Bentley Continental GT 2012 бзор

Bentley GT to imponująca maszyna z długim, szerokim i muskularnym nadwoziem, silnikiem W12 z przodu zapewniającym dynamiczną jazdę i luksusowym wnętrzem zapewniającym komfort. 

Klienci chcieli więcej, chcieli tego samego charakteru pierwszego GT z 2003 roku, z kilkoma poprawkami. Klienci chcieli, aby dwudrzwiowy samochód rozwijał się w stylu i technologii bez odchodzenia od dziedzictwa.

Tak więc zespół Bentley pomalował nowe nadwozie, nieco szersze i czystsze, z ostrzejszymi fałdami, wzmocnił przód, poprawił niektóre szczegóły mechaniczne i znalazł trochę więcej miejsca w kabinie dla czteromiejscowego pojazdu. 

W rezultacie powstał jeden z najwspanialszych samochodów turystycznych w historii, stylowy i solidny samochód o linii i osiągach podobnych do pierwszego z tych Continental GT, najpopularniejszej jak dotąd serii samochodów firmy Bentley. 

W latach 1919-2003 brytyjska marka sprzedała 16,000 23,000 samochodów. Od 2003 roku na całym świecie sprzedano 250 samochodów GT w wersjach nadwozia typu coupe, kabriolet i supersport; o XNUMX z nich w Australii. 

Nowy GT to „ewolucja rewolucji” kontynuująca udane ponowne wprowadzenie na rynek – renesans marki – który te pierwsze modele GT przyniosły firmie Bentley należącej do Volkswagena.

WARTOŚĆ

Bentley Continental GT o wartości 405,000 XNUMX $ znajduje się w zagrodzie jakiejś potężnej egzotycznej technologii. Niesie indywidualny styl, luksusowe wnętrze i doskonałą inżynierię; jak wszystko w tym nawiasie. 

W GT brakuje niektórych technologii wspomagających kierowcę – takich jak asystent utrzymania pasa ruchu – wielu w tej klasie. Mówi się nam, że chłopcy i dziewczęta Bentley „chodzą pod prysznic, a nie pod prysznic”. lubią oglądać ich jazdę. 

Wartość tkwi w kroju spodni, w charakterystycznym stylu i technice. Mówi się, że wartość odsprzedaży Bentleya przekracza wartość samochodów takich jak Mercedes-Benz i BMW o około 80 procent w przypadku pięcioletniego GT.

TECHNOLOGY

Silnik W12 z podwójnym turbodoładowaniem zapewnia teraz większą moc (423 kW) i moment obrotowy (700 Nm), pracuje na mieszance etanolu E85 i może rozpędzić GT do 318 km/h. Wariant z 4-litrowym silnikiem V8, który ma się pojawić pod koniec 2011 roku, ma na celu zmniejszenie emisji CO02 o 40 procent.

Napęd na wszystkie koła jest teraz podzielony w proporcji 40:60, podczas gdy poprzedni samochód miał 50:50, a sześciobiegowy automat został przeprojektowany i wzmocniony. Jest kontrola stabilności i zamontowany na konsoli przełącznik dla czterech ustawień zawieszenia.

Konstrukcja

Odbudowa tego odważnego GT w środku i na zewnątrz zajęła trzy i pół roku. Kluczem do nowych linii było „superforming”, proces wytwarzania paneli, który wytwarza te ostre zagięcia, które kiedyś miał Bentley, kiedy korpusy były kute ręcznie, a profile tracone przez fabryczne narzędzia. Pozwoliło to również projektantom na porzucenie niektórych linii, w szczególności linii zamknięcia na przednich błotnikach.

Aby uzyskać bardziej dynamiczną i szerszą stylizację, dostępna jest dodatkowa szerokość 40 mm, linia brwi nad przednimi osłonami, wyższa linia talii oraz bardziej pionowo ułożony grill i pokrywa bagażnika. Od przednich kół (przypominający typ R z 1954 roku) do wyrzeźbionych bioder biegnie zagłębienie. 

Prostsze linie konstrukcyjne i „Bentliness” zostały przesunięte do wewnątrz, o czym świadczy owalny pedał hamulca z dużym wytłoczonym „B”. Przesunięcie pasa bezpieczeństwa z przednich siedzeń na karoserię pozwoliło zaoszczędzić 46 mm przestrzeni na tylnych siedzeniach i 25 kg; bardziej wyrzeźbione wykończenie drzwi pozwoliło uzyskać więcej miejsca do przechowywania.  

BEZPIECZEŃSTWO

Bentley jest wyposażony w przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, a także indywidualne boczne poduszki powietrzne dla wszystkich pasażerów i poduszkę kolanową dla kierowcy. Napęd na cztery koła i dobrze wyważone podwozie, doskonałe hamulce, płynna regulacja tłumienia - wszystko to zapewnia pierwszorzędne bezpieczeństwo podstawowe. 

JAZDA

Rura wydechowa W12 z tyłu, czysta alpejska droga przed nami i GT w swoim żywiole. Kierowca i pasażerowie rozkoszują się jeziorem luksusowej skóry.

Pozostawione samemu sobie i D do prowadzenia, coupe porusza się z ponad rozsądną prędkością, wspomagane i przyspieszane przez 700 Nm, osiągając niskie 1700 obr./min. Widoczność z przodu, z boku i z tyłu jest dobra, a samochód zawsze jest cichy i pewny siebie, chociaż na nierównych nawierzchniach może być trochę hałasu opon.

Ale przełącz się w tryb S, zacznij używać manetek za kierownicą do wchodzenia i wychodzenia z zakrętów, a Bentley zrobi więcej. Ostrzejsze reakcje i płynniejsza liniowa kreska do następnego zakrętu. Najlepsze z tego doświadczenia to inteligentna redukcja biegów, elektronika, która pozwala silnikom przyspieszyć i wysublimowane reakcje.

Duże i wentylowane hamulce tarczowe zapewniają świetne wyczucie i siłę hamowania, wyczuwający prędkość układ kierowniczy jest posłuszny w mieście i staje się ostrzejszy wraz ze wzrostem prędkości, podczas gdy zawieszenie najlepiej pozostawić punkt lub dwa na północ od ustawienia komfortu.

Ale chociaż GT 2011 może być o 65 kg lżejszy od swojego poprzednika, nadal ma 2320 kg i prawie 5 m x 2 m maszyny do toczenia się z zakrętu na zakręt na ciasnych górskich drogach. Ważne jest, aby zapewnić trochę przepustnicy, aby pomóc front-endowi walczyć z podsterownością. W końcu jest to wielki tourer w najlepszych tradycjach gatunku.

ТОГ 

Supersamochód na każdy dzień

Bentley Continental GT

Koszt: $405,000

Odsprzedaż: 82 procent w pięć lat

Безопасность: Siedem poduszek powietrznych

Silnik: 6 litrowe podwójne turbo W12: 423 kW przy 6000 obr/min / 700 Nm przy 1700 obr/min

Skrzynia biegów: sześciobiegową automatyczne

Pragnienie: 16.5l/100km; CO 384 g/km

Ciało: dwudrzwiowe coupe

Wymiary ogólne: 4806 mm (długość) 1944 mm (szerokość) 1404 mm (wysokość) 2764 mm (szerokość)

Waga: 2310kg