Automatyczna skrzynia biegów GM 6T40
Zawartość
- Dane techniczne 6-automatyczna skrzynia biegów GM 6T40
- Opis urządzeń automat 6T40
- Punkt kontrolny przełożeń skrzyni biegów 6T40
- Które modele są wyposażone w skrzynię GM 6T40
- Recenzje automatycznej skrzyni biegów 6T40 jej zalety i wady
- Harmonogram konserwacji automatu 6T40
- Wady, awarie i problemy skrzynki 6T40
- Cena ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów GM 6T40
6-biegowa automatyczna skrzynia biegów GM 6T40 jest montowana w fabrykach koncernu od 2007 roku i jest instalowana w modelach z napędem na przednie koła pod indeksem MH8 oraz w modelach z napędem na wszystkie koła, takich jak MHB. Istnieje wersja dla samochodów hybrydowych MHH oraz modyfikacja Gen 3 pod indeksem MNH.
Do rodziny 6T zaliczają się także automatyczne skrzynie biegów: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 i 6T80.
Dane techniczne 6-automatyczna skrzynia biegów GM 6T40
| Typ | maszyna hydrauliczna |
| Liczba biegów | 6 |
| Do jazdy | przód / pełny |
| Pojemność skokowa silnika | do 2.5 litra |
| moment obrotowy | do 240 Nm |
| Jaki olej wlać | DEXRON VI |
| Objętość smarowania | 8.2 litrów |
| Częściowa wymiana | 5.0 litrów |
| Serwis | raz na 60 000 km |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Sucha masa automatycznej skrzyni biegów 6T40 według katalogu wynosi 82 kg
Opis urządzeń automat 6T40
W 2007 roku General Motors wprowadził całą serię automatycznych skrzyń biegów do pojazdów z napędem na przednie i wszystkie koła z poprzecznym układem napędowym. Skrzynia 6T40 jest uważana za średnią w linii i jest agregowana z silnikami o momencie obrotowym do 240 Nm. Istnieje osobna wersja automatycznej skrzyni biegów z indeksem MHH dla elektrowni hybrydowej eAssist.
Punkt kontrolny przełożeń skrzyni biegów 6T40
Na przykładzie Chevroleta Orlando z 2015 roku z silnikiem o pojemności 1.8 litra:
| Główna | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | tylny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Podobne transmisje innych producentów:
Które modele są wyposażone w skrzynię GM 6T40
| Lacrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Kolejna 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Półka 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Lato 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Krzyż 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epicki 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Równonoc 3 (D2XX) | 2017 - obecnie |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toska 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Insygnia B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Zamsz A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (s. 12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Recenzje automatycznej skrzyni biegów 6T40 jej zalety i wady
Zalety:
- Skrzynia szybko zmienia biegi
- Ma szeroką dystrybucję
- Żadnych problemów z serwisem i częściami zamiennymi
- Dobry wybór dawców wtórnych
Wady:
- Częsty problem z dyskiem sprężynowym
- Układ chłodzenia jest raczej słaby
- Filtr wymienia się tylko przy analizie skrzyni biegów
- A solenoidy nie tolerują brudnego oleju.
Harmonogram konserwacji automatu 6T40
Producent nie reguluje wymiany oleju, ale ponieważ tutaj elektrozawory są bardzo wrażliwe na czystość smaru, zalecamy wymianę co najmniej raz na 60 000 km, a najlepiej raz na 30 000 km. W układzie znajduje się łącznie 8.2 litra oleju DEXRON VI, ale przy częściowej wymianie obejmuje to 4 do 5 litrów.
Wady, awarie i problemy skrzynki 6T40
Najbardziej znanym problemem maszyny jest słaba tarcza sprężyny bębna 3-5-R, po prostu pęka, a następnie pęka korek, a fragmenty rozsypują się po całym systemie. Pomimo wielu ulepszeń konstrukcji skrzyni biegów, takie awarie nadal występują.
Warto również zwrócić uwagę na dość agresywne ustawienia jednostki sterującej skrzyni biegów, dzięki którym sprzęgło przemiennika momentu obrotowego bardzo szybko się zużywa. A elektrozawory w tej skrzyni nie tolerują brudnego smarowania i często poddają się nawet do 80 000 km.
Do słabych punktów tej maszyny można również zaliczyć skromny zasób tulei, szybkie zabrudzenie czujników prędkości oraz niewystarczający standardowy układ chłodzenia. Mechanizm różnicowy nie świeci niezawodnością, aw pierwszych skrzyniach biegów odkręcano również jego śruby.
Producent twierdzi, że zasób punktu kontrolnego 6T40 wynosi 200 tysięcy km i tyle to służy.
Cena ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów GM 6T40
| Minimalny koszt | rubli 45 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 80 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 100 000 |
| Punkt kontrolny kontraktu za granicą | 850 euro |
| Kup taką nową jednostkę | rubli 340 000 |
| Państwo: | GWIZD |
| Dla silników: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Dla modeli: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 i inne |
* Nie sprzedajemy punktów kontrolnych, cena jest podana w celach informacyjnych