Szpachlówka samochodowa. Jak złożyć wniosek?
Zawartość
Jak hodować?
Szpachlówki samochodowe sprzedawane są w postaci dwuskładnikowej: masy szpachlowej (lub bazy) i utwardzacza. Podstawą jest substancja plastyczna, która ma dobrą przyczepność i giętkość pod zewnętrznym wpływem mechanicznym. Utwardzacz służy do przekształcenia płynnej szpachli w stałą masę.
Zdecydowana większość nowoczesnych szpachli rozcieńcza się według tego samego schematu: 2-4 gramy utwardzacza na 100 gramów szpachli. W tym przypadku dobór dokładnej proporcji zależy od warunków atmosferycznych i wymagań co do szybkości krzepnięcia. W suche upały wystarczą 2 gramy. Jeśli pogoda jest wilgotna i chłodna lub wymagane jest przyspieszone utwardzanie, proporcję można zwiększyć do 4-5 gramów na 0,1 kg porcji bazy.
Bazę z utwardzaczem należy mieszać powoli, miękkimi ruchami plastycznymi i zawsze ręcznie. Nie da się pokonać kitu samochodowego środkami zmechanizowanymi. Może to nasycić go powietrzem, co rozluźnia stwardniałą warstwę na obrabianym przedmiocie.
Jeśli po dodaniu utwardzacza i wymieszaniu szpachlówka nabrała zauważalnego czerwonawego zabarwienia, nie należy jej używać. Lepiej przygotować nową porcję. Zbyt duża ilość utwardzacza może spowodować pojawienie się czerwonego zabarwienia przez farbę.
Jak długo schnie szpachlówka samochodowa z utwardzaczem?
Na szybkość schnięcia szpachlówki samochodowej ma wpływ wiele czynników:
- marka szpachli;
- ilość utwardzacza;
- temperatura otoczenia
- wilgotność powietrza;
- itd.
Średnio jedna warstwa szpachlówki schnie około 20 minut do zestawu wytrzymałości wystarczającej do obróbki ściernej. Jednak przy nakładaniu kilku warstw czas schnięcia można skrócić. Wytrzymałość uzyskuje się w ciągu 2-6 godzin.
Możesz także przyspieszyć proces polimeryzacji szpachli za pomocą suszarki do włosów lub żarówki. Ale jest tu jedno zastrzeżenie: kategorycznie niemożliwe jest sztuczne wysuszenie pierwszej warstwy, ponieważ może to później doprowadzić do jej pękania i łuszczenia. A kolejne warstwy powinny stać co najmniej 10 minut po nałożeniu bez wpływów zewnętrznych. Dopiero po zakończeniu pierwotnej polimeryzacji kit pozostawia się do wyschnięcia.
Jak długo schnie kit samochodowy z włókna szklanego?
Wypełniacze z włókna szklanego są powszechnie stosowane do wypełniania głębokich nierównych powierzchni. Mają wysoką wytrzymałość na rozciąganie i są odporne na pękanie. Dlatego nawet gruba warstwa szpachli ze szkłem, w przeciwieństwie do innych rodzajów, ma mniejsze szanse na odklejanie się od obrabianej powierzchni.
Ze względu na grubsze warstwy szpachlówka ze szkłem wymaga dłuższego czasu schnięcia. Różni producenci zgłaszają różne szybkości utwardzania swoich produktów. Ale średnio kulturyści wytrzymują wypełniacze z włókna szklanego o 50% dłużej.
Jak prawidłowo nakładać szpachlę samochodową?
Po prostu nie ma uniwersalnych odpowiedzi na pytanie, jak prawidłowo szpachlować. Każdy mistrz pracuje w swoim własnym stylu. Istnieje jednak kilka ogólnych zaleceń, które są w większości przestrzegane przez kulturystów.
- Ustal z wyprzedzeniem pytanie, która szpachla jest lepsza, aby wyeliminować wadę w twoim konkretnym przypadku.
- Jednorazowo należy ugotować tyle szpachlówki, ile potrzeba do przetworzenia jednego elementu lub jednej wady. Utwardzacz w ciągu 5-7 minut zamieni szpachlówkę w woskową masę nienadającą się do aplikacji.
- Wybierz odpowiednią szpatułkę do konkretnego przypadku. Nie ma sensu rozciągać dużą szeroką szpatułką na obszarze 3 razy mniejszym niż sama szpachelka. To samo dotyczy dużych obszarów przetwarzania: nie próbuj ich wyciągać małymi szpatułkami.
- Nie trzeba próbować natychmiast doprowadzać powierzchni do ideału tylko za pomocą szpatułek. Najważniejsze jest dobre i dokładne wypełnienie uszkodzonego obszaru. A mikroporowatości i „smark” zostaną usunięte papierem ściernym.
Doświadczeni kulturyści pracują powoli, ale bez wytchnienia, w ramach jednej wady.
Jakim papierem ściernym pocierać szpachlę do samochodów?
Pierwszą warstwę szpachlówki samochodowej po wyschnięciu tradycyjnie szlifuje się papierem ściernym P80. Jest to raczej gruboziarnisty papier ścierny, ale można go wygodnie i szybko obrabiać na szorstkiej dolnej warstwie.
Ponadto ziarno przy każdym kolejnym przetwarzaniu zwiększa się średnio o 100 jednostek. Jest to tak zwana „reguła stu”. Oznacza to, że po pierwszej szorstkiej fudze pobierany jest papier o wielkości ziarna P180 lub P200. Po podniesieniu do P300-400. Możesz już się tam zatrzymać. Ale jeśli wymagana jest idealnie gładka powierzchnia, chodzenie z drobnoziarnistym papierem ściernym nie będzie zbyteczne.
Po szlifowaniu zaleca się spłukanie obrabianej powierzchni wodą.
