Automatyczna skrzynia biegów GM 5L40E
Zawartość
- Dane techniczne 5-automatyczna skrzynia biegów GM 5L40E
- Opis urządzeń automat 5L40E
- Przełożenia 5L40 E
- Które modele są wyposażone w skrzynkę GM 5L40E
- Recenzje automatycznej skrzyni biegów 5L40 jej zalety i wady
- Harmonogram konserwacji automatu sprzedającego 5L40E
- Wady, awarie i problemy skrzynki 5L40E
- Cena ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów GM 5L40-E
5-biegowa automatyczna skrzynia biegów GM 5L40E była produkowana w Strasburgu w latach 1998-2009 i była montowana w wielu popularnych modelach BMW pod własnym indeksem A5S360R. A ta maszyna pod indeksem M82 i MX5 została zainstalowana na Cadillacu CTS, STS i na pierwszym SRX.
W linii 5L znajdują się także: 5L50E.
Dane techniczne 5-automatyczna skrzynia biegów GM 5L40E
| Typ | maszyna hydrauliczna |
| Liczba biegów | 5 |
| Do jazdy | tył / pełny |
| Pojemność skokowa silnika | do 3.6 litra |
| moment obrotowy | do 340 Nm |
| Jaki olej wlać | DEXRON VI |
| Objętość smarowania | 8.9 litrów |
| Częściowa wymiana | 6.0 litrów |
| Serwis | raz na 60 000 km |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Sucha masa automatycznej skrzyni biegów 5L40E według katalogu wynosi 80.5 kg
Opis urządzeń automat 5L40E
W 1998 roku GM wprowadził 5-biegową automatyczną, aby zastąpić 4-biegową 4L30-E. Z założenia jest to konwencjonalna hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów zbudowana wokół skrzyni biegów Ravigno i przeznaczona do samochodów z napędem na tylne i wszystkie koła z silnikiem wzdłużnym. Ta skrzynia utrzymuje moment obrotowy do 340 Nm, a jej ulepszona wersja 5L50 do 422 Nm. Była też czterostopniowa modyfikacja tej maszyny pod symbolem 4L40E.
Przełożenia 5L40 E
Na przykładzie Cadillaca STS z 2005 roku z silnikiem o pojemności 3.6 litra:
| Główna | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | tylny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Podobne transmisje innych producentów:
Które modele są wyposażone w skrzynkę GM 5L40E
| Seria 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Seria 5 E39 | 1998 - 2003 |
| Seria X3 E83 | 2003 - 2005 |
| Seria X5 E53 | 1999 - 2006 |
| Seria Z3 E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Przesilenie 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Niebo 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Recenzje automatycznej skrzyni biegów 5L40 jej zalety i wady
Zalety:
- Automatyczna szybka zmiana biegów
- Ma szeroką dystrybucję
- Bardzo łatwa wymiana filtra w pudełku
- Dobry wybór dawców wtórnych
Wady:
- Problemy z termostatem we wczesnych latach
- Pudełko jest wrażliwe na czystość smaru
- Zasób sprzęgła o niezbyt wysokim współczynniku tarcia gtf
- Pompa oleju nie lubi dużych prędkości.
Harmonogram konserwacji automatu sprzedającego 5L40E
Chociaż wymiana oleju nie jest regulowana przez producenta, lepiej jest go wymieniać co 60 000 km. Początkowo do automatycznej skrzyni biegów wlano 9 litrów smaru typu DEXRON III, ale trzeba go zmienić na DEXRON VI, na częściową wymianę zwykle potrzeba 5 do 6 litrów, a na pełną około dwa razy więcej.
Wady, awarie i problemy skrzynki 5L40E
Problemem automatycznej skrzyni biegów z pierwszych lat produkcji jest wadliwy termostat, z powodu którego awarii automatyczna skrzynia biegów stale się przegrzewa, co prowadzi do przyspieszonego zużycia wielu części skrzyni biegów. I szczególnie szybko z wysokiej temperatury, drogie tłoki pokryte gumą wspinają się.
Kolejnym słabym punktem tej rodziny maszyn jest przemiennik momentu obrotowego. Przy aktywnej jeździe krytyczne zużycie sprzęgła ciernego występuje już przy przebiegu 80 000 km, co często skutkuje drganiami, zużyciem jego tulei i silnymi wyciekami smaru.
Przy rzadkiej wymianie oleju korpus zaworu szybko zatyka się produktami zużycia ze sprzęgła ciernego, a silne wstrząsy, szarpnięcia i drgania pojawiają się natychmiast podczas zmiany biegów. W przypadku przegrody często stwierdza się zużycie zaworów, tulei i sprężyn w akumulatorach hydraulicznych.
W tym pudełku zastosowano wysokowydajną łopatkową pompę olejową, która nie znosi brudnego oleju, a także długotrwałej jazdy z dużą prędkością. Taka pompa olejowa może szybko się zużyć, a wtedy podczas przełączania pojawią się wstrząsy.
Producent twierdzi, że zasób skrzyni biegów 5L40 wynosi 200 tysięcy km, ale z łatwością przejeżdża 300 000 km.
Cena ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów GM 5L40-E
| Minimalny koszt | rubli 35 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 55 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 120 000 |
| Punkt kontrolny kontraktu za granicą | 550 euro |
| Kup taką nową jednostkę | - |
| Państwo: | GWIZD |
| Dla silników: | GM LP1, LY7 |
| Dla modeli: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I i inne |
* Nie sprzedajemy punktów kontrolnych, cena jest podana w celach informacyjnych