BMW 535d xDrive - wilk w owczej skórze
BMW 535d z xDrive jest niesamowite. Jest to jeden z najlepiej jeżdżących samochodów na rynku, co dodatkowo zapewnia wysoki komfort i niskie zużycie paliwa. Czy powstał idealny samochód? Nie całkiem...
Wszyscy miłośnicy marki z Monachium na pewno zapamiętają emocje wywołane premierą poprzedniej generacji „piątki”. Chris Bangle dokonał prawdziwej, bezprecedensowej – i nie ma co ukrywać – nieoczekiwanej rewolucji w wizerunku BMW. Po latach możemy powiedzieć, że wybiegło to zbyt daleko w przyszłość. W przypadku testowej serii 5, która otrzymała oznaczenie F10, sytuacja jest nieco inna.
Żywe BMW 5 jest… dostojne – to chyba najlepsze słowo opisujące ten samochód. Już teraz możemy powiedzieć, że design jest ponadczasowy. Zespół projektowy kierowany przez Jacka Frolicha postanowił nie eksperymentować i dzięki temu możemy podziwiać esencję BMW. Przyglądając się „piątce” z pewnością dostrzeżemy element większej Serii 7, ale mniejszy brat wciąż stara się podkreślić drobną, sportową nutę. Usunięto wszystkie niepotrzebne dodatki. Jedyną atrakcją są wytłoczenia od reflektorów, przez drzwi, aż po tylną klapę. Ale co!
По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.
Mimo że rozstaw osi został wydłużony w porównaniu z poprzednią generacją, może być trudno nadążyć za wysokim jeźdźcem. Co najlepsze, na tylnym siedzeniu poczują się osoby nie wyższe niż 190 centymetrów. Wyżsi pasażerowie mogą nie tylko uderzyć głową w okładzinę sufitu, ale także dotknąć kolanami plastikowej (!) okładziny siedzeń przed nimi. Problemem jest również wysoki środkowy tunel. Bagażnik ma pojemność 520 litrów, ale możliwość przewożenia nieporęcznych przedmiotów skutecznie ogranicza mały otwór załadunkowy. Możemy stwierdzić, że „piątka” to samochód, w którym priorytetem jest kierowca. I nie tylko ogromny zakres regulacji siedziska pozwala znaleźć idealne dopasowanie.
Zacznijmy od kierownicy. To jedno z najlepszych „kół”, jakie możemy obecnie znaleźć na rynku. W długiej podróży docenimy podgrzewane i wentylowane fotele z elektrycznie regulowanymi zagłówkami. Deska rozdzielcza, choć składa się z dużego ekranu, nadal wyświetla prędkość w tradycyjnym stylu znanym ze starszych modeli. Wyświetlacz head-up pokazuje najważniejsze informacje na przedniej szybie, dzięki czemu nie musimy odrywać wzroku od drogi. Wisienką na torcie jest iDrive. Chociaż jego poprzednik był co najmniej problematyczny, jest to obecnie jeden z najprostszych i najbardziej przyjaznych systemów, jakie można znaleźć w nowoczesnych samochodach. Sprawdzanie poczty, czytanie wiadomości, przeglądanie elementów nawigacji bezpośrednio z Google Street View... Istnieje również instrukcja, która podpowie Ci, co zrobić, gdy bateria jest słaba. Ale czy iDrive będzie wtedy działał? Szczerze w to wątpię.
Wykonanie jest na najwyższym poziomie, a użyte materiały świetnie prezentują się. Nie ma mowy o twardym plastiku ani o jakichkolwiek oszczędnościach. Projekt kabiny nie zaskoczy osób, które miały już styczność z samochodami bawarskiej marki. To sprawdzone rozwiązanie, ale nie jest pozbawione wad – na pewno nie ma małego schowka na telefon komórkowy, który z pewnością znajdzie swoje miejsce w uchwytach na kubki. Ciekawostką jest to, że gaśnica umieszczona jest blisko siedzenia pasażera, dzięki czemu jest doskonale widoczna. Ten wygląd jest nieco obraźliwy we wnętrzu pełnym drewna, skóry i innych drogich materiałów.
Więc czas iść. Wciskamy przycisk i do naszych uszu dociera przyjemny szum jednostki diesla. Przyjemny huk diesla? Dokładnie! Trudno w to uwierzyć, ale prosta szóstka cudownie bulgocze, powoli przetaczając się przez parking. Niestety jakość wygłuszenia wnętrza nie jest najlepsza w swojej klasie. Szum wiatru jest odczuwalny przy dużych prędkościach. Jednocześnie samochód jest ekonomiczny. W mieście trzeba liczyć się ze spalaniem 9 litrów, a na autostradzie wynik ten jest o dwa litry niższy. Dzięki temu bez tankowania możemy osiągnąć zasięg 900 kilometrów.
Chociaż oznaczenie na włazie mówi inaczej, objętość jednostki wynosi trzy litry. Silnik wytwarza 313 koni mechanicznych i 630 Nm dostępnych przy 1500 obr./min. Wraz ze świetną ośmiobiegową skrzynią biegów tworzą niesamowitą kombinację. Wystarczy mocno wcisnąć pedał gazu, a krajobraz za oknem zamienia się w rozmazany obraz. Osiągnięcie prędkości, która doprowadzi do dużej kary, to kwestia kilku sekund.
Pierwsze kilometry w BMW były dla mnie rozczarowaniem, przynajmniej jeśli chodzi o prowadzenie. Pomimo tego, że otrzymałem dużo informacji przez kierownicę, a samo auto było niezwykle przewidywalne, w końcu okazało się, że po prostu.... za miękki. Zawieszenie wyraźnie tłumiło nierówności, ale „piątka” kołysała się i wydawała się trochę ociężała. Dzieje się tak, ponieważ przełącznik trybu jazdy znajdował się w pozycji Comfort +. Po przejściu na Sport+ wszystko zmieniło się o 180 stopni. Auto stwardniało, skrzynia biegów w mgnieniu oka zrzuciła dwa biegi, a duża masa (w zależności od konfiguracji nawet ponad dwie tony!) zniknęła jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. Po kilku turach w tym trybie zacząłem się zastanawiać, czy wersja M5 w ogóle była potrzebna. W zależności od potrzeb BMW 5 może być bardzo wygodną limuzyną lub… wilkiem w owczej skórze.
Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.
BMW serii 5 to świetny samochód. Być może pasażerowie będą narzekać na siedzenie z tyłu, a niektórzy będą nieprzychylnie patrzeć na odsłoniętą gaśnicę. Prawdopodobnie nie będziemy mogli przenieść mebli. Jeśli jednak szukasz auta, które zapewni komfort i niezapomniane wrażenia z jazdy, powinna zainteresować się ofertą z Bawarii.
