Szalik BMW F 650 CS

To było od razu interesujące. To trochę dziwne. A co z tą dziurą w zbiorniku? Gdzie idzie benzyna? A co z tym dziwnym tylnym kołem zębatym? Co to za napęd? To działa? Czy należy go nasmarować? Dali mi też plecak z kluczami. Prezent czy motocykl? Scarver F650 CS od pierwszego dnia wzbudzał duże zainteresowanie, zdumienie i niesamowity wygląd. Przyznaję. Wątpiłem też, kiedy pierwszy raz na nim jeździłem. Jak będzie działał napęd paska rozrządu?

W przeciwnym razie jest dobrym przyjacielem w nowym przebraniu. F 650 CS jest następcą dobrze sprzedającego się i znanego na słoweńskich drogach modelu F 650, który po raz pierwszy został zaprezentowany w 1993 roku. Z F 650 GS Scarver dzieli napęd, układ hamulcowy ABS i wszystkie akcesoria.

Zaoferuje kierowcy niemal każdy możliwy komfort, jaki można sobie dziś wyobrazić na motocyklu tej klasy. Podgrzewane manetki na kierownicy nie stanowią już problemu. Olej silnikowy jest przechowywany w ramie motocykla, a okienko kontrolne znajduje się gdzieś pod kierownicą.

Widziałeś dziurę?

Tam, gdzie zwykle stoi zbiornik paliwa, znajduje się rodzaj wnęki z uchwytami. Pomimo swojego nietypowego wyglądu, ten „dołek” okazał się niezwykle przydatny do przechowywania drobnych przedmiotów. Przygotowując się do jazdy, czyli zakładanie rękawiczek, zapinanie kurtki i tym podobne, zwykle kładę swoje rzeczy na siedzeniu motocyklowym i często zdarza się, że ten czy inny sprzęt poślizgnął się i upadł na ziemię.

Oczywiście są to zawsze najbardziej wrażliwe i delikatne elementy wyposażenia, takie jak okulary, telefon czy nawet kask. Niezwykła przestrzeń bagażowa na tym małym rowerze została zarezerwowana. Jedną z odmian tego ostatniego, opracowaną już przez BMW, jest przechowywanie i mocowanie kasku. Możesz dokupić specjalną gumową blokadę, która sprawi, że kask nie spadnie tak łatwo na czyjąś głowę.

Jeśli nie podoba Ci się żadna z fabrycznych opcji tego bagażnika, z pewnością przyda Ci się podczas zbierania deszczówki na kwiaty, jeśli zostawisz motocykl na deszczu.

Prawdziwy akrobata

Chociaż na pierwszy rzut oka i pierwsze wrażenie może wydawać się nieco duży i nieco nieporęczny ze względu na dużą stałą kotwicę blokującą widok przedniego koła, F650 CS okazał się niezwykle zwinny i zwinny w jeździe po mieście. Nie zawaha się przed wysokim krawężnikiem i może niemalże konkurować po mieście ze zmotoryzowanymi wirtuozami i akrobatami miejskiego ekspresu. Ponieważ kierownica motocykla jest najszerszą częścią kierownicy, łatwo jest przecenić w ruchu drogowym, czy motocykl może przecisnąć się między samochodami na skrzyżowaniu.

W drodze F 650 CS to prawdziwa przyjemność. Wygodne i miękkie dzięki napędowi paska rozrządu, delikatne hamowanie dzięki dodatkowi ABS i błędy jazdy nie są już wielkim grzechem. Te 32 kW są całkiem zadowalające i wystarczająco ostre na przyjemną podróż do Jezerska.

Mimo, że rower nie jest przeznaczony do jazdy terenowej czy przełajowej, to już sama nazwa F 650 C (ity) S (drewno) skrywa jego przeznaczenie, jednak nie jest w stanie całkowicie ukryć swoich enduro korzeni. Jazda po zrujnowanych drogach zaśmieconych dziurami w asfalcie to dla niego lekka przekąska, a ja szczęśliwie ominąłem główne drogi i szczęśliwie skręciłem w coś bardziej odległego, bardziej krętego i dziurawego.

Oczywiście nikt nie jest doskonały i dlatego nawet przy dobrym F 650 CS nerwy poszły. Znalezienie „bezczynności” na skrzyżowaniu, gdy chciałem odpocząć, moje ręce nie szły i nie jechały, najłatwiej mi było podczas wolnej jazdy, gdy zbliżałem się do skrzyżowania.

Cene

Podstawowa cena motocykla: 7.246 19 euro

Cena testowanego motocykla: 8.006 99 euro

Informacyjny

przedstawiciel: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

словия гаранти: 24 miesiące, bez limitu kilometrów

Zalecane okresy konserwacji: 1000 km, a następnie co 10.000 XNUMX km lub coroczna konserwacja.

