BMW i8: bawarski „inny” samochód sportowy pojawi się w czerwcu – zapowiedź

W zakładzie w Lipsku BMW pracuje nad przyszłym samochodem.

Obecnie monachijski producent kończy fazę przygotowań do uruchomienia produkcji (kwiecień) jednego z najbardziej zaawansowanych projektów w branży motoryzacyjnej ostatnich lat: BMW i8.

Bawarski hybrydowy sportowy samochód trafi do pierwszych klientów w czerwcu (przedsprzedaż rozpocznie się jesienią 2013 r.) i wejdzie do cennika jako drugi samochód ekologiczny w ofercie. "I" razem z małym elektrycznym 3.

„Inny” sport

La BMW i8 redefiniuje standardy supersamochód z wartościami emisji i zużycia w połączeniu z charakterystyką prawdziwego sportowego supersamochodu od lider kategorie.

Przy przyspieszaniu od 0 do 100 km/h in 4,4 sekund (z samoograniczającą prędkością maksymalną do 250 km /h) odpowiada średniemu zużyciu w cyklu UE 2,1 litra / 100 km z całkowitą emisją CO2 49 g / km.

Odpowiadające temu zużycie energii elektrycznej wyniosło 11,9 kWh na 100 km, a w trybie bezemisyjnym (EV) można przejechać do 37 km.

Słaba w razie potrzeby, oszczędna w codziennym użytkowaniu

La BMW i8 ma podwójną osobowość: wie, jak dodać adrenaliny, gdy naciśniesz pedał gazu, a jednocześnie ma cechy jednej miejski samochód kiedy używasz go codziennie, w mieście.

Podczas codziennych dojazdów z domu do pracy z w pełni naładowanym akumulatorem na starcie BMW twierdzi, że zużycie paliwa i8 wynosi mniej niż 5 litrów na 100 kilometrów.

Jeśli trasa obejmuje odcinki podmiejskie lub autostradowe, można uzyskać zużycie paliwa poniżej 7 litrów na 100 km. Nawet na długich trasach i przy wyższych prędkościach utrzymuje się poniżej 8 l/100 km.

Na oszczędność paliwa w nowym BMW i8 wpływa również niska waga (1.485 kg pustego pojazdu) i współczynnik oporu powietrza (Cd) wynoszący 0,26.

Czas ładowania akumulatora wynosi od dwóch do trzech godzin, w zależności od rodzaju podłączenia do gniazdka domowego lub kolumny ładującej.

System hybrydowy typu plug-in

System hybrydowy plug-in w BMW i8 składa się z trzycylindrowego silnika benzynowego TwinPower Turbo o mocy 231 KM. z momentem obrotowym 320 Nm i synchronicznym hybrydowym silnikiem elektrycznym o mocy 131 KM. i 250 Nm.

Elektryczny układ napędowy jest zasilany przez wysokonapięciowy akumulator litowo-jonowy (5,2 kWh) i inteligentne zarządzanie energią, które zawsze uwzględnia sytuację na drodze i potrzeby kierowcy.

Cena? jeszcze nie sprawdzone, ale supersamochód Niemiecka hybryda powinna kosztować od 130 do 150.000 XNUMX euro, w zależności od rodzaju wyposażenia.