BMW R 1150 GS Przygoda
Niektórzy odważą się zaryzykować i wyruszyć na przygodę, powiedzmy podróż dookoła świata! Jeszcze inni biorą go na nieco mniejszą łyżeczkę i wybierają się na krótką wycieczkę po Europie lub do nieco bardziej odległej i zapomnianej słoweńskiej wioski, która też nie jest muchą. Dla wszystkich, którzy odważą się doświadczyć nieprzewidywalnego w BMW, mają teraz do zaoferowania duży motocykl enduro R 1150 GS touring ze znaczącą etykietą Adventure.
Jest to oczywiście sprawdzony motocykl napędzany najnowszą generacją legendarnego boksera. Zostało to wzmocnione w ciągu ostatnich stu lat ewolucji. Nic więc dziwnego, że nie mieliśmy żadnych uwag na temat dwucylindrowego silnika o pojemności 1150 cmXNUMX. Zobacz z sześcioma (idealnie rozmieszczonymi) biegami w skrzyni biegów. Nawet krótszy pierwszy bieg, który jest tutaj opcjonalny, okazał się przydatny, zwłaszcza gdy zjechaliśmy z drogi na wiejski pas dla trolejbusów.
Silnik zdecydowanie ma wystarczającą moc, więc jazda po torze nie jest nudna ani męcząca. Przeciętny motocyklista, bezpiecznie schowany za dużą szybą z pleksiglasu, jedzie spokojnie z prędkością 140 km/h, a jak się spieszy, to BMW bez wahania rozpędza się do prawie 200 km/h. Ale na tym rowerze to nie ma sensu tak szybko.
W końcu jeśli BMW nie ma problemów ze stabilnością czy tańcem - bynajmniej płynna jazda nawet po mokrej nawierzchni nie jest jego wielką zaletą. Znacznie większą przyjemnością jest swobodna podróż po wiejskich drogach. W poprzek drogi w Postojnej lub wzdłuż wąskiej panoramicznej drogi z Železnik przez Soriska Planina do Bohinj to właściwa droga dla tego BMW.
Ponieważ wyposażenie Adventure obejmuje również ulepszone zawieszenie (dłuższy skok z przodu, regulowany tylny amortyzator z progresywną sprężyną), bez problemu można jeździć również po kiepskim szutrze, utwardzonej szosie czy mniej wymagającym terenie. Jednak GS nie toleruje zbytniego entuzjazmu, ponieważ przy 253 kilogramach na pełnym baku każde zaplątanie się w błoto jest bezcelowe i trudne do opanowania.
Jasne, opony enduro oferowane przez BMW (kupujący wybiera między oponami szosowymi i terenowymi) zapewnią lepszą przyczepność, ale są one szczególnie przystosowane do jazdy po szutrze lub piasku. W butach terenowych, takich jak Adventure, tylne koło szybko uderza w ziemię.
Dlatego kierowca musi sam ocenić, jak daleko może się posunąć. Czasami samo uwzględnienie pola może być zbyt trudne. Ale BMW jest dobre w wybaczaniu niezręczności kierowcy. Gruba płyta poślizgowa pod silnikiem i żelazne osłony rur wokół cylindrów zapobiegają uszkodzeniom. Plastikowe łoże służy jednak bardziej jako ochrona przed gałęziami i jeżynami, gdyż w przypadku niedogodności, gdy wyślizguje się z rąk, motocykl opiera się tylko na lewym lub prawym cylindrze. Ułatwia również podniesienie konia z ziemi, ponieważ jest on już w połowie wysokości.
To wszystko drobiazgi, które w praktyce dowodzą swojej skuteczności i wygody dla motocyklistów. Właściwie mieliśmy wrażenie, że w tym rowerze nie było ani jednej rzeczy, która byłaby za mała lub za mała. Wszystko, co na nim znajdziesz, jest tam z jakiegoś powodu.
Te wszystkie ochraniacze, uchwyty, podgrzewane manetki, gniazdka 12V (do zasilania maszynki do golenia, nawigacji, ogrzewania podkładu) i wreszcie świetnie działający (można wyłączyć) ABS odróżnia dobre od najlepszych. . I nie zapominajmy o dużym 31-litrowym zbiorniku paliwa, który został skopiowany z samochodów rajdowych Dakar. Dzięki temu wizyty na stacjach benzynowych są rzadsze, co oznacza mniej zmartwień i więcej radości z przyjemnej weekendowej wycieczki. BMW oferuje to, co najlepsze i tym samym wyznacza standardy w świecie dużych motocykli enduro.
Cene
Podstawowa cena motocykla: 10.873 17 euro
Cena testowanego motocykla: 12.540 19 euro
Informacyjny
Przedstawiciel: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana
словия гаранти: 2 lata, bez limitu kilometrów
Zalecane okresy konserwacji: 1000 km, następnie co 10.000 XNUMX km lub przegląd roczny
Kombinacje kolorów: czarny i metaliczny srebrny
Oryginalne akcesoria: dźwignia ogrzewania, dodatkowe przyrządy, skrócony pierwszy bieg, większy zbiornik paliwa, osłona silnika, ABS z hamulcami EVO, dolne siedzenie.
