Jazda próbna BMW X4 xDrive 25d: niech to będzie diesel!
Prowadzenie nowej generacji modeli nadwozia SUV-Coupe
Jest większy i atrakcyjniejszy w swoim SUV-ie coupe średniej klasy nowej generacji. Diesle nie zostały usunięte z oferty.
Takie rzeczy naprawdę rzadko się zdarzają: w roku, w którym różni producenci samochodów deklarują sobie nawzajem rezygnację z oleju napędowego, a prasa i media elektroniczne wyrzucają ponure przepowiednie o losach silnika z zapłonem samoczynnym, BMW oferuje nowego X4 z trzema benzynami i czterema (!) Dieslami. Motoryzacja.
Niezależnie od tego, czy ta odwaga jest wynikiem bezwładności poprzednich decyzji, czy też jasnego uświadomienia sobie, że w klasie SUV nie ma innego sposobu na osiągnięcie niskiej emisji dwutlenku węgla, mieszkańcom Monachium należy pogratulować, że mają odwagę podążać własną drogą. Nawet jeśli jest to sprzeczne z obecnym trendem.
Jeśli chodzi o gratulacje, nie można nie wspomnieć o projektantach nowego X4, którzy uzyskali bardziej harmonijny i stylowy wygląd, zwłaszcza z tyłu. Zadanie projektantom ułatwiła również zmiana rozmiaru, zwracając uwagę na zauważalne wydłużenie sylwetki i rozstawu osi.
Teraz dach opada płynniej, jak przystało na Sports Activity Coupe, nazwę wymyśloną przez marketingowców BMW wraz z wprowadzeniem pierwszego X6. Jego sukces z góry zdeterminował stworzenie odpowiednika klasy średniej X4, którego pierwsza generacja sprzedała się w 200 000 egzemplarzy.
Komercyjny sukces poprzednika sprawił, że nowy model podążał za koncepcją „tego samego, ale większego i lepszego”. Oprócz większej przestrzeni w kabinie i bagażniku zastosowano teraz materiały wyższej jakości, a wyświetlacz przezierny ma więcej wskazań.
Nowy ekran dotykowy do 10,25 cala ma ulepszony obraz. Sterowanie głosowe rozumie teraz bardziej dowolnie sformułowane instrukcje, a do niektórych funkcji infotainment dodano sterowanie gestami.
Poszerzono gamę układów pomocniczych. Pakiet Driving Assistant Plus obejmuje aktywny tempomat nowej generacji z funkcją Stop & Go, asystent utrzymania pasa ruchu z aktywną ochroną przed zderzeniem bocznym i ostrzeganiem o skrzyżowaniu.
Nowy asystent parkowania Plus pokazuje samochód z lotu ptaka, panoramy i widoku 3D. Dzięki funkcji Remote XNUMXD View kierowca może oglądać trójwymiarowy obraz pojazdu i otoczenia na swoim smartfonie. Ponadto na życzenie dostępne jest przygotowanie hotspotu WLAN do szybkiego dostępu do Internetu, a także bezprzewodowe ładowanie kompatybilnych smartfonów.
Nowe usługi cyfrowe BMW ConnectedDrive pomagają użytkownikowi w planowaniu podróży. Dzięki elastycznej platformie Open Mobility Cloud asystent mobilności BMW Connected łączy pojazd z hotspotami, takimi jak smartfony, inteligentne zegarki i asystenci głosowi.
Dzięki dodatkowym funkcjom BMW Connected+ poziom personalizacji jest jeszcze wyższy. BMW jest pierwszym producentem samochodów oferującym bezpieczne połączenie z serwerem do wymiany i przetwarzania wiadomości e-mail, wpisów w kalendarzu i list kontaktów za pomocą funkcji Microsoft Office 365.
Kiedy jednak mówimy o modelu BMW, pierwszą rzeczą, która nas interesuje, są wrażenia z jazdy. Wygodna, gruba skórzana kierownica ma przyjemnie ciężki skok, aby zapewnić najlepsze wyczucie na drodze bez męczenia rąk. X4 nie przechyla się zbytnio w zakrętach i pokonuje je z łatwością z niesamowitą dynamiką jak na swoją klasę.
Każdy przejechany kilometr to prawdziwa przyjemność, która pod wieloma względami ma sens w posiadaniu niebiesko-białego samochodu. I chociaż wspaniały Flamenco Red, którym jeździmy, plasuje się gdzieś pośrodku gamy (czterocylindrowy silnik xDrive25d o mocy 231 KM i 500 Nm), wyczucie trakcji i możliwości układu napędowego są standardowe dzięki podwójnej skrzyni biegów i ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. zadowalający.
Obok tej wersji w spektrum mocy plasują się inne warianty czterocylindrowe: benzyna xDrive20i (184 KM) i xDrive30i (252 KM) oraz diesel xDrive20d (190 KM). Powyżej sześciocylindrowy diesel xDrive30d (265 KM) - mocny i droższy, całkowicie w tradycji BMW.
Dla entuzjastów sportu Monachium oferuje modele M Performance M40d (240 kW / 326 KM) i M40i (260 kW / 354 KM), sześciocylindrowe samochody o doskonałym przyspieszeniu. Szczególnie imponujące jest to, że pomimo mniejszej mocy (zrekompensowanej mocniejszą trakcją), wersja z silnikiem Diesla jest tylko o jedną dziesiątą sekundy za wersją benzynową (4,9 vs. 4,8 sekundy od 0 do 100 km/h). Takie liczby sprawiają, że podzielamy wiarę pracowników BMW w perspektywy silnika Rudolf Diesel.
wniosek
Tak jak poprzednio, SUV BMW oferuje sportowe prowadzenie, ale teraz zwiększone wymiary, wyższe i ulepszone wykonanie sprawiają, że jest bardziej widoczny w segmencie high-end. Jeszcze raz gratulujemy wspaniałych diesli!
