bateria w zimie. Na co zwrócić uwagę podczas używania?

Zimą mamy prawdziwą „huśtawkę” temperatur. W dzień może być nawet kilka stopni dodatnich, aw nocy może osiągnąć kilka, a nawet kilkanaście stopni ujemnych. W takich warunkach uruchomienie silnika może być bardzo trudne. Jak wcześniej uniknąć problemów z baterią?

Prąd akumulatora jest generowany przez reakcję chemiczną, która spowalnia w niskich temperaturach. Zakłada się, że pojemność baterii spada o 25% przy -40 stopniach Celsjusza. Dlatego warto wybrać akumulator, którego konstrukcja siatki pozwala na wydajny przepływ prądu, ułatwiając rozruch w niskich temperaturach.

Wpływ wysokich i niskich temperatur

Latem zużycie akumulatora jest przyspieszone przez wysokie temperatury pod maską samochodu, które przyspieszają korozję kratki akumulatora. Kolejne stopniowe zużycie odczuwalne jest zimą, kiedy zimny silnik i zagęszczony olej stwarzają większe opory podczas rozruchu, zwiększając zużycie energii. Ponadto spowalniane są reakcje chemiczne, co zmniejsza dostępny prąd rozruchowy.

Zobacz też: Dyski. Jak się nimi zająć?

Lepiej zapobiegać niż awaria na drodze

Kierowca może zadbać o swój komfort kontaktując się z warsztatem w celu sprawdzenia stanu akumulatora i układu ładowania. Elektroniczny tester baterii jest w stanie wykryć zbliżającą się awarię. Warto przeprowadzić test prewencyjny, aby uniknąć konieczności zaczynania od kabli lub kosztownego zamawiania pomocy w razie awarii lub pomocy drogowej.

Zaawansowana technologia krat

Wybór lepszego akumulatora pozwala na korzystanie z bardziej zaawansowanej technologii, a oczywiste oszczędności wynikające z zakupu tańszego modelu zaprocentują w dłuższym okresie użytkowania. Dlatego przy zakupie należy zwrócić uwagę, czy w akumulatorze zastosowano kratkę PowerFrame wykonaną w technologii ekstruzji. Dzięki niemu można uzyskać więcej cykli ładowania i rozładowania w porównaniu z konwencjonalną baterią. Skutkuje to łatwiejszym startem w zimie i dłuższą żywotnością. Ponadto jest o 2/3 mocniejsza i bardziej odporna na korozję niż inne konstrukcje kratowe, a także zapewnia 70 proc. bardziej prąd niż konwencjonalne sieci. Należy zauważyć, że proces produkcji krat PowerFrame charakteryzuje się 20% charakterystyką. mniejsze zużycie energii i 20 proc. mniej emisji gazów cieplarnianych niż inne metody produkcji.

Dostępne kraty PowerFrame min. w akumulatorach Bosch, Varta lub Energizer.

Jazda na krótkich dystansach

Jeśli pojazd jest używany rzadko lub tylko do krótkich podróży, system ładowania pojazdu może nie być w stanie naładować akumulatora po uruchomieniu. W takim przypadku przed zimą warto sprawdzić stan naładowania i doładować akumulator ładowarką elektroniczną. Ładowarki elektroniczne (takie jak Bosch C3 lub C7, Volt lub Elsin) ładują akumulator impulsowo, automatycznie dostosowując prąd.

Samochody z systemem Start/Stop - na co zwrócić uwagę?

Już 2 na 3 nowe samochody posiadają system Start/Stop. Następnie przy wymianie należy zastosować akumulator odpowiedniej technologii (np. Bosch S5 AGM lub S4 EFB, Duracell EXTREME AGM, AGM Start-Stop Centers).

Tylko takie akumulatory zapewniają określoną funkcjonalność i żywotność w przypadku systemu Start/Stop. Po wymianie akumulatora należy go zarejestrować w pojeździe za pomocą testera usterek.

Proste wskazówki

Podczas uruchamiania silnika nie zapomnij wcisnąć pedału sprzęgła, ponieważ odłącza to silnik od układu napędowego i zmniejsza opór podczas ruszania. Pokrywę baterii należy również utrzymywać w czystości, ponieważ brud i wilgoć zwiększają ryzyko samorozładowania. W starszych pojazdach nie zapomnij wyczyścić styku biegunów z biegunami i odpowiedniego styku akumulatora z masą z płytki nazębnej.

Zobacz też: Seat Ibiza 1.0 TSI w naszym teście