BMW 120d

Ale sytuacja stała się jeszcze bardziej widoczna: BMW jeszcze bardziej wzmocniło swój wizerunek, co wraz ze zintegrowaną technologią oznaczało coraz droższe bilety do klubu właścicieli (nowych) samochodów BMW. To jeden z powodów, dla których seria została „wynaleziona” w Monachium. Ale żeby odświeżyć sobie pamięć: nie musisz dużo sprawdzać na liście akcesoriów, aby zapłacić 1 milion za 120p.

Ten na szczęście nie jest taki drogi, ale nie wstydzi się swojej nazwy. Na zewnątrz Enka i tak zawsze jest Enką, aw środku – mimo że siedzenia nie są skórzane – od razu można odnieść wrażenie, że materiały są bardzo wysokiej jakości. Chociaż tkanina siedziska jest (zbyt) szorstka na skórze, szczególnie w upalne dni.

Enka, która teoretycznie powinna konkurować z zupełnie odmiennymi technicznie, ale przede wszystkim znacznie tańszymi samochodami ze średniej półki, jest naprawdę czymś wyjątkowym – ze względu na układ napędowy. Silnik z przodu, napęd na tylne koła. Nie ma takiej rzeczy. Tej konstrukcji również nie należy się obawiać, gdyż można spokojnie zaufać podwoziu, oponom i elektronice stabilizacji, które są „winne” tego, że Enko może prowadzić nawet tych, którzy dopiero co zdali egzamin na prawo jazdy po 47 godzinach jazdy.

Dobrą stroną Enke jest to, że ma świetnie regulowaną pozycję za kierownicą (być może z maksymalnym odchyleniem siedzenia od obręczy), że ma świetne pedały, że łatwo się nim steruje i ma świetną kierownicę. i że można wyłączyć elektronikę stabilizacji. Jeśli z przodu jest taki dwulitrowy turbodiesel, moment obrotowy na kołach wystarczy również do tylnych gier. Wśród rywali wciąż nie ma sobie równych.

Mimo ceny iz tego powodu warto zajrzeć na stronę użytkownika wraz ze sprzętem, dla którego oczywiście nie trzeba wybierać dokładnie tego. Mianowicie porównanie jest dobre – złe, a raczej dobre – „ahem” jest wymuszone. Na przykład: automatyczne oświetlenie obu lusterek wewnętrznych jest dobre i automatyczne przesuwanie wszystkich czterech szyb w obu kierunkach jest dobre, ahem jest za mało schowków na drobiazgi i fakt, że nie ma miejsca na puszki pasażerów w z powrotem.

To dobry automatyczny klimatyzator, który chłodzi naprawdę skutecznie, a hm, faktem jest, że trzeba go zbyt często manipulować, aby czuć się dobrze. Oświetlenie wnętrza jest dobre, w tym cztery lampki do czytania i lampki na przednich nogach, ahem, twarde oparcia siedzeń (kolana pasażera z tyłu !!) i brak kieszeni. Dobrze, że z tyłu jest dziura na narty, ale ach, nie ma (środkowego) podparcia łokcia.

Dobrze jest po prostu odchylić tył do tyłu o jedną trzecią i masz płaską powierzchnię, ale dobrze, że jest dość wysoka, ponieważ siedzenie pozostaje na swoim miejscu. Samościemniające się wewnętrzne lusterko wsteczne jest ładne i dobrze, że ma czujnik deszczu, ale ahem, ostrzeżenie o otwartych drzwiach działa tylko wtedy, gdy samochód się porusza, nawet przednie pasy bezpieczeństwa nie działają. . nie mają regulacji wysokości.

Jeszcze ciepły? Myślę, że mimo całego „hem”, nie jest to trudne. Po prostu dlatego, że w końcu to prawdziwe BMW i jest na skraju tego, co można nazwać konwencjonalnie osiągalnym. Ale oczywiście nie wszystkie.

Vinko Kernc

Zdjęcie: Vinko Kernc

BMW 120d

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Auto Active Sp.
Cena modelu bazowego:	26.230,03 €
Koszt modelu testowego:	31.571,63 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	120 kW (163 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	7,9 z
Maksymalna prędkość:	220 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,7l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem - montowany wzdłużnie z przodu - pojemność skokowa 1995 cm3 - moc maksymalna 120 kW (163 KM) przy 4000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 340 Nm przy 2000 obr./min min.
Transfer energii:	silnik napędzany jest z tylnych kół - 6-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza).
Pojemność:	prędkość maksymalna 220 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h w 7,9 s - zużycie paliwa (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km.
Masa:	samochód pusty 1415 kg - dopuszczalna masa całkowita 1840 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4227 mm - szerokość 1751 mm - wysokość 1430 mm
Wymiary wewnętrzne:	zbiornik paliwa 50 l
Skrzynka:	330-1150

Nasze pomiary

T=17°C/p=1014 mbar/rel. Własność: 54% / Stan, licznik kilometrów: 4374 km
Przyspieszenie 0-100km:	8,8s
402m od miasta:	16,3 lat ( 138 km/h)
1000m od miasta:	29,7 lat ( 179 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	9,6 / 17,0 s
Elastyczność 80-120km/h:	9,8 / 14,1 s
Maksymalna prędkość:	220km/h (MY.)
zużycie testowe:	7,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	36,7m
Stół AM:	40m

оценка

• Dobry moment obrotowy silnika i odpowiednia konstrukcja napędu mogą być powodem, dla którego chcesz mieć takie BMW, pomimo stosunkowo wysokiej ceny i pewnych wad w porównaniu z zauważalnie tańszymi samochodami w swojej klasie.

Chwalimy i wyrzucamy

Zakład

pozycja jazdy

nogi

moment obrotowy silnika

konsumpcja

prędkość skrzyni biegów

materiały wewnętrzne

sztywna sprężyna dźwigni zmiany biegów

brak wskaźnika temperatury płynu chłodzącego

za mało miejsca do przechowywania

automatyczny klimatyzator

wysokie dno bagażnika