Automatyczna skrzynia biegów Aisin TB-50LS
Zawartość
5-biegowa automatyczna skrzynia biegów Aisin TB-50LS jest produkowana w Japonii od 2002 roku i jest montowana w pickupach i SUV-ach z napędem na tylne lub wszystkie koła wielu firm. Ta automatyczna skrzynia biegów w modelach Mitsubishi jest znana pod indeksem A5AWF, a w Toyocie jako A750E i A750F.
Dane techniczne 5-automatyczna skrzynia biegów Aisin TB-50LS
| Typ | maszyna hydrauliczna |
| Liczba biegów | 5 |
| Do jazdy | tył / pełny |
| Pojemność skokowa silnika | do 4.7 litra |
| moment obrotowy | do 450 Nm |
| Jaki olej wlać | Toyota ATF WS |
| Objętość smarowania | 10.5 l |
| Częściowa wymiana | 4.0 litrów |
| Serwis | raz na 60 000 km |
| Przykładowy zasób | 400 000 km |
Masa automatycznej skrzyni biegów TB-50LS według katalogu wynosi 86 kg
Przełożenia automatycznej skrzyni biegów TB-50LS
Na przykładzie Lexusa GX470 2005 z silnikiem 4.7 litra:
| Główna | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | tylny |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Podobne transmisje innych producentów:
Które modele można wyposażyć w skrzynkę TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - obecnie |
| Pajero sport 3 (KS) | 2015 - obecnie |
| L200 5 (KK) | 2015 - obecnie |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4 biegacz 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4 biegacz 5 (N280) | 2009 - obecnie |
| Szczęście 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Szczęście 2 (AN160) | 2015 - obecnie |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - obecnie |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sekwoja 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sekwoja 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| Krążownik FJ 1 (XJ10) | 2006 - obecnie |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Znak X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Wady, awarie i problemy automatycznej skrzyni biegów TB50LS
Jest to dość niezawodne pudełko i problemy pojawiają się tylko przy dużym przebiegu.
Po pierwsze, sprzęgło blokujące przemiennika momentu obrotowego zużywa się, zanieczyszczając olej
A potem brudny olej wyłącza solenoidy i koroduje kanały sterownika hydraulicznego
Zużycie sprzęgła ciernego GTF powoduje drgania, od których pęka panewka pompy oleju
Wtedy pojawiają się wycieki smaru, a znaczny spadek poziomu jest niebezpieczny dla maszyny.