Benzyna G-Drive od Gazpromniefti. Oszukiwanie czy zwiększanie mocy?
Benzynowy napęd G. Co to jest?
Ten rodzaj paliwa produkowany jest w kilku rodzajach: najtańszy jest 95, choć oferowane są również 98, a nawet 100. Różnica polega na tym, że każdy producent opracowuje i stosuje ściśle określone dodatki do produkcji „swojej” benzyny. Tak więc przy tej samej liczbie oktanowej, na przykład 95, benzyna Ecto-95 firmy Lukoil, V-power firmy Shell, benzyna Pulsar itp. Mogą swobodnie współistnieć.
Składu i zawartości dodatków nie podaje się w reklamach, więc konsumenci muszą, jak to mówią, „bawić się w ciemno”. Jednak odwiedzając strony światowych producentów dodatków można się przekonać, że G Drive 95 wykorzystuje KEROPUR 3458N znanego niemieckiego koncernu chemicznego BASF oraz Afton Hites 6473 z modyfikatorem tarcia firmy Afton Chemicals. Korzyści deklarowane przez markę zostały osiągnięte w samochodach pewnego producenta (Volkswagen), ponadto z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa.
W celu porównawczej oceny sprawności paliwo G-Drive zostało przetestowane na pojazdach o innych charakterystykach silnika - małej pojemności, turbodoładowanych itp. Dynamikę przyspieszenia oceniono za pomocą bardzo precyzyjnego rejestratora typu VBOX Mini, który gwarantuje dokładność i powtarzalność wyników eksperymentów. Informacje uzyskano z prędkości obrotowej silnika i względnego położenia przepustnicy. Określono również podatność silnika na ten rodzaj paliwa podczas rozpędzania na różnych biegach. Zmianę mocy rejestrowano za pomocą dynamometru. Po zatankowaniu silnik miał trochę czasu na przystosowanie się do nowego rodzaju paliwa.
Wyniki testu były następujące:
- W pojazdach o mocy do 110 KM Stwierdzono wzrost zarówno momentu obrotowego, jak i mocy silnika, z odpowiednim spadkiem bezwładności rozruchowej.
- Ciąg silnika wzrasta, gdy jest on wyposażony w układ bezpośredniego wtrysku paliwa.
- Dodatki decydujące o skuteczności benzyny G Drive 95 można również dodawać samodzielnie, kierując się zaleceniami odpowiedniego producenta. Powstałe paliwo będzie w pełni zgodne z klasą Euro-5, a pod względem swoich właściwości zbliży się do klasy benzyny 98.
- Paliwo G-Drive zmniejsza intensywność osadzania się nagaru na świecach zapłonowych, a reszta silnika jest znacznie mniej zanieczyszczona. Wzrost mocy i momentu obrotowego silnika dzięki ograniczeniu nieproduktywnych strat spowodowanych tarciem mechanicznym.
Opisane dodatki są całkowicie nieszkodliwe i można z nimi pracować, przestrzegając zwykłych środków ostrożności.
Zalety i wady. Analizujemy recenzje
Właściciele samochodów zauważają, że prawdziwe paliwo G-Drive można tankować tylko na stacjach benzynowych Gazpromniefti (prawdziwość tego paliwa nie jest gwarantowana na franczyzowych stacjach benzynowych).
Główne wnioski, jakie można wyciągnąć podsumowując ocenę paliwa w opiniach użytkowników:
- Benzyna G-Drive nie jest zła i sama w sobie nie jest dobra. Jego deklarowane zalety (według powszechnej opinii większości posiadaczy samochodów piszących opinie o tym paliwie) są nieco przesadzone, choć nadpłata za litr nie jest aż tak duża.
- Skuteczność G-Drive zależy od marki samochodu: np. co jest zauważalne w Suzuki, niezauważalne w Toyocie itp. Co jest zrozumiałe - czołowi producenci samochodów nie obliczają charakterystyki montowanych silników dla konkretnej marki paliwa, ale kierują się ogólnymi zasadami - trwałością, niezawodnością, ekonomią.
- Dodatki zawarte w rozpatrywanym paliwie pozwalają w pewnym stopniu rozpuścić żywice zawarte w benzynie i nie są całkowicie usuwane z jej składu ze względu na specyfikę procesu technologicznego (a przede wszystkim niedostatecznie rygorystyczną jakość prądu standardy).
- Wybór na korzyść benzyny G-Drive jest uwarunkowany i uzasadniony dla tych kierowców, którzy zakupili nowy sprzęt i po raz pierwszy napełnili swój samochód tą benzyną. Jeśli jednak samochód był przez dłuższy czas tankowany innym rodzajem paliwa, to na działanie dodatków może upłynąć dużo czasu, podczas którego może nie nastąpić żadna szczególna poprawa w działaniu samochodu.
- Stosowanie G Drive (niezależnie od marki) zauważalne jest jedynie przy częstych zmianach trybu poruszania się samochodu, w których istotny jest czas jego rozpędzania. W dużych miastach, z wiecznymi korkami, wykorzystanie tego paliwa jest nieefektywne.
- Lepiej dopasować benzynę do silnika niż silnik do benzyny.