Liczba autoryzowanych dealerów / warsztatów: 4/3
Техническая информация
silnik: 4-suwowy - 2-cylindrowy, przeciwstawny - chłodzony powietrzem + chłodnica oleju - 2 górne wałki rozrządu, łańcuch - 4 zawory na cylinder - średnica i skok 101x70mm - pojemność skokowa 5cc1130 - kompresja 3, 10:3 - deklarowana maksymalna moc wyjściowa 1 kW (62 KM) przy 5 obr./min - reklamowany maksymalny moment obrotowy 85 Nm przy 6.750 obr./min - wtrysk paliwa Motronic MA 98 - benzyna bezołowiowa (OŠ 5.250) - akumulator 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - rozrusznik elektryczny
Transfer energii: bieg główny, suche sprzęgło jednopłytkowe - skrzynia 6-biegowa - przegub uniwersalny, równoległy
Rama: dwuczęściowy pręt stalowy jako podpora ze współinżynierem - kąt główki ramy 26 stopni - protoplasta 115mm - rozstaw osi 1509mm
Zawieszenie: przednie ramię korpusu, regulowany amortyzator centralny, skok 190 mm — wahacz równoległy, regulowany amortyzator centralny, skok koła 200 mm — tylny amortyzator centralny, skok koła 133 mm
Koła i opony: koło przednie 2 × 50 z oponami 19 / 110-80 TL - koło tylne 19 × 4 z oponami 00 / 17-150 TL
Hamulce: przód 2 × pływająca tarcza ů 305 mm z 4-tłoczkowym zaciskiem - tylna tarcza ů 276 mm; (przełączany) ABS.
Hurtownia jabłek: długość 2196 mm - szerokość z lusterkami 920 mm - szerokość kierownicy 903 mm - wysokość siedziska od podłoża 840/860 mm - zbiornik paliwa 24 l - waga (fabryczna z paliwem) 6 kg - ładowność 253 kg
Pojemności (fabryka): (fabryczne): przyspieszenie 0-100 km/h 4 s - prędkość maksymalna 3 km/h - zużycie paliwa - przy 195 km/h 90 l/4 km - przy 5 km/h 100 l/120 km
Nasze pomiary
Masa z płynami (i narzędziami): 253 kg
Zużycie paliwa: 5 l / 2 km
Elastyczność od 60 do 130 km/h
III. wydajność: 5 s
IV. wydajność: 6, 5 s
V. wykonanie: 7, 8 s.
Chwalimy:
+ ABS i inne akcesoria
+ wytrzymałość i odporność na upadki
+ widoczność i agresywny wygląd
+ duży zbiornik paliwa
+ stabilność przy wszystkich prędkościach
+ przewodność
+ podgrzewane manetki
+ ochrona dłoni i ochrona silnika
+ przełączniki
Karcimy:
- masa motocykla
– brak miejsca na narzędzia i prawo jazdy
– Tęsknimy za walizkami
stopień: Duże BMW to mądry wybór dla każdego, kto chce dużo jeździć (nie tylko latem) i szuka bezpiecznego, wygodnego i wszechstronnego motocykla. Dobrze czuje się na autostradzie, ale swój urok ujawnia dopiero, gdy skręca się w wąskie boczne drogi. Nawet jeśli pod Twoimi rowerami znajdzie się gruz lub utwardzona ścieżka dla wózków, nie będzie żadnych problemów. Wręcz przeciwnie, podróż będzie jeszcze ciekawsza, bo wtedy dopiero zaczyna się prawdziwa przygoda!
Ocena końcowa: 5/5
Tekst: Petr Kavchich
Zdjęcie: Aleš Pavletič.
Техническая информация
silnik: 4-suwowy - 2-cylindrowy, przeciwbieżny - chłodzony powietrzem + chłodnica oleju - 2 górne wałki rozrządu, łańcuch - 4 zawory na cylinder - średnica i skok 101 × 70,5 mm - pojemność skokowa 1130 cm3 - sprężanie 10,3:1 - deklarowana moc maksymalna 62,5 kW ( 85 KM) przy 6.750 obr./min - reklamowany maksymalny moment obrotowy 98 Nm przy 5.250 obr./min - wtrysk paliwa Motronic MA 2.4 - benzyna bezołowiowa (OŠ 95) - akumulator 12 V, 12 Ah - generator 600 W - rozrusznik elektryczny
Transfer energii: bieg główny, suche sprzęgło jednopłytkowe - skrzynia 6-biegowa - przegub uniwersalny, równoległy
Rama: dwuczęściowy pręt stalowy jako podpora ze współinżynierem - kąt główki ramy 26 stopni - protoplasta 115mm - rozstaw osi 1509mm
Hamulce: przód 2 × pływająca tarcza ů 305 mm z 4-tłoczkowym zaciskiem - tylna tarcza ů 276 mm; (przełączany) ABS.
Zawieszenie: przednie ramię korpusu, regulowany amortyzator centralny, skok 190 mm — wahacz równoległy, regulowany amortyzator centralny, skok koła 200 mm — tylny amortyzator centralny, skok koła 133 mm
masa: długość 2196 mm - szerokość z lusterkami 920 mm - szerokość kierownicy 903 mm - wysokość siedziska od podłoża 840/860 mm - zbiornik paliwa 24,6 l - waga (fabryczna z paliwem) 253 kg - ładowność 200 kg
