Bezpieczne hamowanie. Systemy wspomagające kierowcę
Układ hamulcowy jest ważnym elementem bezpieczeństwa pojazdu. Ale w sytuacjach awaryjnych nowoczesne technologie mają coraz większy wpływ na bezpieczeństwo jazdy.
W przeszłości producenci samochodów podkreślali, że ich samochody mają np. ABS czy wentylowane tarcze hamulcowe. Obecnie jest to standardowe wyposażenie każdego samochodu. I prawie nikt nie wyobraża sobie, co mogłoby być inaczej. Z drugiej strony duzi producenci samochodów coraz częściej montują w swoich modelach nowoczesne, elektroniczne systemy wspomagające hamowanie lub wspomagające kierowcę w sytuacjach wymagających szybkiej reakcji. Warto zaznaczyć, że takie rozwiązania stosowane są nie tylko w autach wyższej klasy, ale również w autach dla szerszego grona odbiorców.
Przykładowo w samochodach produkowanych przez firmę Skoda znajdziemy system Front Assist stosowany między innymi w modelach: Octavia, Superb, Karoq, Kodiaq czy Fabii. Jest to system hamowania awaryjnego. System włącza się, gdy istnieje ryzyko kolizji z pojazdem jadącym z przodu. Jest to bardzo wygodne, zwłaszcza w ruchu miejskim, gdy kierowca obserwuje ruch. W takiej sytuacji system inicjuje automatyczne hamowanie, aż do całkowitego zatrzymania pojazdu. Ponadto Front Assist ostrzega kierowcę, jeśli odległość od innego pojazdu jest zbyt mała. Następnie na zestawie wskaźników zapala się lampka sygnalizacyjna.
Front Assist chroni również pieszych. Jeśli nagle przed samochodem pojawi się pieszy, system aktywuje awaryjne zatrzymanie samochodu przy prędkościach od 10 do 60 km/h, tj. przy prędkościach rozwijanych na obszarach zaludnionych.
Bezpieczeństwo zapewnia również system Multi Collision Brake. W przypadku zderzenia system uruchamia hamulce, spowalniając pojazd do prędkości 10 km/h. Tym samym ryzyko związane z możliwością kolejnej kolizji jest ograniczone, np. samochód odbije się od innego pojazdu.
Aktywny tempomat (ACC) to kompleksowy system, który utrzymuje zaprogramowaną prędkość przy zachowaniu bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu. System wykorzystuje czujniki radarowe zainstalowane z przodu pojazdu. Jeśli samochód z przodu hamuje, Skoda hamuje również z ACC. System ten oferowany jest nie tylko w modelach Superb, Karoq czy Kodiaq, ale także w zmodernizowanej Fabii.
Asystent jazdy w korku dba o zachowanie odpowiedniej odległości od poprzedzającego pojazdu w ruchu miejskim. Przy prędkościach do 60 km/h system może przejąć pełną kontrolę nad pojazdem od kierowcy podczas powolnej jazdy po ruchliwej drodze. Tak więc samochód sam monitoruje odległość do samochodu z przodu, dzięki czemu kierowca jest odciążony od ciągłej kontroli sytuacji na drodze.
Z kolei funkcja wspomagania manewrowania przydaje się podczas manewrowania na parkingu, w wąskich podwórkach lub w trudnym terenie. System ten opiera się na czujnikach parkowania samochodu i elektronicznych systemach stabilizacji przy niskich prędkościach. Rozpoznaje przeszkody i reaguje na nie, najpierw wysyłając wizualne i dźwiękowe ostrzeżenia do kierowcy, a następnie samodzielnie hamując i zapobiegając uszkodzeniu pojazdu. Ten system jest instalowany w modelach Superb, Octavia, Kodiaq i Karoq.
Najnowszy model posiada również funkcję automatycznego hamowania podczas cofania. Przydaje się to zarówno w mieście, jak i podczas pokonywania trudnego terenu.
Kierowcy docenią również Hill Hold Control, który jest dołączony do zmodernizowanej Fabii.
Systemy wspomagania hamowania służą nie tylko poprawie bezpieczeństwa jazdy osób kierujących pojazdem wyposażonym w tego typu rozwiązania. Mają też ogromny wpływ na ogólną poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.
