Bezpieczeństwo na wyciągnięcie ręki
Średnia powierzchnia kontaktu opony z drogą jest równa powierzchni dłoni.
Mimo to oczekuje się, że opony będą charakteryzowały się dobrą przyczepnością na różnorodnych nawierzchniach, zarówno zimowych, jak i letnich, na zakrętach i prostych drogach.
Zimą spotykamy się z największą różnorodnością warunków drogowych: głęboki, świeży i luźny śnieg, twarda warstwa śniegu ubijana przez samochody, szybko topniejący śnieg tworzący błoto pośniegowe, czarny lód powstający pod warstwą śniegu, czarny lód - marznący deszcz , mokre nawierzchnie, woda o różnej głębokości, sucha nawierzchnia o niskiej temperaturze...
Każda z powyższych sytuacji wymaga zupełnie innej pracy autobusu.
Aby sprostać tym często sprzecznym wymaganiom, konstrukcja opony, rzeźba bieżnika i mieszanka gumy są dostosowywane do warunków pracy. W naszych warunkach klimatycznych stosuje się opony zimowe i letnie, co gwarantuje kierowcom maksymalny komfort, a przede wszystkim bezpieczeństwo.
Nie da się powielić koncepcji opon całorocznych, które gwarantują bezpieczeństwo przez cały rok w większości obszarów Francji, Włoch i Hiszpanii. Tam ciepły klimat i niezwykle rzadkie opady śniegu pozwalają znaleźć kompromis w rozwoju opon uniwersalnych.
Dopuszczalna temperatura zmiany opon z letnich na zimowe wynosi 7°C. Poniżej tej temperatury mieszanka gumowa opony letniej zaczyna twardnieć, co wydłuża drogę hamowania do 6 metrów. Warto zatem zadbać o to, aby auto było gotowe do sezonu zimowego już w drugiej połowie października, zwłaszcza, że w tym okresie temperatura w nocy często spada poniżej zera.
Zaleta opon zimowych jest szczególnie widoczna, gdy temperatura spada, a mieszanka gumowa opon letnich staje się sztywna. Wtedy opona letnia ślizga się i nie przekazuje mocy.
