Recenzja BMW 128ti 2022

Nie tak dawno koncepcja BMW z napędem na przednie koła (FWD) była niesłychana, ale 1 września pojawił się pięciodrzwiowy hatchback trzeciej generacji z serii 2019.

Poprzednicy serii F40' 1 bazowali na platformach z napędem na tylne koła (RWD), jak każdy inny model w długiej historii BMW – aż do tego momentu.

Jak na ironię, flagowy model F40 1 Series pozostaje napędem na cztery koła (AWD) M135i xDrive, ale teraz ma odpowiednik z napędem na przednie koła, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Co najważniejsze, po raz pierwszy od końca lat 1990. do BMW dołączono linię trzydrzwiowych hatchbacków Compact serii 3.

Czy więc hot hatch 128ti pasuje do subkompaktowej linii samochodów sportowych BMW? I, co może ważniejsze, czy to dowodzi, że BMW z napędem na przednie koła może być rzeczywiście pożądane? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.

BMW serii 1 2022: 128TI 28TI
Ocena bezpieczeństwa
Typ silnika	2.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	6.8l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$56,900

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 8/10

Możesz mnie zaliczyć do tych, którzy nie są fanami wersji z grillem nerkowym BMW serii 1. Jest to nie tylko nieproporcjonalne, ale być może niewłaściwe.

W rzeczywistości psuje to tylko przód, chociaż nie jestem też fanem „uśmiechniętego” wlotu powietrza w centralnym zderzaku.

Ale na szczęście na tym kończy się moja nieprzychylna opinia, ponieważ kanciaste reflektory i sześciokątne DRL wyglądają odpowiednio, podczas gdy boczne wloty powietrza 128ti z czerwonymi wykończeniami dodają poczucia okazji.

Kątowe reflektory i sześciokątne DRL wyglądają na część (Zdjęcie: Justin Hilliard).

I lepiej być wielkim fanem czerwonego wykończenia, ponieważ 128ti hojnie nakłada je na boki, gdzie zaciski hamulcowe wyróżniają się nieco za atrakcyjnymi 18-calowymi felgami aluminiowymi Y Spoke. I nie zapomnij o wstawce w bocznej spódnicy i naklejce „ti”!

Z tyłu, poza obowiązkowym znaczkiem „128ti” i stosunkowo smukłymi wlotami powietrza z czerwonymi rurkami, niewiele różni 128ti od ogrodowej odmiany 1 Series, ale to nie jest złe, ponieważ jest to jego najlepszy kąt.

gdzie zaciski hamulcowe są obecne za przyciągającymi wzrok 18-calowymi felgami aluminiowymi ze szprychami Y (Zdjęcie: Justin Hilliard).

Sportowy spojler tylny, eleganckie tylne światła, kolosalna wkładka dyfuzora i błyszczące podwójne końcówki rur wydechowych są świetne. A 128ti ma atrakcyjny profil dzięki atrakcyjnej sylwetce i płynnym liniom.

Wewnątrz 128ti wyróżnia się z tłumu Serii 1 czerwonymi przeszyciami na kierownicy, siedzeniach, podłokietnikach i desce rozdzielczej, a dywaniki, jak zgadliście, mają czerwone lamówki.

Jednak najciekawszym akcentem projektowym jest logo ti wyhaftowane czerwonymi szwami na środkowym podłokietniku. To jeden ze sposobów na złożenie oświadczenia, a wszystko to składa się na to, że 128ti jest tak wyjątkowy.

Wewnątrz 128ti wyróżnia się z tłumu serii 1 dzięki czerwonym przeszyciom (Zdjęcie: Justin Hilliard).

A bycie Serią 1 jest przede wszystkim zaletą, ponieważ w całym tekście zastosowano wysokiej jakości materiały, w połączeniu z prostym, ale skutecznym projektem.

Na szczęście konsola środkowa ma fizyczne sterowanie klimatem i dźwiękiem, a konsola środkowa ma odpowiednio dobraną dźwignię zmiany biegów i pokrętło do sterowania systemem multimedialnym.

Zgadza się, 128ti ma wiele metod wprowadzania oprócz centralnego ekranu dotykowego o przekątnej 10.25 cala i sterowania głosowego, dzięki czemu jest stosunkowo łatwy w obsłudze, szczególnie dzięki obsłudze Apple CarPlay i Android Auto dla łączności bezprzewodowej.