Koszt pierwszej i pierwszej kolejnej usługi (EUR): 60, 51/116, 84

Kombinacje kolorów: złoty pomarańczowy, lazurowy niebieski, bieługa. Listwy progowe można zamówić bezpłatnie w kolorze białym aluminium lub złocistopomarańczowym, natomiast siedzisko dostępne jest w kolorze granatowym lub beżowym.

Oryginalne akcesoria: dźwignia ogrzewania, alarm, hamulce ABS, torba na zbiornik gazu.

Liczba autoryzowanych dealerów / warsztatów: 4 / 3.

Техническая информация

silnik: 4-suwowy - 1-cylindrowy - chłodzony cieczą - wałek tłumiący wibracje - 2 wałki rozrządu, łańcuch - 4 zawory na cylinder - średnica cylindra i skok 100×83 mm - pojemność skokowa 652 cm3 - kompresja 11:5 - deklarowana moc maksymalna 1 kW ( 37 KM ) przy 50 obr./min - deklarowany maksymalny moment obrotowy 6.800 Nm przy 62 obr./min - wtrysk paliwa - benzyna bezołowiowa (OŠ 5.500) - akumulator 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - rozrusznik elektryczny

Transfer energii: bieg główny, przełożenie 1, sprzęgło wielopłytkowe w kąpieli olejowej - skrzynia 521-biegowa - pasek rozrządu

Rama: dwie stalowe belki, przykręcane belki dolne i sztyce - kąt główki ramy 27 stopnia - przód 9 mm - rozstaw osi 113 mm

Zawieszenie: Teleskopowy przedni widelec Showa f 41 mm, skok 125 mm - tylne widelce oscylacyjne, centralny amortyzator z regulacją napięcia sprężyny, skok koła 120 mm

Koła i opony: koło przednie 2 × 50 z oponami 19 / 110-70 - koło tylne 17 × 3 z oponami 00 / 17-160

Hamulce: przód 1 × tarcza ů 300 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem - tylna tarcza ů 240 mm; ABS za dopłatą

Hurtownia jabłek: długość 2175 mm - szerokość z lusterkami 910 mm - szerokość kierownicy 745 mm - wysokość siedziska od podłoża 780 (opcja 750) mm - odległość między stopami a siedziskiem 500 mm - zbiornik paliwa 15 l - masa (fabryczna z paliwem) 189 kg

Pojemności (fabryka): nieokreślony

Nasze pomiary

Masa z płynami: 195 kg

Zużycie paliwa: średni test 6 l / 0 km

Elastyczność od 60 do 130 km/h:

III. skrzynia biegów - wyłącza się przy 120 km/h

IV. egzekucja - 10, 8 p.n.e.

V. Prestawa – 12, 9 szt.

Zadania testowe:

– sprzęgło jest przyklejone do zimnego silnika

- niedokładny bieg jałowy

Chwalimy:

+ formularz

+ silnik

+ pojemność

+ dobór sprzętu i odzieży

Karcimy:

- Cena £

- brak miejsca na bagaż pod siedzeniem

Ogólna ocena: Kształt może być nieco nietypowy, więc przyzwyczajenie się do niego zajmuje trochę czasu. Jak wiele lat temu z KTM Duke. Osiągi jazdy są doskonałe. Ponieważ sterowanie silnikiem i motocyklem jest bardzo harmonijne i intuicyjne, jazda jest przyjemnością nawet dla początkującego.

Ocena końcowa: 5/5

Tekst: Mateya Pivk

Zdjęcie: Aleš Pavletič.

• Техническая информация

  silnik: 4-suwowy - 1-cylindrowy - chłodzony cieczą - wałek tłumiący wibracje - 2 wałki rozrządu, łańcuch - 4 zawory na cylinder - średnica i skok 100 × 83 mm - pojemność skokowa 652 cm3 - kompresja 11,5:1 - deklarowana moc maksymalna 37 kW (50 l) .

  Transfer energii: bieg główny, przełożenie 1,521, sprzęgło wielopłytkowe w kąpieli olejowej - skrzynia 5-biegowa - pasek rozrządu

  Rama: dwie stalowe belki, przykręcane belki dolne i sztyce - kąt główki ramy 27,9 stopnia - przód 113 mm - rozstaw osi 1493 mm

  Hamulce: przód 1 × tarcza ů 300 mm z 2-tłoczkowym zaciskiem - tylna tarcza ů 240 mm; ABS za dopłatą

  Zawieszenie: Teleskopowy przedni widelec Showa f 41 mm, skok 125 mm - tylne widelce oscylacyjne, centralny amortyzator z regulacją napięcia sprężyny, skok koła 120 mm

  masa: długość 2175 mm - szerokość z lusterkami 910 mm - szerokość kierownicy 745 mm - wysokość siedziska od podłoża 780 (opcja 750) mm - odległość między stopami a siedziskiem 500 mm - zbiornik paliwa 15 l - masa (fabryczna z paliwem) 189 kg