Automatyczna skrzynia biegów GM 3L30
Zawartość
3-biegowa automatyczna GM 3L30 lub TH180 była produkowana od 1969 do 1998 roku i była montowana w modelach z napędem na tylne koła na platformach V i T, a także w klonach pierwszego Suzuki Vitara. Skrzynia biegów jest znana w naszym kraju jako opcjonalna automatyczna dla wielu modeli Łady.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Dane techniczne 3-automatyczna skrzynia biegów GM 3L30
| Typ | maszyna hydrauliczna |
| Liczba biegów | 3 |
| Do jazdy | tył / pełny |
| Pojemność skokowa silnika | do 3.3 litra |
| moment obrotowy | do 300 Nm |
| Jaki olej wlać | DEXRON III |
| Objętość smarowania | 5.1 litrów |
| Częściowa wymiana | 2.8 litrów |
| Serwis | raz na 80 000 km |
| Przykładowy zasób | 400 000 km |
Masa automatycznej skrzyni biegów 3L30 według katalogu wynosi 65 kg
Przełożenia automatycznej skrzyni biegów 3L30
Na przykładzie Geo Trackera z 1993 roku z silnikiem o pojemności 1.6 litra:
| Główna | 1-I | 2-I | 3-I | tylny |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Podobne transmisje innych producentów:
W jakich modelach jest skrzynka 3L30 (TH-180)
| Chevrolet 1 | 1977 - 1986 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Bliźnięta 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riwa 1 | 1980 - 1998 |
| Admirał B | 1969 - 1977 |
| Komandor A | 1969 - 1971 |
| Komandor B | 1972 - 1977 |
| Komandor C | 1978 - 1982 |
| dyplomata B | 1969 - 1977 |
| Kapitan B | 1969 - 1970 |
| Kadett C. | 1973 - 1979 |
| Monza A. | 1978 - 1984 |
| koc A | 1970 - 1975 |
| Manta B. | 1975 - 1988 |
| Rekord C | 1969 - 1971 |
| rekord D | 1972 - 1977 |
| rekord E | 1977 - 1986 |
| Senator A. | 1978 - 1984 |
| 604 Ja (561A) | 1979 - 1985 |
| Akadyjska 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Pomocnik 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Wady, awarie i problemy automatycznej skrzyni biegów 3L30
Przede wszystkim jest to bardzo stare pudełko i jego głównym problemem jest brak części zamiennych.
Trudno jest również znaleźć dawcę na drugim planie, ponieważ nie ma z czego wybierać
Jest to więc bardzo niezawodna i bezpretensjonalna maszyna o zasobach ponad 300 tys. Km
Standardowy wymiennik ciepła jest tutaj raczej słaby i lepiej zainstalować dodatkowy grzejnik
Po przejechaniu 250 tys. km często występują wibracje spowodowane zużyciem tulei pompy oleju.