Jazda próbna BMW M850i ​​Coupe: duży chłopiec

Prowadzenie jednego z najbardziej efektownych bawarskich modeli

Szósta seria BMW została ulepszona o dwa wycięcia, aby uwzględnić technologię M5, agresywną stylistykę i luksusowy wystrój wnętrza. Jakie są szanse, by elitarne sportowe coupe rywalizowało z Astonem Martinem DB11 i Porsche 911 Carrera?

Bawarczycy od dawna słyną z serdecznej natury, spokojnego spojrzenia i braku niepotrzebnych zahamowań. Szczerzy ludzie, którzy jedzą śniadanie z kanapką z kiełbasą i nie widzą nic złego w udkach wieprzowych z dwoma litrami piwa na obiad.

Jednak ostatnio w tym pięknym społeczeństwie można było zobaczyć garnitury i laptopy, które mają pierwszeństwo przed ciepłymi kocami. W takich chwilowych chwilach szaleństwa rodzą się sportowe modele BMW z trzema cylindrami, silnikiem sparowanym z silnikiem elektrycznym ...

Już pod koniec Oktoberfest 2018 na cios odpowiedział zdrowy rozsądek. Wraz z debiutem nowej, ósmej serii, na scenę wkracza prawdziwy rasowy Bawarczyk - o szerokości 1,90 metra i wysokości zaledwie 1,35 metra, z drapieżnym pyskiem jak głodny rekin i nowym 4,4-litrowym V8 Biturbo.

Gotowy na tor

A potem to ... podczas gdy Bayern błogosławi najcieplejszą i najpiękniejszą jesienią, nasze pierwsze spotkanie z 530 końmi pod maską nowej Serii 1 odbyło się w Portugalii, gdzie tor Estoril jest tak samo zalany, jak po pierwszym zwycięstwie Ayrtona. Senna w Formule XNUMX.

Inżynierowie z Monachium naturalnie wykorzystali te ekstremalne warunki, aby zademonstrować zalety podwójnego przełożenia z naciskiem na koła tylnej osi.

Z kierowcą DTM Philip Eng jako kierowcą dowiedziałeś się o doskonałej przyczepności - „Kiedy wychodzisz z zakrętu, możesz spokojniej mocniej wciskać przepustnicę (w trybie DTC elektronika stabilizująca interweniuje później) i możesz wyjść z kontrolowanym driftem”.

Włączenie trybu Sport Plus, w którym ośmiostopniowa automatyczna skrzynia biegów dobiera optymalne zmiany biegów nawet na torze wyścigowym, pozwala cieszyć się jazdą nawet po takim torze.

Aby jakoś uniknąć kolizji ze zderzakami na zakrętach, mimowolnie wciskasz hamulce i pociągasz za kierownicę. Jednak elektronika nadal utrzymuje samochód stabilnie i tak pięknie, że ruch jest tak bezpieczny, jak to tylko możliwe, ale z potężnym zastrzykiem adrenaliny.

Lekcja z jazdy jest taka, że ​​podwójny bieg przyspiesza o 1,9 tony znacznie wydajniej, ale układ hamulcowy nadal ma te same cztery punkty styku z ograniczonym obszarem. Pomimo naturalnych ograniczeń praw fizyki, nie można zaprzeczyć, że GXNUMX jest w pełni przystosowany do wyścigów, jest szybki oraz działa płynnie i niezawodnie.

Wreszcie następuje zwrot autostrad, autostrad i wycieczek po malowniczej portugalskiej prowincji. W tych warunkach nowe sportowe coupe prezentuje się również jako samochód całkowicie pewny siebie - zwłaszcza w trybie komfortowego zawieszenia absorbuje niedoskonałości nawierzchni z łatwością, z jaką Bawarczycy radzą sobie z trawą pszeniczną do warzenia piwa.

A miękki bas potężnego V8 Biturbo służy tylko do przyjemnego tła czatu we wnętrzu i nie wymaga zwiększania głośności podczas wykonywania połączeń telefonicznych. Trochę niepokoją tylko szerokość nadwozia, która robi wrażenie na wąskich drogach i ograniczona przestrzeń nad głową dla pasażerów z tyłu.

Ale ostatecznie czteromiejscowa przestrzeń pozwala na znaczne zwiększenie przestrzeni bagażowej po złożeniu siedzeń. Zawsze można to wykorzystać jako dobrą okazję do przedłużenia wakacji.

wniosek

Nowa, ósma seria, znacznie lepiej niż jego poprzedniczka realizuje zawiłą więź między codziennym Gran Turismo a samochodem sportowym. Ale imponujące rozmiary i waga nadal nie wpływają na dynamikę i zachowanie silnego mężczyzny.