BMW R-NineT Urban GS: test drogowy - test drogowy
Spróbowaliśmy przemyśleć na nowo najbardziej kultowe bawarskie bokserki, które mrugają do klientów… „miejskimi”.
Pagella
Mityczny Obszar / ulica wróciła, ale bardziej niż pustynny muł, teraz jest małą dziewczynką, wszystkie krzywe i aperitify: dal Platforma R-NineT nadchodzi najnowsza reinkarnacja mitu G / S, aby zawsze czuć się dalej Różowe jezioro.
Drogie, ale miłe dla oka. I do jazdy.
Nie powinniśmy żartować z życzeniami, bo po prostu zadając im pytania, może się zdarzyć, że się spełnią.
Może się jednak zdarzyć, że konkretna wersja naszego snu nie do końca pasuje do wyobraźni, ale na dobre lub na złe jest to interpretacja podana w tym przypadku przez projektantów i inżynierów.
Ponieważ w BMW znaleźli żyłę dziedzictwo logiczne było oczekiwanie, że prędzej czy później przemyśli to najbardziej kultowy wśród bawarskich bokserówniezapomniany R 80 G/S, a po specjalnym Różowe jezioro pokazane jako ostatnie Koła i fale wreszcie w naszych rękach finał BMW R-NineT City G / S.
Rodzina R-dziewięćT, którego protoplasta pojawił się nagle w 2013 roku, sukcesywnie się rozrasta i od tego roku przechodzi we wszystkie struny nostalgii. oprócz nagi właściwie są urocze Zawodnik, rustykalny koder, minimum czysty a od dziś także sugestywne Miejski G / S.
estetycznie, muszę powiedzieć, wszystkie bardzo udany.
Jednak dobrze byłoby zatrzymać się na tej nazwie, która już wyjaśnia wszystko o głównym bohaterze. nasz test, z tym przymiotnikiem miejski który przewiduje, oprócz inicjałów pragnień, również przeznaczenie tego motocykla i wreszcie, że Gibarres co podkreśla znanego i nigdy nie zapomnianego przodka.
Pierwszego Obszar / ulica 1980, co prawda, istnieje zapach umiejętnie zbadany w wielu szczegółach od: specjalny serie, które tworzą jeden piękny rower do obejrzenia i dotyku.
I jest też kolor z charakterystycznymi nawiązaniami do Wersja Paryż-Dakar doprowadzony do triumfu przez Oriola i Ryera. To, co dramatycznie się zmienia, to ambicja: zmierzyć się ze stylem i obojętność wybrukować Navigli zamiast piasku Sahary.
Jeśli nazwa wiele nam mówi, nie powinniśmy popełnić błędu roztrząsania akronimów i wyglądu: zbyt łatwo i banalnie ją porzucić. Miejski G / S jako motocykl dla sportowców, którzy będą go używać tylko jako aperitif w kasku odrzutowym i goglach.
Tylko w trakcie тест otwórzmy to konkretność i piękno jazdyprzede wszystkim dzięki silnik to arcydzieło, zawsze przyjemny i zawsze bogaty.
Ale kontynuujmy w porządku i poznajmy go lepiej.
BMW R-nineT Urban GS: jak to robią
La nowy R-NineT Urban G / S gloryfikuje mit BMW par excellence, i to jest, nie trzeba dodawać że zaczynając od dwucylindrowy bokser o pojemności 1.170 cc cm chłodzony powietrzem-olejem.
Wraz z dobrą częścią stelaża stanowi element spajający całą rodzinę. R-dziewięćT... Jest to najbardziej zaawansowana wersja bardziej klasycznego toru BMW, ma funkcję nośną i współpracuje z sześciobiegowa skrzynia biegów.
Są ogłaszane Maksymalna moc 81 kW (110 KM) e Maksymalny moment obrotowy 116 Nm, szanowane i idealne wartości nie tylko do spacerów, ale także do rozrywki i turystyki.
To właśnie przypadek użycia był rozważany od lat. jeden z najlepszych silników, jakich można sobie życzyć: aksamitny, bogaty, zrównoważony.
Oczywiście jest to zgodne z prawem. Euro 4 pod względem emisji, ale to, co najbardziej przyciąga miłośników technologii, to dystrybucja: cztery zawory są promieniowy a wydechy mają rdzeń sodowy, technologię zapożyczoną z Formuły XNUMX, która pozwala kontrolować odkształcenia spowodowane wysokimi temperaturami. Komora jest wyposażona w podwójny wałek rozrządu i wahacze palcowe.
Na Miejski G / S il Bokserron spotyka inny wydech niż siostry, co nadaje mu jeszcze bardziej zniewalający dźwięk.
Jeśli chodzi o podwozie, to BMW R-XNUMXT City G / S nieco inny od Scrambler R-NineT z czego możemy właściwie uznać to za wariację na ten temat.