Jednak 128-calowy cyfrowy zestaw wskaźników 10.25ti, w którym brakuje funkcji konkurencji, jest wiele do zrobienia.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 9/10

Przy długości 4319 mm (z rozstawem osi 2670 mm), szerokości 1799 mm i wysokości 1434 mm, 128ti jest małym hatchbackiem w każdym tego słowa znaczeniu, ale w pełni wykorzystuje swój rozmiar.

Pojemność bagażnika jest konkurencyjna i wynosi 380 litrów, chociaż można ją zwiększyć do pojemniejszego 1200 litrów, po złożeniu tylnej kanapy składanej w proporcji 60/40.

Tak czy inaczej, trzeba się zmierzyć z przyzwoitą krawędzią ładunku, ale pod ręką są cztery punkty mocowania, dwa haczyki na torbę i boczna siatka do przechowywania luźnych przedmiotów.

Za moim 184 cm pozycją za kierownicą w drugim rzędzie jest mile widziane cztery cale miejsca na nogi, a także kilka centymetrów nad głową, nawet z opcjonalnym panoramicznym szyberdachem w naszym testowym samochodzie.

Trzy osoby dorosłe mogą siedzieć na tylnych siedzeniach podczas krótkich podróży, ale nie będą miały dużo miejsca na ramiona (Zdjęcie: Justin Hilliard).

Trzy osoby dorosłe mogą siedzieć na tylnych siedzeniach podczas krótkich podróży, ale nie mają prawie miejsca na ramiona i mają duży tunel środkowy (potrzebny w przypadku wariantów AWD serii 1).

Jednak dla małych dzieci dostępne są dwa punkty mocowania ISOFIX i trzy punkty mocowania Top Tether do instalacji fotelików dziecięcych.

Jeśli chodzi o udogodnienia, pasażerowie z tyłu mają dostęp do siatek na oparciach przednich siedzeń, wieszaków na ubrania, kierunkowych otworów wentylacyjnych na konsoli środkowej i dwóch portów USB-C.

Osoby z tyłu mają dostęp do kierunkowych otworów wentylacyjnych w konsoli środkowej i dwóch portów USB-C. (Zdjęcie: Justin Hilliard).

W półkach drzwiowych można postawić zwykłą butelkę, ale nie ma składanego podłokietnika z uchwytami na kubki.

Z przodu schowek na rękawiczki jest zaskakująco duży, a przedział po stronie kierowcy jest nie tylko przyzwoitej wielkości, ale także dwupokładowy. Centralny schowek jest również trwały, z ukrytym portem USB-C.

Przed nim gniazdo 12V, para uchwytów na kubki, port USB-A i wąska otwarta komora, w której powinna znajdować się bezprzewodowa ładowarka do smartfona (ale nie ma). I tak, szuflady w drzwiach są gotowe do połknięcia zwykłej butelki. Więc ogólnie całkiem nieźle.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Zaczynając od kuszących 55,031 128 dolarów plus wydatki na drogi, 135ti znajduje się w samym środku gorących hatchbacków, a jego starszy brat M10,539i xDrive jest droższy o co najmniej 541 dolarów, podczas gdy jego bezpośredni konkurent, Golf GTI, kosztuje tylko dolary. XNUMX taniej.

Oczywiście dostępne są bardziej przystępne cenowo hot-hatchy z napędem na cztery koła i są one mocniejsze niż 128ti i GTI, w tym Ford Focus ST X (51,990 30 USD) i automatyczny Hyundai i52,000 XNUMX N Premium (XNUMX USD).

Tak czy inaczej, 128ti wyróżnia się z tłumu Serii 1 wyjątkowym układem kierowniczym, obniżonym sportowym zawieszeniem (-10 mm), czarną osłoną chłodnicy, unikalnymi dwukolorowymi 18-calowymi felgami aluminiowymi z oponami 225/40 Michelin Pilot Sport 4, ulepszonymi hamulcami. z czerwonymi zaciskami i czarnymi osłonami lusterek bocznych.

128ti jest wyposażony w sześciogłośnikowy system audio. (Zdjęcie: Justin Hilliard).

Na przednich i tylnych wlotach powietrza oraz listwach progowych znajdują się również czerwone wykończenia z naklejkami „ti” umieszczonymi nad tymi ostatnimi. Kierownica, fotele, podłokietniki, deska rozdzielcza i dywaniki mają te same akcenty kolorystyczne.

