BMW 320d

Oto jak: weź BMW 320d jako bazę. Oznacza to 177-litrowy, czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o mocy 3 koni mechanicznych, sześciobiegową manualną skrzynię biegów oraz układ kierowniczy i trzymanie się drogi, na których może wzorować się większość konkurentów. Nie trzeba dodawać, że wnętrze jest sportowe (więc ci, którzy szukają miejsca w aucie i dopiero wtedy o wszystkim innym powinni zapomnieć o serii XNUMX).

Wolimy skupić się na tym, co zmienia „zwykły” 320d w 320d za 45 tys. Lwia część dopłaty to pakiet sportowy M, którego integralną częścią jest sportowe zawieszenie. Biorąc pod uwagę, że będzie to pożądane tylko dla tych, którym bardziej zależy na sportowej pozycji na drodze, dokładniejszej reakcji na polecenia kierowcy i mniejszym kołysaniu nadwozia w kolejnych zakrętach, możemy go tylko polecić. Różnica jest oczywista, ale jednocześnie wszystko jest na tyle miękkie, że nie szokuje pasażerów na słoweńskiej wyboistej drodze do szpiku kości.

Reszta pakietu M ma bardziej optyczny charakter, od felg po kilka oznaczeń M, ale warto wspomnieć o dobrych sportowych fotelach i krótszej, ale w tym przypadku zbyt krótkiej, dźwigni zmiany biegów, która mogłaby uszczypnąć mały palec. gdy poruszasz się szybko i zdecydowanie. Skórzane wnętrze dodaje do ceny 800 (i szczerze mówiąc niepotrzebne), wspomaganie parkowania około 160 euro, automatyczną klimatyzację i wielofunkcyjną kierownicę około XNUMX (a dla wszystkich trzech szkoda, że ​​tak nie jest. Nie są już zawarte w standardowym kompletnym zestawie), a następnie biksenonowe reflektory, inteligentny kluczyk, podgrzewane siedzenia (bardzo mile widziane) i wiele więcej.

Właściwie zabrakło tylko jednego elementu wyposażenia, który z całego serca chciałbyś zobaczyć w tym wydaniu, ale nie możesz go w ogóle dostać w BMW? Jest to samoblokujący tylny mechanizm różnicowy. Cóż, nie możesz mieć wszystkiego, nawet jeśli zapłacisz połowę ceny podstawowej samochodu.

Dušan Lukič, fot. Aleš Pavletič

BMW 320d

Podstawowe dane

Sprzedaż:	BMW GROUP Słowenia
Cena modelu bazowego:	32.500 €
Koszt modelu testowego:	45.234 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	130 kW (177 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	7,9 z
Maksymalna prędkość:	230 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,8l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - diesel - pojemność skokowa 1.995 cm? – moc maksymalna 130 kW (177 KM) przy 4.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 350 Nm przy 1.750–3.250 obr./min.
Transfer energii:	silnik napędzany jest z tylnych kół - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M+S).
Pojemność:	prędkość maksymalna 230 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 7,9 s - zużycie paliwa (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km.
Masa:	pusty pojazd 1.505 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.950 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.520 mm - szerokość 1.817 mm - wysokość 1.421 mm - zbiornik paliwa 61 l.
Skrzynka:	554 1.745-l

Nasze pomiary

T=-1°C/p=830 mbar/rel. cz. = 77% / Stan przebiegu: 7.777 km
Przyspieszenie 0-100km:	9,1s
402m od miasta:	16,6 lat ( 139 km/h)
1000m od miasta:	30,0 lat ( 179 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	7,3 / 12,7 s
Elastyczność 80-120km/h:	9,2 / 12,8 s
Maksymalna prędkość:	230km/h (MY.)
zużycie testowe:	8,8 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	46,7m
Stół AM:	40m

оценка

• T=-1°C/p=830 mbar/rel. cz. = 77% / Stan przebiegu: 7.777 km

Chwalimy i wyrzucamy

silnik

pozycja na drodze

siedzenie

koło zamachowe

konsumpcja

cena

główne wyposażenie

przestrzeń wejściowa