La widelec to jest to samo Showa o średnicy 43 mm i skoku 125 mm, monoamortyzator to jest zawsze Sachs o skoku 140 mm, ale kalibracje są znacznie bardziej miękkie. To, w połączeniu z innym siodełkiem, które jest o 3 cm wyższe w Urban G / S i ma całkowity prześwit 850 mm, powoduje również inny rozkład masy z kolarzem na siodełku.
Nie możemy wpaść w pułapkę zakładania, że Nine-T są w rzeczywistości takie same. Jeśli porównasz szanse na jazdę na rowerze, czekają na Ciebie miłe niespodzianki. Wśród różnych modeli znajdują się 4 różne widelce połączone z taką samą liczbą monowstrząsów i płyt o różnych rozmiarach kół.
Jak wspomniano powyżej, najbliższa jest relacja między Urban G/S a Scramblerem. Również dlatego, że jako jedyni mają 19-calowe przednie koło. Obręcze są standardowymi szprychami poprzecznymi i szprychami stycznymi dla modelu Urban G/S z bezdętkowymi oponami szosowymi 120/70-19 i 170/60-17, a na rowerze testowym zamontowano dostępne na życzenie manetki Continental TKC 80. regularnie zatwierdzane przez Dom Bawarski.
Obowiązkowa dla estetyki tego roweru, nieco mniej dla jego faktycznego użytkowania na asfalcie, gdzie jednak bardzo dobrze się chronią.
Hamowanie opiera się na dwóch pięknych tarczach 320 mm z przodu z czterotłoczkowymi zaciskami i tarczą 265 mm z tyłu. Jeśli to konieczneABS jest standardem, podczas gdyROSNĄCO (Automatyczna kontrola stabilności) jest zalecaną opcją.
Opisał wszystko część techniczna, przejdźmy do dodatków: kierownica jest taka sama jak w Scramblerze, jak w przyrządy pomiarowe kolekcja w jedyny piękny i niezastąpiony element ale szczerze mówiąc, trochę chudy jak na poziom tego roweru: jest tylko prędkościomierzw związku z tym nie ma obrotomierza i wskazania poziomu paliwa.
BMW R-nineT Urban GS: jak to działa
Od momentu włączenia bokser z Miejskie GS wszelkie wątpliwości i domysły znikają: niezależnie od tego, czy się kołysze, czy nie, koneserzy z przyjemnością słuchają, jak się kręci.
Możesz łatwo wrzucić trzeci bieg i całkowicie zapomnieć o skrzyni biegów, po prostu ustawiając trajektorie, ale tak dobrze jest słyszeć, jak podnosi lub mamrocze po zwolnieniu, że w końcu szukasz dobrej wymówki, aby dać kilka funtów gazu.
Wraz ze wzrostem obrotów (ale nie możemy powiedzieć, które, nie ma obrotomierza !!) wibracje są odczuwalne ale oni nie są nigdy denerwujące i lądowanie doskonałyz prostym i lekko pochylonym do przodu ciałem.
Wolelibyśmy nieco wyższą kierownicę, głównie ze względu na tendencję do jazdy stojąc na białej drodze, ale wiemy, jak zadowolić się odpowiednią ergonomią.
RљSЂRѕRјRμ S, RѕRіRѕ, Siodłochoć subtelne, stwierdzamy, że całkiem wygodne... Trzy centymetry na Scramblerze mogą poczuć się jakbardziej miękka wyściółka obie nogi są nieco mniej wygięte i dlatego bardziej nadają się do jazdy.
Porozmawiajmy tutaj o podróżach. Tam BMW R-NineT City G / S to nie jest tylko rower dla ekshibicjonistów, po prostu jedź na nim, a zrozumiesz, że to dobry rower, na którym Chciałbyś od razu wyruszyć na przyjemną przygodę.
Zaabsorbuj mieszaninę za pomocą pary, jeden szybkie podwozie и waga zawarta w 221 kg (przy pełnych 17 litrach), nieźle jak na 1200.
Błotne lub gruntowe drogi są zdecydowanie w Twoim zasięgu, ale nie proś o więcej: to nie jest jedno Enduro ale droga jest w kamuflażu!
Kolektory wydechowe mogą ulec uszkodzeniu, a skok zawieszenia nie nadaje się do skoków. Chociaż z odrobiną spokoju umysłu możesz iść (prawie) wszędzie, najlepiej samodzielnie. Nieco zmniejszona część siodełka jest zarezerwowana dla pasażera i chociaż pozycja nóg nie ulega pogorszeniu, nie ma innych uchwytów poza paskiem lub udami.
I ostatnia myśl o cena katalogowa. 14.400 euro niezła liczba, tylko częściowo uzasadniona dopracowaniem silnika, ale w rzeczywistości jest to rower, który nie ma na rynku alternatywy o takich samych właściwościach.
Meritum
| silnik | doskonały |
| zobaczyć | Udało się |
| hamulce | Skuteczne |
Difetti
| cena | Wysokość |
| Urządzenia | Zmniejszone |
