Marki motoryzacyjne w trudnej sytuacji w 2020 roku

Sprzedaż Alfy Romeo w Australii w 26.4 roku spadła o 2020% rok do roku, a na koniec marca sprzedano zaledwie 187 samochodów.

Jeśli rok 2020 czegoś nas nauczył, przygotuj się na nieprzewidywalne.

Z czysto motoryzacyjnego punktu widzenia na początku tego roku pojawiła się szokująca wiadomość, że Holden przestanie istnieć. To dowód na to, że żadna marka, niezależnie od tego, jak silny był jej wizerunek i reputacja w przeszłości, nie ma gwarancji przetrwania.

Pod koniec 2019 roku Infiniti, pomimo wsparcia Nissana, zdecydowało się porzucić rynek australijski, a niedawno Honda ogłosiła reorganizację swojego biznesu w związku z gwałtownym spadkiem sprzedaży.

Za nami już ćwierć roku, a sprzedaż na całym rynku spadła o nieco ponad 13 procent, ale niestety dla wielu najgorsze jeszcze przed nami, ponieważ rynek przygotowuje się na wpływ wirusa koronowego.

Wiele marek zanotowało w 2020 roku dwucyfrowe spadki sprzedaży, ale niektóre są na tyle duże, że przetrwają uderzenie i nadal działają (jak np. Mitsubishi i Renault, których sprzedaż rok do roku spadła o 34.3% i 42.8%). inni mogą nie mieć tyle szczęścia. Znaczący spadek sprzedaży marki o niskiej rocznej sprzedaży może postawić te mniejsze marki na rozdrożu w 2021 r. i później. Przyglądamy się zatem pięciu markom, które w 2020 r. mogą zostać dotknięte mocniej niż większość.

Należy zauważyć, że ta historia nie ma na celu komentarza ani krytyki jakości pojazdów oferowanych przez te marki, jest po prostu analizą ścieżki sprzedaży, na której się znajdują.

Wszystkie dane liczbowe pochodzą z danych Federalnej Izby Przemysłu Motoryzacyjnego za marzec VFACTS.

alpejski

Całkowita sprzedaż w 2019 roku - 35

Łączna sprzedaż na koniec marca 2020 r. wyniosła 1, czyli o 85.7% mniej niż od początku roku.

Przy takim tempie francuskie samochody sportowe Renault mogłyby w 2020 roku sprzedać zaledwie cztery egzemplarze swojego wspaniałego coupe. Spadek sprzedaży nie jest niczym niezwykłym w przypadku samochodu sportowego, nawet tak dobrego jak A110, czy nawet popularnego Forda Mustanga. a Mazda MX-5 staje w obliczu nieuniknionego upadku w trakcie swojego cyklu życia.

Alpine to jednak bardzo specyficzny produkt niszowej submarki, który prawdopodobnie dotarł do większości tych, którzy naprawdę doceniają atrakcyjność tego, co reprezentuje A110, więc sprzedaż prawdopodobnie na razie będzie niewielka. Na szczęście, jako niszowy samochód sportowy i submarka Renault, Alpine nie musi inwestować tysięcy dolarów w zapasy dealerów i zamiast tego może działać wyłącznie na podstawie zamówień, aby utrzymać się przy życiu – pod warunkiem, że znajdzie więcej nabywców.

Alfa Romeo

Całkowita sprzedaż w 2019 roku - 891

Łączny wolumen sprzedaży na koniec marca 2020 roku wyniósł 187 sztuk, czyli o 26.4% mniej niż na początku roku.

Można śmiało powiedzieć, że wznowienie włoskiej marki nie przebiegło zgodnie z planem. Choć sedany Giulia i SUV Stelvio robiły wrażenie (i otrzymały wiele krytycznych recenzji), nie cieszyły się dużym zainteresowaniem kupujących.

Alfa Romeo sprzedała zaledwie 85 egzemplarzy Stelvio w pierwszych trzech miesiącach 2020 r., czyli znacznie mniej niż konkurencyjny Mercedes-Benz GLC (1178 sprzedaży) i BMW X3 (997 sprzedaży) w tym samym okresie 2020 r.

Giulia radzi sobie gorzej ze sprzedażą od zaledwie 65 lat, co oznacza, że ​​ustępuje wycofanemu z produkcji Infiniti Q50 i pozostaje daleko w tyle za potencjalnymi rywalami, Mercedesem Klasy C, BMW serii 3 i Audi A4. Jednak pod względem ochrony radzi sobie lepiej niż Genesis G70 i Volvo S60.

