Blokada tylnego mostu w samochodzie – do czego służy?
Zawartość
Blokada tylnej osi stosowany w większych pojazdach, dzięki czemu jazda w terenie jest bardziej wydajna. Z tym mechanizmem w SUV-ach i SUV-ach należy obchodzić się ostrożnie, ponieważ niewłaściwa jazda może spowodować uszkodzenie pojazdu. Jeśli jeździsz w niesprzyjających i trudnych warunkach, blokowanie mostu ułatwi podjazd pod strome wzniesienie czy wydostanie się z błotnistego terenu. Czym dokładnie jest ten mechanizm?
Co to jest blokada mostu?
Blokada tylnej osi odpowiada za zróżnicowanie prędkości obrotowej kół tylnej osi. Dzięki niemu koła mogą poruszać się z tą samą prędkością, a moment obrotowy przekazywany jest na podłoże. W ten sposób uderza w koło z najlepszą przyczepnością. Mechanizm ten stosowany jest w pojazdach, w których możliwość przenoszenia momentu obrotowego na podłoże nie jest zbyt duża, ale większa niż przy otwartym dyferencjale.
Rodzaje podróży w samochodach - most z blokadą
Blokada mostów dzieli się na:
- takie, którymi kierowca może sam kierować;
- automatyczne zamki;
- blokady blokujące koło o XNUMX procent lub w ograniczonym stopniu.
Wadą dyferencjałów jest to, że nie sprawdzają się one w terenie, lecz są przystosowane do bardziej śliskiego podłoża. W niektórych samochodach potrzebna jest blokada tylnego mostu, która z jednej strony zablokuje koło o XNUMX%, a z drugiej usprawni mechanizm odkręcania.
Co się dzieje podczas wypadku?
Taki mechanizm różnicowy jest niezbędny w niebezpiecznych sytuacjach na drodze, gdy jedno z kół samochodu wisi w powietrzu podczas wypadku. W tej sytuacji symetryczny mechanizm rozdziela moment obrotowy równo między obie strony. Zbyt mało niutonometrów dociera do koła na powierzchni z koła wiszącego w powietrzu, ponieważ ich liczba jest taka sama. Duże różnice w przyczepności występują najczęściej w terenie, w którym otwarty mechanizm różnicowy nie może sobie z tym poradzić. Rozwiązaniem jest połączenie lewego koła z prawym.
100% blokada tylnej osi
W tym Gdy osie są zablokowane, cały moment obrotowy jest przenoszony na oś, a następnie na koła. Zablokowana oś sprawia, że koła są ze sobą sztywno połączone, a cały moment obrotowy trafia do kół o największej przyczepności. to jest koło, który został oderwany od ziemi, ma szansę pójść dalej. Bez tej blokady koło będzie się ślizgać. Przed wjechaniem na wzgórze lub inną przeszkodę włącz sterowanie ręczne. Na bardzo stromych zjazdach używa się XNUMX% wraz z centralnym mechanizmem blokującym.
Zablokowany mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (LSD)
Typ zamki mostowe z ograniczonym poślizgiem. Oznacza to, że poślizg nie został całkowicie wyeliminowany. Taki mechanizm ma różne tarcie wewnętrzne. Dzięki niemu można w zasadzie poprawić drożność auta, szczególnie zimą. Montaż LSD odbywa się głównie w samochodach japońskich i amerykańskich. Jaka jest wada tego systemu? Kiedy jedno koło traci przyczepność, tracisz kontrolę.
Gdzie najczęściej stosuje się blokady mostowe?
Blokada mostu najczęściej stosowane w dużych pojazdach ze względu na ich mniejszą zdolność przenoszenia momentu obrotowego na podłoże. Aby maszyna nie buksulowała i była w stanie poradzić sobie z trudnymi przeszkodami, musi być włączona blokada tylnej osi. Czasami w ogóle nie trzeba tego robić ręcznie, ponieważ niektóre samochody mają automatyczne zamki.
Różne zamki samochodowe
zwykle zamki mostowe stosowane w patrolach i sterowane pneumatycznie. Fabryczne modele Toyoty posiadały popularną blokadę cierną, tj. niekompletny. To mechanizm, który nie działa w terenie, a na bardziej śliskiej nawierzchni. W pojazdach terenowych zamki działają najlepiej. Montowane są w modelu Jeep Wrangler Rubicon oraz w Mercedesie G, który posiada standardowe zamki z przodu iz tyłu.
Najlepsza blokada tylnego dyferencjału w SUV-ach
Tylna blokada mechanizmu różnicowego, podczas jazdy w terenie najlepiej sprawdzi się mechanizm blokujący koła na XNUMX%. Dyfuzor służy do zmniejszenia prędkości koła. Dzięki temu nadal zachowasz pełną kontrolę nad pojazdem, co nie jest możliwe w przypadku niektórych opisanych przez nas rozwiązań.
Bez blokady tylnej osi jazda w trudnych warunkach byłaby bardzo utrudniona. Wyjątkiem są samochody, które dysponują większą mocą, a ich przyczepność jest na wysokim poziomie. Jeśli masz blokadę mostu w większym pojeździe, pamiętaj, że podczas jej używania należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić pojazdu. Użyj tej funkcji, gdy naprawdę jej potrzebujesz podczas jazdy.
