Przegląd Bentley Continental 2011
To jeden z tych samochodów, który przynajmniej na pierwszy rzut oka wygląda dokładnie tak samo jak stary. Ale jeśli postawisz nowego Bentleya Continental GT obok swojego poprzednika, różnice stają się natychmiast widoczne. Ta strategia została z powodzeniem przyjęta przez innych producentów samochodów, w tym BMW, co zaowocowało raczej ewolucyjnym niż rewolucyjnym podejściem do projektowania pojazdów. Jednocześnie nowy model musi być na tyle inny, aby zachęcić dotychczasowych klientów do uaktualnienia. Czy Bentley odniósł sukces?
WARTOŚĆ
Przy cenie nieco ponad 400,000 XNUMX USD na drogach Continental GT jest najtańszym modelem firmy Bentley, obejmującym wyższe poziomy segmentu luksusowego oraz niższe poziomy jeszcze bardziej ekskluzywnej linii ręcznie budowanych samochodów. Aby umieścić samochód w odpowiednim kontekście, dwudrzwiowe, czteromiejscowe coupe zostało zaprojektowane do przewozu czterech osób w absolutnym komforcie przez kontynent z niewiarygodną prędkością i doskonale wykonuje swoją pracę.
Pomyśl o dużym, mocnym samochodzie z ogromnym momentem obrotowym i górnym boxem, ręcznie wykańczanym wnętrzem, a zaczniesz mieć obraz. Wypuszczony w 2003 (2004 w Australii) Continental GT był pierwszym nowoczesnym Bentleyem tego typu i dlatego znalazł gotowy rynek. Klient One Oz wysłał nawet gotowy samochód do Australii, zamiast czekać dwa miesiące na jego przybycie łodzią.
GT stał na czele odrodzenia się na zamówienie brytyjskiej marki należącej do Volkswagena i obecnie odpowiada za większość sprzedaży. Jako następca, nowy GT nie będzie wydawał się tak łatwy w prowadzeniu, ale między drinkami minęło trochę czasu.
TECHNOLOGY
Dzięki nowemu, unikalnemu silnikowi W12 jest lżejszy i mocniejszy niż wcześniej, a napęd na wszystkie koła jest teraz przesunięty w stosunku 60:40 do tyłu, zapewniając bardziej sportowe wrażenia z jazdy. 12-cylindrowy silnik (w zasadzie dwa silniki V6 połączone z tyłu) generuje imponującą moc 423 kW i moment obrotowy 700 Nm, w porównaniu z 412 kW i 650 Nm.
W połączeniu z ładną 6-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF z manetkami manetkami zamontowanymi na kolumnie, rozpędza samochód do 0 km/h w zaledwie 100 sekund, czyli o dwie dziesiąte mniej niż wcześniej, i osiąga prędkość maksymalną 4.6 km/h. To niemały wyczyn, biorąc pod uwagę, że GT waży aż 318 kg.
Po pierwsze, silnik W12 jest teraz kompatybilny z E85, ale wzdrygamy się na myśl, jak szybko zużyje 20.7 litra na 100 km, które osiągnęliśmy z 98RON (deklarowane oszczędności z 90-litrowego zbiornika to 16.5). . Powiedziano nam, że zużycie paliwa wzrośnie o około 30 procent, co znacznie zmniejszy zasięg.
Konstrukcja
Jeśli chodzi o stylistykę, samochód ma bardziej pionowo ustawiony przedni grill i większą różnicę rozmiarów między reflektorami i dodatkowymi światłami po obu stronach z dodatkiem modnych dziennych diod LED.
Szyby zostały podniesione, tylne światła zostały całkowicie przeprojektowane, a tylny fartuch został całkowicie przeprojektowany, z 20-calowymi kołami w standardzie, z 21-calowymi kołami teraz dostępnymi jako opcja.
W środku musisz być fanem Bentleya, aby to odróżnić. Ale trudno nie zauważyć nowego systemu nawigacji i rozrywki z ekranem dotykowym o pojemności 30 GB, zaadaptowanego z kosza na części VW. Mocowanie przedniego pasa bezpieczeństwa zostało przesunięte, dzięki czemu siedzenie jest wygodniejsze i ułatwia dostęp do tylnych siedzeń. Pasażerowie z tyłu mają o 46 mm więcej miejsca na nogi, ale nadal jest ciasno na długie podróże.
JAZDA
Na drodze samochód wydaje się cichszy, ciaśniejszy i bardziej responsywny, dając kierowcy więcej informacji zwrotnych. Ale reakcja przepustnicy pozostaje przemyślana, a nie natychmiastowa, gdy samochód przygotowuje się do naładowania. Na biegu jałowym W12 ma imponujące tętnienie. Zaskoczył nas brak systemów wspomagania kierowcy innych niż aktywny tempomat.
Bentley twierdzi, że nie są one priorytetem dla klientów, ale przy wąskim polu widzenia ostrzeżenie o martwym polu nie zbłądzi, podobnie jak automatyczne hamowanie, aby zapobiec kolizjom z tyłu. Jeśli chodzi o inne rozwiązania, Bentley powiedział, że doda silnik V8 jeszcze w tym roku, ale nie mówi nic o silniku 4.0-litrowym poza faktem, że zapewni on lepszą oszczędność paliwa (i bez wątpienia będzie tańszy).
BENTLY KONTYNENTALNY GT
SILNIKI: 6.0-cylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 12 litra
Moc/moment obrotowy: 423 kW przy 6000 obr/min i 700 Nm przy 1700 obr/min
Skrzynie biegów: Sześciobiegowa automatyczna, napęd na wszystkie koła
Cena: Od 405,000 XNUMX $ plus koszty podróży.