Inne standardowe wyposażenie obejmuje zestaw nadwozia, adaptacyjne reflektory LED z czujnikiem zmierzchu, wycieraczki z czujnikiem deszczu, zestaw do naprawy opon, elektrycznie składane lusterka boczne z podgrzewanym oświetleniem kałuży, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie, system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 10.25 cala, antenę satelitarną. nawigacja, obsługa bezprzewodowa Apple CarPlay i Android Auto, radio cyfrowe i sześciogłośnikowy system audio.

System multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 10.25 cala jest standardem (Zdj.: Justin Hilliard).

A do tego 10.25-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, 9.2-calowy wyświetlacz head-up, dwustrefowa klimatyzacja, sportowa kierownica, elektrycznie regulowane przednie sportowe fotele z pamięcią, automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne, czarno-czerwona tkanina i syntetyczna skóra tapicerka, elementy wykończenia Podświetlony Boston, nastrojowe oświetlenie i pasy bezpieczeństwa M.

Opcje obejmują „pakiet rozszerzeń” o wartości 3000 USD (metalowy lakier, panoramiczny szyberdach i adaptacyjny tempomat z funkcją stop-and-go), który został zamontowany w naszym samochodzie testowym w „testowanej” cenie 58,031 XNUMX USD.

Inne kluczowe opcje obejmują „Pakiet Comfort” o wartości 1077 USD (elektryczna pokrywa bagażnika, siatka do przechowywania i port na narty), „Pakiet wykonawczy” o wartości 2000 USD (alarm, tylne szyby, 10-głośnikowy dźwięk Hi-Fi, gesty sterujące i monitorowanie ciśnienia w oponach). oraz „Pakiet Comfort” o wartości 1023 USD (podgrzewana kierownica i przednie fotele z podparciem lędźwiowym).

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

128ti jest wyposażony w znany, czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2.0 litra, jego wersja rozwija 180 kW przy 6500 obr./min i moment obrotowy 380 Nm przy 1500-4400 obr./min.

128ti jest napędzany znanym czterocylindrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem o pojemności 2.0 litra (Zdjęcie: Justin Hilliard).

Niestety, australijskie egzemplarze są odstrojone w porównaniu z ich europejskimi odpowiednikami, które są o 15 kW/20 Nm mocniejsze ze względu na dostrojenie specyficzne dla rynku.

Tak czy inaczej, napęd jest przesyłany na przednie koła za pośrednictwem niezawodnej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów ZF z przekładnią hydrokinetyczną (z łopatkami) i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu Torsen.

Ta kombinacja pomaga 128ti sprint od zera do 100 km/h w 6.3 sekundy i na jego drodze do prędkości maksymalnej 243 km/h spoza Australii.

Konkurencja dla porównania: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) i Focus ST X (206kW/420Nm).

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 7/10

Zużycie paliwa w cyklu mieszanym w 128ti (ADR 81/02) to obiecujące 6.8 l/100 km i emisja dwutlenku węgla (CO2) na poziomie 156 g/km.

Jednak w rzeczywistych testach uzyskałem rozsądne 8.4 l/100 km w równym połączeniu jazdy po mieście i autostradzie. Bez mojej ciężkiej prawej nogi można by osiągnąć jeszcze lepszy wynik.

Dla porównania, 128-litrowy zbiornik paliwa 50ti jest przystosowany do co najmniej droższej benzyny premium 98. Deklarowany zasięg to 735 km, ale z mojego doświadczenia wiem, że mam 595 km.

Jak to jest prowadzić? 8/10

Czy więc jazda BMW FWD może sprawiać przyjemność? Jeśli chodzi o 128ti, odpowiedź brzmi zdecydowanie tak.

Tak, czujesz się, jakbyś był ciągnięty, a nie popychany, ale 128ti atakuje zakręty z zabawną energią.

Jasne, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 2.0 kW/180 Nm o pojemności 380 litra może z łatwością przesterować przednie koła, a zarządzanie momentem obrotowym jest zagrożeniem, zwłaszcza podczas ostrych pokonywania zakrętów, ale to niezłe osiągi.

W końcu wyjścia z zakrętów są ulepszone przez mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen 128ti, który ciężko pracuje, aby zoptymalizować przyczepność, gdy jest to najbardziej potrzebne.

Kiedy idziesz po szyję, podsterowny wciąż podnosi swoją brzydką głowę, ale walka z 128ti w kształcie to połowa zabawy.

Jednak kontrola nad ciałem nie jest tak silna, jak by się chciało. Ostry zakręt, a 1445-funtowy 128ti tworzy niesamowity obrót.