Przy obecnym poziomie sprzedaży Alfa Romeo jest na dobrej drodze, aby w 650 roku sprzedać w Australii około 2020 samochodów. Pod koniec ubiegłego roku pojawiły się również pytania w związku z rzekomą decyzją Fiat Chrysler Automobiles o cięciu funduszy dla marki i skupieniu się na nowym Tonale. SUV, Alfisti ma wszelkie powody, aby być ostrożnym, jeśli nie zaniepokojonym.

Citroen

Całkowita sprzedaż w 2019 roku - 400

Łączny wolumen sprzedaży na koniec marca 2020 roku wyniósł 60 sztuk, czyli o 31% mniej niż na początku roku.

Francuska marka zawsze była dziwaczną rybką w wielkim stawie australijskiego rynku samochodowego. Mimo że od kilku lat rozwija się w wolnym i stałym tempie, nie ma zbyt wiele miejsca, aby wytrzymać duży hit. I tak właśnie stało się już w 2020 roku, 30-procentowy spadek sprzedaży, zaledwie 60 samochodów w pierwszych trzech miesiącach roku.

Dzięki temu Citroen jest na dobrej drodze do sprzedaży w tym roku od 240 do 270 nowych samochodów. Nawet jako gracz niszowy, takie liczby sprawiają, że trudno uzasadnić jego miejsce na rynku australijskim. Tak naprawdę Citroen sprzedał w 2020 roku mniej samochodów niż Ferrari.

Plusem jest to, że wprowadzenie C5 Aircross umożliwia mu wejście na popularny rynek SUV-ów średniej wielkości i zwiększa sprzedaż. Kolejnym promykiem nadziei jest to, że siostrzana marka Peugeot rzeczywiście cieszy się dobrym początkiem roku, a sprzedaż wzrosła o 16 procent dzięki nowemu samochodowi dostawczemu Expert i umowom wygaśnięcia ważności na rok 2008.

Fiata/Abartha

Całkowita sprzedaż w 2019 roku - 928

Łączny wolumen sprzedaży na koniec marca 2020 roku wyniósł 177 sztuk, czyli o 45.4% mniej niż na początku roku.

W obliczu końca cyklu życia obecnego samochodu miejskiego 500 i wprowadzenia nowej wersji elektrycznej na rynek australijski, pojawia się wiele pytań dotyczących przyszłości Fiata.

Jednak w perspektywie krótkoterminowej markę czeka bardzo trudny początek roku 2020, kiedy sprzedaż spadnie o ponad 45 procent, co umożliwi jej sprzedaż (nieco jak na ironię) w tym roku około 500 samochodów. Chociaż dane dotyczące sprzedaży są zgodne z nazwą samochodu, nie wróży to dobrze kultowej włoskiej marce.

W liczbie 500 gama szybkich hot hatchy Fiata 122 i Abartha znalazła zaledwie 2020 nowych właścicieli, a crossover 500X (25 sprzedaży) i Abarth 124 Spider (30 sprzedaży) również przyczyniły się do zysków marki.

Chociaż Fiat Chrysler Automobiles (FCA) Australia nie przedstawił żadnych oficjalnych komentarzy na temat przyszłości 500-tki, być może czeka na globalne ogłoszenie dotyczące możliwej wersji benzynowej nowej generacji, zanim będzie mógł publicznie ogłosić swoją przyszłość.

jaguar

Całkowita sprzedaż w 2019 roku - 2274

Łączny wolumen sprzedaży na koniec marca 2020 roku wyniósł 442 sztuk, czyli o 38.3% mniej niż na początku roku.

Spośród marek wymienionych w tym artykule najsilniejszą pozycję ma Jumping Cat. Z ponad 2200 sprzedażami w 2019 r., operuje na najwyższej bazie, ale w pierwszych miesiącach roku nadal odnotowuje duże straty.

Przy spadku sprzedaży do końca marca o prawie 40 procent, brytyjska marka jest na dobrej drodze do sprzedaży mniej niż 1400 samochodów w ciągu roku, do czego nie przyczyniło się złomowanie XJ i jego starzejącego się sedana XF. Wprowadzenie zaktualizowanej, zmniejszonej gamy F-Type może zapewnić impuls, ale nadal jest to produkt niszowy.

Nawet siostrzana marka Land Rover nie jest odporna na problemy pomimo atrakcyjnej oferty SUV-ów, w przypadku której sprzedaż w 20 r. spadła o ponad 2020 procent.

Większym problemem w dłuższej perspektywie jest ogólna kondycja działalności Jaguara Land Rovera (JLR), ponieważ globalna działalność traci pieniądze i redukuje miejsca pracy, próbując zabezpieczyć swoją przyszłość oszczędnościami w wysokości 2.5 miliarda funtów. Choć niczego nie należy brać za pewnik, brytyjska firma zawsze znajdowała sposoby na przetrwanie nawet w trudnych czasach.