Bezpieczny przejazd kolejowy. Samochód nie ma szans na zderzenie z pociągiem

Nie ma znaczenia, czy na przejściu są szlabany, sygnalizacja świetlna czy tylko znak. Przed wejściem na tory zawsze zatrzymuj się i sprawdzaj, czy nie nadjeżdża pociąg.

Według danych Komendy Głównej Policji w ubiegłym roku na przejazdach kolejowych w Polsce doszło do 91 wypadków. Zginęły 33 osoby, a 104 zostało rannych. Statystyki są jasne. Większość z tych wypadków ma miejsce w ciągu dnia, przy dobrych warunkach pogodowych.

Widzisz tory? zatrzymywać się

Samochód, czy to samochód osobowy, czy ciężarówka, nie ma szans na zderzenie z pociągiem. Jednak kierowcy podejmują ryzyko przejeżdżania przez przejazdy kolejowe nawet wtedy, gdy nadjeżdżający pociąg jest już widoczny.

– A to jest haniebne i niedopuszczalne – mówi Marek Florianowicz z wydziału ruchu drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Opolu. - To samo, co na starcie, kiedy jeszcze nie podniosły się szlabany, a na sygnalizatorze nadal miga czerwone światło.

Zobacz zdjęcie: Bezpieczny przejazd kolejowy. Samochód nie ma szans na zderzenie z pociągiem

Według policjantów za uniknięcie zderzenia z pociągiem odpowiada maszynista. Maszynista nie ma możliwości manewrowania pociągiem, ma też nieporównywalnie dłuższą drogę hamowania. Na przykład pociąg jadący z prędkością 100 km/h potrzebuje prawie kilometra, aby się zatrzymać!

– Nawet podczas przejazdu przez strzeżony przejazd maszynista musi się zatrzymać i sprawdzić, czy pociąg jedzie – mówi Marek Florianowicz. - Zawsze istnieje ryzyko, że bramki się wyłamią, albo dyżurny z jakiegoś powodu ich nie opuścił.

– Pod żadnym pozorem nie powinniśmy też spodziewać się, że usłyszymy nadjeżdżający pociąg – mówi Zbigniew Veseli, dyrektor szkoły nauki jazdy. Renault.

Bezpieczne przejście. Działania Policji i PKP w Opolu

Po pierwsze, nie panikuj

Jeśli wagon utknął na torach i maszynista nie może się wydostać, jak najszybciej wysiądź z wagonu i oddal się od torów, biegnąc w kierunku, z którego nadjeżdża pociąg.

– W ten sposób zmniejszymy prawdopodobieństwo potrącenia przez szczątki pojazdu – radzi Zbigniew Veseli. – Z drugiej strony, jeśli kierowca podczas przejazdu zauważy, że szlaban się opuszcza, należy jechać dalej, aby pojazd nie utknął na torach.

Prawo jazdy – jak zdać egzamin na motocykl? Fotoprzewodnik

Kierowcy, którzy prowadzą pojazd z przyczepą i holują inny pojazd, muszą zachować szczególną ostrożność. W takim przypadku kierowcy muszą być świadomi całkowitej długości pojazdu lub pojazdów i muszą mieć świadomość, że wzrost masy zwiększa drogę hamowania.

Te same uwagi dotyczą kierowców. samochody ciężarowe. Ryzyko wyprzedzenia w ostatniej chwili może spowodować wykolejenie się części pojazdu lub zamknięcie barier między pojazdem a przyczepą.

Zasady bezpieczeństwa podczas przekraczania przejazdu kolejowego:

– Zawsze czekaj na nadjeżdżający pociąg.

„Zwolnij i rozejrzyj się, zanim wjedziesz.

- Nigdy nie przechodź przez tory kolejowe, jeśli widzisz lub słyszysz nadjeżdżający pociąg.

– Nie wyprzedzaj innych pojazdów na lub przed przejazdem.

- Nie zatrzymuj się przy torach - pamiętaj, że pociąg jest od nich szerszy i potrzebuje więcej miejsca.

Trenuj jak baran

Bezpieczne przejście. „Zatrzymaj się i żyj” to akcja bezpieczeństwa, którą PKP prowadzi od kilku lat. Jego istotą jest symulacja wypadku, w którym pociąg zderza się z samochodem.

– Ludzie muszą na własne oczy zobaczyć skutki takiego zdarzenia, dopiero wtedy zaczynają myśleć – mówi Piotr Kryvult, zastępca dyrektora Oddziału Kolejnictwa w Opolu.

Urlop w samochodzie: zadbamy o Twoje bezpieczeństwo 

Jak wygląda ta symulacja można było zobaczyć 8 września w Opolu. Kolejarze, strażacy i policjanci zaparkowali Opla Astrę na skrzyżowaniu. Z prędkością około 10 km/h wjechał w nią pociąg składający się z dwóch lokomotyw o łącznej masie około 200 ton. Samochód został przepchnięty o kilka metrów.

