Transporter samochodowy Maserati, ponownie odkryty trójząb
Zawartość
To były naprawdę bohaterskie czasy, kiedy kierowcy ciężarówek przewozili samochody wyścigowe przeznaczone do ścigania się po Europie. w dużych obwodach sztucznej inteligencji cztery zakątki kontynentu: Monza, Le Mans, Nürburgring i wiele innych.
Byli XNUMX i sześćdziesiąt a samochody nie zapewniały komfortu, były powolne i niebezpieczne, a ruch utrudniały głównie trasy żadnych autostrad i często jest usiany urzędami celnymi. Przy budżetach odległych od dzisiejszych, wszystkie samochody nieuchronnie przybyły. maksymalnie wykorzystany, aż do spożycia; jeden z powodów tak trudno znaleźć ponownie transportowcy samochodów z tych chwalebnych lat, choćby tylko na regenerację.
Prawdziwe znalezisko historyczne
Kilka lat temu Modena, naprawdę odrestaurowany artefakt historyczny, bardziej unikalny niż rzadki:
Dostrojony Fiat 642 RN Emilian nadwozi w 1953 roku i był używany Stabilność Maserati. I właśnie w rejonie Modeny wrócił za namową w celu całkowitej renowacji Historica Selecta autorstwa Adolfo Orsiego, wnuk Niedźwiedzi, który ma już Maserati.
Po prostu daj to przedmioty zebrane przez Orsi dobry start: pierwsza rejestracja, 27 lipca 1953 o to poprosiło Maserati. Maszyna podstawowa - podwozie Fiata 642 RN, 1953: ewolucja modelu 642 N z 1950 roku, bardzo popularnego w wersji ciężarowej, charakteryzuje się obniżonym, wysuniętym podwoziem do przewozu osób. Prosta mechanika wydaje się być zaprojektowana w oparciu o motto, że tego, czego nie ma, nie da się zepsuć.
92 konie mechaniczne przy 2 obr./min
Fiat 364 A 6650 cmXNUMX, pionowy silnik z przodu. napęd tylny, przełączony cztery niezsynchronizowane transmisje, zawieszenie półeliptyczne na resorach piórowych, pneumatyczne hamulce bębnowe. I było 92 konie, zapewniało jedynie 2.000 obr/min, co pozwalało samochodowi osiągnąć maksymalną prędkość 77,5 km / h.
Linia samochodów do przewozu samochodów Maserati jest dość zwyczajna, bardzo podobna do tej Kurier liniowy z lat pięćdziesiątych prawie pionowa szyba i długi zwis tył; jednak podświetlona jest przednia osłona chłodnicy z tym motywem. przód jednomiejscowego A6 GCM i reflektory z pseudo-aerodynamicznym połączeniem z boku
Mały komfort dla załogi
Na pokładzie jest dostęp niewygodny, ponieważ drzwi prowadzą na tył kabiny i trzeba je trochę odkształcić, aby dotrzeć do siedzenia kierowcy, ściśle po prawej stronie, a pasażera po lewej stronie. Znajdujemy ponownie Części Fiata z tamtych czasów w podstawowych elementach sterujących i narzędziach, których używa okrągłe tarcze dla prędkościomierza, wskaźnik poziomu oleju, termometr wodny, woltomierz i manometr.
Duża dźwignia po lewej stronie panelu uruchamia ręczny gaz, ale o hamulcu silnikowym nie ma jeszcze wzmianki. Za przednimi siedzeniami jest ławka jest długa i wąska, z oparciem, które można podnieść, tworząc drugą koję na długie podróże. Wiadomo, że w tym czasie załoga składała się także z sześciu mechaników, którzy byli jednocześnie kucharzami i kierowcami: hipoteza jest taka. że ktoś musi odejść spać pod ciężarówką.
Przestrzeń ładunkowa jest bardzo prosta: otwórz tylną klapę na podwójnych zawiasach i dwie zdejmowane stopnie umożliwiają załadunek. samochody znajdują się w brzuchu autotransportera, a rampy pozwalają pokonać wystające nadkola i tym samym załadować dwa samochody.
Sprzedawany w USA
в 1954 Scuderia Maserati dołączyła do 642 RN, plus przestronny 682 RUR e w lipcu 57, kiedy nowy 642 RN był gotowy, przygotowano Bartolettiego, sprzedał samochód jednemu ze swoich klientów, amerykańskiemu miliarderowi. Lance'a Reventlowa, znakomity miłośnik motoryzacji i kierowca o pewnym znaczeniu.
Reventlow została producentem samochodów wyścigowych pod tą marką Skarabeuszaż do Formuły 1 z zaledwie trzema uczestnikami. Mimo ograniczenia swoich ambicji właściciel Skarabeusza był jednak w stanie przemierzyć Stany Zjednoczone wzdłuż i wszerz z niezawodnym i powolnym transporterem samochodów Fiat 642 RN, teraz wzbogaconym Napis Scarab wyższy niż napis Maserati, zanim zrezygnował z wyścigów w pierwszej połowie XX wieku.
Długa renowacja
Po śmierci Reventlowa w 1972 roku, porzucona w jakimś zakątku Ameryki ciężarówka do przewozu samochodów Maserati zaginęła. pojawił się ponownie na aukcji klasycznych samochodów w USA., w kierunku koniec lat dziewięćdziesiątych.
Został następnie zakupiony przez kolekcjonera włosko-amerykańskiego. Lawrence Auriana co jest w Modenie przywrócił go do pierwotnego stanu. Z koszt renowacji nieznany, ale wymagany czas: prawie hołd dla Anni.Dziś Fiat 642 RN, oprócz kilku występów w konkursach samochodów zabytkowych, dobrze radzi sobie we wspaniałej kolekcji samochodów. Włoski sport Auriany, z oryginalną tablicą rejestracyjną: MO 30502.
