Jazda próbna BMW X4 M40i: X-factor

Первые впечатления от самого мощного представителя в линейке BMW X4

Wszystkie obecnie dostępne dane wskazują, że klasa modeli SUV i ich pochodnych crossoverów jest w dobrym stanie i ma wszelkie szanse na utrzymanie tego stanu w dającej się przewidzieć przyszłości. Dlatego apetyt producentów na tego typu kopalnie złota jest tak samo zrozumiały, jak chęć poszerzenia asortymentu i przyciągnięcia nowych klientów do swoich marek nowymi, unikalnymi ofertami dla tego segmentu.

Najlepszym tego przykładem jest BMW X4 M40i. Po sukcesie X5 / X6 w najwyższej kategorii Bawarczycy opracowali rozszerzenie w X3, gdzie po debiucie SAC (Sports Activity Coupé) X4 widzimy teraz wersję sportową opracowaną przez M GmbH. I w tym przypadku najpotężniejszą modyfikacją w linii X4 nie jest klasyczny model M, ale w Monachium starali się osiągnąć obecność „najpotężniejszej litery na świecie” w nazwie nowego dodatku do linii z odpowiednim stylem i komponentem technicznym. cechy.

Na ubrania, witaj ...

W rzeczywistości wygląd zewnętrzny BMW X4 M40i, z naciskiem na przednie wloty powietrza i zmodyfikowany dyfuzor z tyłu, można łatwo opisać jako ograniczony technologicznym poziomem i dynamicznym potencjałem sześciocylindrowego silnika rzędowego. Dobrze znany 35-litrowy silnik bi-turbo 3i jest uzbrojony we wzmocnione tłoki i łożyska wału korbowego z arsenału M54, a zwiększone ciśnienie w turbosprężarce i zwiększony wtrysk paliwa zwiększyły maksymalną moc o 360 KM, osiągając 5800 KM. między 6000 a 465 obrotów wału korbowego. Maksymalny moment obrotowy 465 Nm również został znacznie zwiększony i wynosi teraz 1350 Nm między 5250 a XNUMX obr / min.

Wpływ tych wszystkich pomiarów na dynamikę nowego modelu dość wymownie ilustruje poprawa czasu przyspieszania od 0 do 100 km aż o 0,6 sekundy w porównaniu z ponad ok. 5,5 sekundy w wersji 35i, co z kolei narzuciło szereg modyfikacji podwozia. ... Zmieniono geometrię przedniej osi BMW X4 M40i, zastosowano sprężyny i stabilizatory o poważniejszych wymiarach, a amortyzatory adaptacyjne otrzymały zupełnie nowe ustawienia. Zwiększono również układ hamulcowy, a na życzenie model jest dostępny z 20-calowymi kołami i oponami Michelin Pilot Super Sport. Rozprowadzenie trakcji zapewnia znana ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i podwójna skrzynia biegów xDrive, której zmodyfikowane ustawienia w tym przypadku preferują tradycyjne tylne koła bawarskiej marki.

Na papierze to wszystko brzmi imponująco, ale nie może się równać z niesamowitym poczuciem dynamiki i zwinności, jakie ten sportowy model prezentuje na drodze. Przy wspaniałym, lekko ochrypłym akompaniamencie silnika, doskonale zsynchronizowanego ze sportowym trybem skrzyni biegów, BMW X4 M40i zmienia 4,9 sekundy do 100 km / h w oszałamiające doświadczenie, jakby całkowicie pozbawione wagi żywej z 1915 roku nowego SUV-a coupe. Z kolei praca inżynierów nad zawieszeniem i dopracowaniem przekładni tandemowej znajduje swoje uzasadnienie w obszarach z kolejnymi zakrętami, gdzie można zapomnieć nawet o wysokim ustawieniu siedzeń, zajęci poszukiwaniem idealnej linii za pomocą ostrej jak brzytwa kierownicy i profesjonalnej reakcji zawieszenia w samochodzie sportowym. tryb. Boczne wahania nadwozia są ograniczone do absolutnego minimum, a ogólnie neutralne zachowanie jest w dobrej harmonii z aktywną reorientacją większości momentu obrotowego na tylną oś.

WNIOSEK

Niezwykle imponujący model pod względem dynamiki i zachowania na drodze, któremu udaje się zdematerializować prawie dwie tony wagi i wlać mięso i krew w dość abstrakcyjny skurcz SAC (Sports Activity Coupé).

Tekst: Miroslav Nikolov

2020-08-29