BMW C1 200 Executive

W 2000 roku BMW po raz pierwszy wprowadziło skuter z silnikiem o pojemności 125 cm200. Zobacz, którzy europejscy kierowcy mogą jeździć bez prawa jazdy. Jednak tegoroczna seria 125 była odpowiedzią na skargi klientów dotyczące silnika o pojemności 110 cmXNUMX CM jest za słaby do przyspieszania w mieście. Większa moc zapewniła statkowi nowy lot, dzięki czemu mógł płynniej pokonywać korki. Rozwija prędkość do XNUMX km na godzinę, co wystarcza do bezpiecznego wyprzedzania.

Ale pomysł, który zrodził się w 1992 roku za sprawą szefa Bernda Nurcha, pozostał ten sam: nowy rodzaj transportu osobistego. Problemy z ruchliwymi drogami i parkowaniem w miastach (a także brak zabezpieczeń na „zwykłych” jednośladach) tylko to potwierdziły. Odpowiedzią jest hulajnoga z dachem dokładnie dwa razy mniejszym niż mikrosamochód.

Kierowca siedzi zapięty dwoma automatycznymi pasami bezpieczeństwa w czymś w rodzaju klatki bezpieczeństwa, która chroni go przed paskudnym deszczem, a jednocześnie chroni go fizycznie, ponieważ testy bezpieczeństwa wykazały, że zgniecione strefy w nosie i rolkach klatki amortyzują uderzenie. kolizja lub upadek. Projekt nadwozia powierzono firmie Bertone, której produkcję również rozpoczęto jesienią 1999 roku, urządzenie jest rozwinięciem austriackiej firmy Rotax, a koordynacja nadal prowadzona jest z Monachium.

Twarde siodełko, które można również podgrzewać elektrycznie, przypomina samochód, a nawet samolot. Pomiędzy nogami znajdują się dwie dźwignie, które służą do podnoszenia i opuszczania hulajnogi z centralnej zębatki; Na kierownicy wzrok przyciąga włącznik wycieraczek. Można się nim bawić jak szyberdachem, lampą sufitową, radiem czy podgrzewaną kierownicą. W deszczu wycieraczka pilnie otwiera widok na przednią szybę, ale mimo ochrony zmoczysz łokcie i część nóg.

Niedoświadczonym osobom może też dezorientować boczny wiatr wiejący od fal, więc jazda wymaga przyzwyczajenia. Dla osoby niebędącej kierowcą jest to najszybszy sposób na oswojenie się z jazdą: wygodnie rozkłada się w fotelu, zapina pasy i przyjemnie prowadzi hulajnogę. Kierowca nie będzie mógł usiąść na siedzeniu, aby dostosować reakcję samochodu na ruchy ciała. Na początku okaże się to trochę kanciaste i nieprzekonujące. Na siedzeniu kierowcy szerokość hulajnogi i występ rogów ochronnych na poziomie ramion nieznacznie się różnią, ale ćwiczenie również to eliminuje. Czy jesteś zaskoczony? Hulajnoga ta nie ukrywa, że ​​przeznaczona jest dla kierowców.

Silnik Rotax, ukryty pod siedzeniem, pokazuje się w osiągach i skromnym spalaniu. Automatyczna skrzynia biegów nie wymaga szczególnej uwagi ani umiejętności prowadzenia pojazdu, wystarczy dokręcić dźwignię przepustnicy. Hulajnoga opuszcza miasto z prędkością do 50 km na godzinę w mniej niż 4 sekundy, dzięki czemu zawsze zostawia miejski tłum w tyle. Jazda w lekkim ubraniu z prędkością około 70 lub 90 km/h jest przyjemnym doświadczeniem, chociaż wieje trochę wokół uszu, więc przynajmniej czapka jest mile widziana w chłodniejsze dni.

Bezpieczeństwo: pasy bezpieczeństwa mogą automatycznie napiąć się w przypadku dużych wgłębień uderzeniowych, boleśnie przygniatając kierowcę do oparcia siedzenia. Imponujące hamulce, w modelu Executive z ABS, pakietem bezpieczeństwa, zawieszeniem i wysokiej jakości montażem. Nie zapominaj, że świadomi kupujący kupują hulajnogę z ABS, ponieważ jazda na niej jest po prostu bezpieczniejsza. Nie masz wystarczająco dużo miejsca dla pasażera? Tak, o tym nie pomyśleli, bo w bagażniku za siedzeniem zmieści się jedynie teczka lub walizka.

C1 jest używany w swojej pracy przez niemiecką policję w niektórych większych miastach, a także jeździ po Rzymie, ponieważ został zakupiony przez administrację miasta do obsługi turystyki. To dowód bezpieczeństwa i jakości, a także wzór do naśladowania, zwłaszcza dla tej części słoweńskiego (politycznego) społeczeństwa, która chce przejść na emeryturę i po raz trzeci wsiąść do parlamentu na rowerze lub kilofie.

Техническая информация

silnik: 1-cylindrowy - 4-suwowy - chłodzony cieczą - średnica cylindra i skoku 62 x 58 mm - zapłon elektroniczny

objętość: 176 cm3

Maksymalna moc: 13 kW (18 KM) przy 9000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy: 17 Nm przy 6500 obr/min

Przesył mocy: automatyczne sprzęgło odśrodkowe - bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów - napęd pasowy / zębaty

Rama i zawieszenie: aluminiowa rama rurowa, pałąk jako część ramy, przednie zawieszenie Telelever, wahacz tylna pokrywa silnika, dwa amortyzatory

Opony przód 120/70-13, tył 140/70-12

Hamulce: tarcza przednia f 220 mm, tarcza tylna f 220 mm, ABS

Hurtownia jabłek: długość 2075 mm - szerokość (z lusterkami) 1026 mm - wysokość 1766 mm - wysokość siedziska od podłogi 701 mm - zbiornik paliwa 9 l - waga 7 kg

Zużycie testowe: 3 l / 56

Tekst: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Fot. Uros Potocnik.

• Техническая информация

  silnik: 1-cylindrowy - 4-suwowy - chłodzony cieczą - średnica cylindra i skok 62 x 58,4 mm - zapłon elektroniczny

  Moment obrotowy: 17 Nm przy 6500 obr/min

  Transfer energii: automatyczne sprzęgło odśrodkowe - bezstopniowa automatyczna skrzynia biegów - napęd pasowy / zębaty

  Rama: aluminiowa rama rurowa, pałąk jako część ramy, przednie zawieszenie Telelever, wahacz tylna pokrywa silnika, dwa amortyzatory

  Hamulce: tarcza przednia f 220 mm, tarcza tylna f 220 mm, ABS

  masa: długość 2075 mm - szerokość (z lusterkami) 1026 mm - wysokość 1766 mm - wysokość siedziska od podłogi 701 mm - zbiornik paliwa 9,7 l - waga 206 kg