Automatyczna skrzynia biegów Aisin TF-71SC
Zawartość
6-biegowa automatyczna skrzynia biegów Aisin TF-71SC jest produkowana przez koncern od 2013 roku i jest montowana w wielu popularnych modelach Peugeot, Citroen, DS czy Opel pod indeksem AT-6. To pudełko jest instalowane w wielu Volvo i Suzuki Vitara z 1.4-litrowym silnikiem turbo K14C.
W rodzinie TF-70 znajdują się także automatyczne skrzynie biegów: TF‑70SC, TF‑72SC i TF‑73SC.
Dane techniczne 6-automatyczna skrzynia biegów Aisin TF-71SC
| Typ | maszyna hydrauliczna |
| Liczba biegów | 6 |
| Do jazdy | przód / pełny |
| Pojemność skokowa silnika | do 2.0 litra |
| moment obrotowy | do 320 Nm |
| Jaki olej wlać | Toyota ATF WS |
| Objętość smarowania | 6.8 litrów |
| Częściowa wymiana | 4.0 litrów |
| Serwis | raz na 60 000 km |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Sucha masa automatycznej skrzyni biegów TF-71SC według katalogu wynosi 84 kg
Przełożenia automatycznej skrzyni biegów TF-71SC
Na przykładzie Peugeota 308 2015 z silnikiem turbo o pojemności 1.2 litra:
| Główna | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | tylny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
Podobne transmisje innych producentów:
Które modele są wyposażone w skrzynkę TF-71SC
| C3 III (B61) | 2016 - obecnie |
| C4 II (B71) | 2015 - 2018 |
| C4 Sedan I (B5) | 2015 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2016 |
| DS3 I (A55) | 2016 - 2019 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| Crossland X (s. 17) | 2016 - 2018 |
| Grandland X (A18) | 2017 - 2018 |
| 208 Ja (A9) | 2015 - 2019 |
| 308 II (T9) | 2013 - 2018 |
| 408 II (T93) | 2014 - obecnie |
| 508 I (W2) | 2014 - 2018 |
| 2008 Ja (A94) | 2015 - 2019 |
| 3008 Ja (T84) | 2013 - 2016 |
| 3008II (P84) | 2016 - 2018 |
| 5008 Ja (T87) | 2013 - 2017 |
| 5008II (P87) | 2017 - 2018 |
| Vitara 4 (LY) | 2015 - obecnie |
| S60II (134) | 2015 - 2018 |
| V40 II (525) | 2015 - 2019 |
| V60 I (155) | 2015 - 2018 |
| V70 III (135) | 2015 - 2016 |
| XC70 III (136) | 2015 - 2016 |
Wady, awarie i problemy automatycznej skrzyni biegów TF-71SC
W porównaniu do swojego poprzednika TF-70SC wyeliminowano główne słabości
Ważne jest, aby nie przegrzewać pudełka, uważnie monitorować układ chłodzenia
W przypadku przebiegu przekraczającego 100 000 km aktualizacja maleńkiego wymiennika ciepła jest wysoce pożądana
Pozostałe problemy ze skrzynią biegów dotyczą sterownika hydraulicznego i są spowodowane rzadką wymianą oleju.
Po przejechaniu 200 000 km często stwierdza się silne zużycie pierścieni teflonowych na bębnach.