Wirnik dzwonowo-firmowy

B-22 to pierwszy seryjny samolot z obrotowym układem napędowym z wirnikami przymocowanymi do silników i układami przenoszenia mocy w gondolach silnikowych na końcach skrzydeł. Zdjęcia Korpus Piechoty Morskiej USA

Amerykańska firma Bell Helicopters jest pionierem w budowie samolotów z wirującymi wirnikami – wirnikami. Pomimo początkowych problemów Stany Zjednoczone jako pierwsze wystawiły V-22 Osprey, który był używany przez Korpus Piechoty Morskiej (USMC) i Siły Powietrzne (USAF), a wkrótce wejdzie do służby na lotniskowcach morskich. (USN). Wiropłat okazał się niezwykle udaną koncepcją - zapewniają wszystkie możliwości operacyjne śmigłowców, ale znacznie je przewyższają pod względem osiągów. Z tego powodu Bell kontynuuje ich rozwój, opracowując wiropłat V-280 Valor dla programu FVL armii amerykańskiej i bezzałogowego gramofonu V-247 Vigilant dla programu MUX Korpusu Piechoty Morskiej.

Od kilku lat kraje Europy Środkowo-Wschodniej stają się jednym z najważniejszych rynków dla Airbus Helicopters (AH). Miniony rok był dla producenta niezwykle udany, gdyż podpisano wieloletnie kontrakty na dostawę znacznej liczby śmigłowców dla nowych klientów z naszego regionu.

Litewskie delfiny i bułgarskie kuguary

Pod koniec ubiegłego roku Airbus ogłosił przedłużenie umowy serwisowej HCare z Litwą. Siły powietrzne tego kraju od stycznia 2016 roku używają trzech śmigłowców SA365N3+. Nowoczesne wiropłaty zastąpiły wysłużone Mi-8 w misjach poszukiwawczo-ratowniczych w bazie w Siauliai, która jest doskonale znana naszym pilotom. Co najmniej jeden śmigłowiec musi być dostępny do dyżuru awaryjnego 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Umowa z Airbusem określa minimalną dyspozycyjność śmigłowców do zadania na 80%, ale AH wskazuje, że w ciągu trzech lat trwania umowy sprawność maszyn utrzymywała się na poziomie 97%.

AS365 nie były pierwszymi europejskimi śmigłowcami w strukturach siłowych Litwy – wcześniej lotnictwo graniczne tego kraju pozyskało dwa EC2002 w 120, aw kolejnych latach – dwa EC135 i jeden EC145. Stacjonują w głównej bazie lotniczej litewskiej straży granicznej na lotnisku Polukne, kilkadziesiąt kilometrów na południe od Wilna.

Warto przypomnieć, że Bułgaria była jednym z pierwszych krajów byłego bloku wschodniego, który zakupił europejskie wiropłaty. W 2006 roku lotnictwo wojskowe tego kraju otrzymało pierwszy z 12 zamówionych śmigłowców transportowych AS532AL Cougar. Oprócz kilku aktywnych Mi-17 są one używane przez jedną z eskadr 24. Bazy Lotnictwa Śmigłowców w Płowdiwie. Cztery AS532 są przeznaczone do misji poszukiwawczo-ratowniczych. Trzy czołgi AS565 Panther zakupione wraz z Cougarami dla lotnictwa morskiego; początkowo miało być ich sześć, ale problemy finansowe armii bułgarskiej nie pozwoliły na pełną realizację zamówienia. W służbie są obecnie dwa śmigłowce, jeden rozbił się w 2017 roku.

Serbia: H145M dla wojska i policji.

W połowie drugiej dekady VIII wieku serbska flota śmigłowców lotnictwa wojskowego składała się ze śmigłowców transportowych Mi-8 i Mi-17 oraz lekko uzbrojonych Gazel SOKO. Obecnie w eksploatacji jest około dziesięciu pojazdów wyprodukowanych przez fabrykę Mila, liczba Gazel jest znacznie większa - około 30 sztuk. SA341 używane w Serbii są oznaczone jako HN-42M Gama i HN-45M Gama 2 i są uzbrojonymi wariantami wersji SA431H i SA342L.

Biorąc pod uwagę doświadczenie w obsłudze śmigłowców lekkozbrojnych na Bałkanach, można było spodziewać się zainteresowania modułowym systemem uzbrojenia HForce. I tak się stało: na Singapore Air Show w lutym 2018 roku Airbus ogłosił, że pierwszym nabywcą HForce zostanie serbskie lotnictwo wojskowe.

Co ciekawe, kraj wykorzystał tylko niektóre z gotowych rozwiązań producenta i przystosował swoje rodzaje broni do użycia na śmigłowcach. Jest to siedmiolufowa wyrzutnia rakietowa 80 mm S-80, oznaczona jako L80-07, z nabojem zawieszenia kalibru 12,7 mm.

Śmigłowce H145 dla lotnictwa serbskiego zamówione pod koniec 2016 roku. Z dziewięciu zamówionych tego typu śmigłowców trzy przeznaczone są dla MSW i będą używane w kolorze niebieskim i srebrnym jako pojazdy policyjne i ratownicze. Na początku 2019 roku dwie pierwsze otrzymały rejestry cywilne Yu-MED i Yu-SAR. Pozostałe sześć otrzyma trójkolorowy kamuflaż i trafi do lotnictwa wojskowego, cztery z nich zostaną przystosowane do systemu uzbrojenia HForce. Oprócz śmigłowców i uzbrojenia kontrakt obejmuje również utworzenie centrum obsługi i naprawy nowych śmigłowców w zakładzie Moma Stanojlovic w Batajnicach, a także wsparcie Airbusa w zakresie obsługi śmigłowców Gazelle eksploatowanych w Serbii. Pierwszy H145 w barwach serbskiego lotnictwa wojskowego został oficjalnie przekazany podczas uroczystości w Donauwörth 22 listopada 2018 roku. Serbskie wojsko również powinno być zainteresowane większymi pojazdami, mówi się o potrzebie kilku średnich H215.