonomiczny niż jego poprzednik, ale przy średnim zużyciu 17,4 l/100 km dla oszczędności w konwencjonalnym sensie. to określenie nie ma sensu... Olbrzymie Porsche przyspiesza z bawarską zwinnością, a różnice w bezpieczeństwie na drodze też są niewielkie.

Dobry komfort wygląda inaczej

Komfort jazdy zdecydowanie nie należy do dyscyplin paradnych testowego duetu. Pomimo nowoczesnych adaptacyjnych systemów sterowania zawieszeniem pneumatycznym (które BMW ma tylko na tylnej osi), nierówności są trudne do pokonania. Na przeciętny komfort jazdy w żaden sposób nie wpływa to, który tryb zawieszenia jest aktualnie włączony. Jednak Cayenne może być nieco bardziej przyjazny dla pasażerów niż X5, ale w obu modelach obowiązuje zasada, że ​​precyzja i sportowe pokonywanie zakrętów odbywa się kosztem komfortu.

Ostatecznie X5 odniósł ogólne zwycięstwo, głównie ze względu na niższą cenę, chociaż ogólnie obie maszyny działały mniej więcej na tym samym dobrym poziomie. Jednak ten test po raz kolejny dowodzi, że granice fizyki są czymś, czego nie można pokonać ani ominąć. Pomimo doskonałej dynamiki na drodze, te dwa modele idą na bardzo poważny kompromis z komfortem.

Tekst: Christian Bangemann

Zdjęcie: Hans-Dieter Zeifert

Ocena

1.BMW X5 4.8i

Żaden inny SUV nie prowadzi się tak zwinnie po drodze jak X5 – łatwość, z jaką samochód podąża za każdym ruchem kierownicy, jest naprawdę niesamowita. Napęd też działa świetnie. Jednak komfort jazdy jest mierny, a spalanie wysokie.

2. Porsche Cayenne S

Cayenne to imponująco zwinny pojazd o bardzo wysokim poziomie bezpieczeństwa czynnego. Komfort jest ograniczony, ale wciąż lepszy niż w X5. Jednak cena jednego pomysłu jest wyższa niż to konieczne.

szczegóły techniczne

1.BMW X5 4.8i	2. Porsche Cayenne S
Objętość robocza	-	-
moc	261 kW (355 KM)	283 kW (385 KM)
Maksimum moment obrotowy	-	-
Przyspieszenie 0-100 km / h	6,8 z	6,6 z
Drogi hamowania przy prędkości 100 km / h	38 m	38 m
Prędkość maksymalna	240 km / h	250 km / h
Średnie spożycie paliwo w teście	17,3 l / 100 km	17,4 l / 100 km
Cena podstawowa	-	-