Bok wagonu, w który uderzyła lokomotywa, został doszczętnie zniszczony. Jeden ze zderzaków wszedł do wnętrza auta. Gdyby w środku był pasażer, zostałby zmiażdżony. – To pokazuje, że z pociągiem nie ma czasu na żarty – mówi Piotr Kryvult.

Tak mówią przepisy ruchu drogowego

Zachowanie kierowcy na przejściu reguluje artykuł 28 SDA:

– Przed wjechaniem na tory maszynista musi upewnić się, że nie zbliża się do niego żaden pociąg lub inny pojazd szynowy. To robi ogromną różnicę, zwłaszcza gdy widoczność jest ograniczona.

– Zbliżając się do skrzyżowania, jedź z prędkością, która pozwoli Ci zatrzymać się w bezpiecznym miejscu.

- Jeśli z jakiegoś powodu samochód odmawia nam posłuszeństwa na skrzyżowaniu, musimy jak najszybciej usunąć go z torów. Jeśli nie jest to możliwe, spróbuj ostrzec kierowcę o niebezpieczeństwie.

- kierowca pojazdu lub zespół pojazdów dłuższy niż 10 m, który nie może osiągnąć prędkości większej niż 6 km/h, przed wjazdem na przejazd musi upewnić się, że w czasie niezbędnym do jego pokonania nie nadjedzie żaden pojazd kolejowy lub uzgodnić czas przejazdu z dozorcą przejazdu kolejowego.

Jest to zabronione przez kierowcę

– Objazd opuszczonych barierek lub półzapór i wjazd na przejazd, jeżeli rozpoczęło się ich opuszczanie lub nie zakończono wznoszenia.

– Wjazd na skrzyżowanie, jeśli po drugiej stronie nie ma miejsca na kontynuowanie jazdy.

– Wyprzedzanie pojazdów na i bezpośrednio przed przejazdem kolejowym.

– Objazd pojazdu oczekującego na otwarcie ruchu przez skrzyżowanie, jeżeli wymaga to wjechania na odcinek drogi przeznaczony dla ruchu nadjeżdżającego z przeciwka.

Kategorie podróży w Polsce

Kot. A - przejścia strzeżone wyposażone w szlabany obejmujące całą szerokość jezdni i chodnika, ewentualnie dodatkowo wyposażone w sygnalizację świetlną. Takie skrzyżowania znajdują się na najważniejszych drogach i najbardziej ruchliwych liniach.

Polska jazda, czyli jak kierowcy łamią przepisy

Kot. B - przejazdy z automatyczną sygnalizacją świetlną i półszlabanami (szlabanami zamykającymi prawy pas ruchu, umożliwiającymi opuszczenie skrzyżowania pojazdom, które znajdowały się na nim w momencie zamknięcia ruchu). Stosowany na liniach mniej obciążonych, gdzie nie ma potrzeby przydzielania pracownika do pilnowania przejścia.

Kot. Z - przejazdy bez urządzeń w poprzek jezdni, wyposażone w sygnalizację świetlną. Znajdują się one w miejscach, gdzie potrzebna jest ochrona przed wypadkami przy stosunkowo niewielkim natężeniu ruchu.

Podłoga. D – Przejazdy oznaczone wyłącznie znakami drogowymi. Skrzyżowania takie zlokalizowane są w miejscach o małym natężeniu ruchu i dobrej widoczności, co pozwala kierującemu pojazdem zorientować się, czy zbliża się pociąg.

Kot. I - przejazdy kolejowe wyposażone w zapory i konstrukcje (tzw. labirynty), forsowanie piesi sprawdzanie, czy zbliżający się pociąg nie jest widoczny w obu kierunkach.

Kot. F - przejazdy i przejazdy o charakterze niepublicznym, co do zasady zamykane dla ruchu i otwierane na żądanie kierującego. Ta zapora jest zablokowana i dostępna dla właściciela.

Znaki drogowe i przejścia

Przy wjeździe na przejazd kolejowy kierowca jest o tym informowany. Znak A-9 ostrzega przed zbliżaniem się do przejazdu kolejowego wyposażonego w rogatki lub półzapory.

Oprócz tego znaku, tzw. słupki wskaźnikowe pokazujące odległość, w jakiej znajduje się skrzyżowanie (z jedną, dwiema i trzema liniami), znak czynnej sieci oraz Krzyże św. przejazd przez tory i sześć ramion przed przejazdem wielotorowym).

Św. Andriej pokazuje nam też miejsce, w którym powinniśmy się zatrzymać, gdy nadjedzie pociąg. Jeśli zbliżamy się do przejazdu bez barier, ostrzega nas o tym znak A-10.

Slavomir Dragula