Warto zauważyć, że obniżone zawieszenie sportowe nie ma adaptacyjnych amortyzatorów, jego konfiguracja o stałej prędkości stara się zachować delikatną równowagę między komfortem a dynamiczną reakcją.

Ogólnie rzecz biorąc, jazda 128ti jest sztywna, ale dobrze przemyślana, a jedynymi poważnymi problemami są krótkie, ostre wady. Nie trzeba dodawać, że jest w stanie być codziennym kierowcą i tak właśnie powinno być.

Jak wspomniano, elektryczne wspomaganie kierownicy jest wyjątkowo skalibrowane i jest ładne i proste z dobrym wyczuciem. Ale jeśli wolisz większą wagę, po prostu włącz tryb Sport.

Elektryczne wspomaganie kierownicy jest wyjątkowo skalibrowane i jest ładne i proste z dobrym wyczuciem (Zdjęcie: Justin Hilliard).

Skoro już o tym mowa, tryb jazdy sportowej uwalnia również pełny potencjał silnika i ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, wyostrzając przepustnicę i zwiększając punkty zmiany biegów.

Silnik 128ti to klejnot oferujący dużą moc, szczególnie w średnim zakresie, gdzie moment obrotowy jest na szczycie, a moc wkrótce osiągnie szczyt. Towarzysząca mu ścieżka dźwiękowa również ma pewną obecność, nawet jeśli sztucznie „podbita”.

Ale płynna, ale stosunkowo szybka zmiana biegów automatycznej skrzyni biegów może zająć dużo miejsca w oferowanej szybkiej pracy.

Jednak pierwsze i drugie przełożenie 128ti jest zaskakująco krótkie, więc zachowaj ostrożność, biorąc sprawy w swoje ręce za pomocą łopatek zmiany biegów.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ocena bezpieczeństwa ANCAP

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Przy 128, seria 1ti i szersza 2019 otrzymała maksymalną ocenę pięciu gwiazdek od niezależnej australijskiej agencji bezpieczeństwa pojazdów ANCAP.

Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy w 128ti obejmują autonomiczne hamowanie awaryjne (AEB) z wykrywaniem pieszych i rowerów, asystenta utrzymania pasa ruchu, tempomat, rozpoznawanie znaków prędkości, asystenta świateł drogowych, ostrzeganie kierowcy, monitorowanie martwego pola, aktywne tylne ostrzeżenie krzyżowe ruch drogowy, asystent parkowania, tylny AEB, kamera cofania, przednie i tylne czujniki parkowania oraz „Reverse Assist”.

Jednak, co jest irytujące, adaptacyjny tempomat typu „stop-and-go” jest częścią opcjonalnego pakietu dodatkowego 128ti, który można znaleźć w naszym samochodzie testowym, lub jako samodzielna opcja.

A monitorowanie ciśnienia w oponach jest połączone z opcjonalnym pakietem wykonawczym. Oba powinny być standardowe.

Zawiera również sześć poduszek powietrznych (podwójne przednie, boczne i kurtynowe), hamulce przeciwpoślizgowe (ABS) oraz konwencjonalne elektroniczne systemy stabilizacji i kontroli trakcji.

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Podobnie jak wszystkie modele BMW, 128ti jest objęty trzyletnią gwarancją na nieograniczony przebieg, o dwa lata krócej niż pięcioletnia gwarancja premium na nieograniczony przebieg oferowana przez Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz i Volvo.

128ti jest również objęty trzyletnim serwisem drogowym, a jego interwały serwisowe są średnie: co 12 miesięcy lub 15,000 XNUMX km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Dostępne są pakiety serwisowe o ograniczonej cenie, z trzema latami / 40,000 1350 km od 80,000 1700 USD i pięcioma latami/XNUMX km od XNUMX XNUMX USD. W szczególności ta ostatnia oferuje dużą wartość.

Werdykt

Może nie jest to napęd na tylne koła, ale 128ti to BMW bardzo przyjemne w prowadzeniu, co udowadnia, że ​​„f” w napędzie na przednie koła może oznaczać zabawę. To bardzo dobry hot hatch.

A biorąc pod uwagę, jak drogie stały się popularne hot-hatchy, 128ti to okazja, dająca potencjalnym nabywcom Golfa GTI, Focus ST i i30 N coś do przemyślenia.

W końcu 128ti to hot hatch premium dzięki znaczkom BMW i wyższej jakości częściom, ale nie cenie. I z tego powodu nie można go zignorować.