Czy jazda z włączonym światłem DPF jest bezpieczna?

Filtry cząstek stałych mają na celu zmniejszenie emisji sadzy nawet o 80%. Gdy filtr ulegnie awarii, zapali się wskaźnik DPF (filtr cząstek stałych). Oznacza to, że filtr jest częściowo zatkany. Więc co jest…

Filtry cząstek stałych mają na celu redukcję emisji sadzy nawet o 80%. W przypadku awarii filtra zapala się kontrolka DPF (filtra cząstek stałych). Oznacza to, że filtr jest częściowo zatkany. Jak więc idzie DPF? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się o nich więcej.

• Aby uzyskać optymalną wydajność, musisz regularnie opróżniać DPF.

• Aby opróżnić filtr cząstek stałych, należy spalić zebraną sadzę.

• Sadza pali się w wysokich temperaturach podczas jazdy z prędkością ponad 40 mil na godzinę przez około dziesięć minut.

• Gdy sadza się wypala, możesz zauważyć gorący zapach wydobywający się z układu wydechowego, wyższe obroty biegu jałowego i większe zużycie paliwa.

• Jeśli sadza nie wypaliła się, zauważysz pogorszenie jakości oleju. Należy uważać, aby poziom oleju nie podniósł się powyżej maksymalnego poziomu na bagnecie, ponieważ w takim przypadku może dojść do uszkodzenia silnika.

Czy możesz bezpiecznie jeździć, jeśli świeci się kontrolka DPF? Tak, możesz. Prawdopodobnie. Jest mało prawdopodobne, że zostaniesz zraniony. Twój silnik to jednak inna sprawa. Jeśli zignorujesz wskaźnik DPF i będziesz kontynuować normalny schemat przepustnicy/hamowania, prawdopodobnie zobaczysz, jak zapalają się inne lampki ostrzegawcze. Następnie trzeba będzie zwrócić się do mechaniki tzw. „wymuszonej” regeneracji. Jeśli nie zostanie to zrobione, ilość sadzy tylko wzrośnie.

Wreszcie, twój samochód przestanie działać prawidłowo, w którym to momencie, tak, rozważysz kwestię bezpieczeństwa, ponieważ zauważysz spadek poziomu wydajności podczas prób takich manewrów, jak wyprzedzanie i wjeżdżanie na autostradę. Tu właśnie pojawia się słowo „prawdopodobnie” w odniesieniu do bezpieczeństwa. Prawdopodobnie skończysz również na bardzo kosztownych naprawach.

Nigdy nie ignoruj ​​lampki ostrzegawczej DPF. Będziesz miał trochę czasu między momentem, w którym filtr cząstek stałych jest minimalnie zablokowany, a momentem, w którym regeneracja ręczna stanie się jedynym rozwiązaniem. A jeśli nie wykonasz ręcznej regeneracji, całkiem możliwe, że będziesz potrzebować nowego silnika.