Recenzja Audi S4 i S5 2021

Audi prawdopodobnie wolałoby, żebyś nie zdawał sobie z tego sprawy, ale wszystkie pięć różnych wersji S4 i S5 dostępnych na rynku należy do jednej formuły osiągów i wyposażenia, podzielonej na pięć różnych stylów nadwozia. 

Tak, pięć, i tak jest od ponad dekady: sedan S4 i kombi Avant, dwudrzwiowe coupe A5, kabriolet i pięciodrzwiowy liftback Sportback to zupełnie inne formy, z których można wybierać, z tymi samymi podstawami . Oczywiście jest to po prostu odzwierciedlenie serii A4 i A5, na których są oparte, a BMW najwyraźniej uznało, że to również dobry pomysł, biorąc pod uwagę, że serie 3 i 4 zostały podzielone na osobne linie na początku ostatniej generacji.

Mercedes-Benz oferuje podobny zestaw bez liftbacka, ale z radością zapakuje go pod etykietę Klasy C. 

Tak więc, biorąc pod uwagę, że linia A4 i A5 otrzymała aktualizację w połowie okresu życia kilka miesięcy temu, ma sens, że zmiany zostały wprowadzone do wydajności S4 i S5, a także do topowego RS4 Avant. 

Tę drugą recenzowaliśmy w październiku, teraz kolej na tę pierwszą i SamochodyPrzewodnik był jednym z pierwszych, którzy zaprezentowali zaktualizowane serie S4 i S5 podczas premiery medialnej w Australii w zeszłym tygodniu.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Ocena bezpieczeństwa	-
Typ silnika	3.0 l turbosprężarki
Rodzaj paliwa	Benzyna bezołowiowa premium
Efektywność paliwowa	8.6l/100km
Lądowanie	5 miejsc
Cena	$84,700

Czy jest coś ciekawego w jego konstrukcji? 9/10

S4 sedan i Avant otrzymały większość zmian konstrukcyjnych, ze wszystkimi nowymi i przeprojektowanymi panelami bocznymi, w tym słupkiem C sedana, zgodnymi z tym, co zastosowano w A4 na początku tego roku. 

Jest to połączone z nowymi przednimi i tylnymi pasami oraz oświetleniem, co pozwala na subtelną, ale gruntowną zmianę konserwatywnego wyglądu piątej generacji S4. 

S5 Sportback, Coupe i Cabriolet otrzymują nowe oświetlenie i deski rozdzielcze specyficzne dla S5, ale bez zmian w blachach. Tak jak poprzednio, Coupé i Cabrio mają o 60 mm krótszy rozstaw osi niż Sportback, Sedan i Avant.

W standardzie S5 są również wyposażone w reflektory Matrix LED, które tworzą zgrabną sekwencję animacji po otwarciu samochodu. 

Inne wizualne akcenty obejmują nowe 4-calowe obręcze charakterystyczne dla S19, podczas gdy S5 ma swoje własne, 20-calowe obręcze. Sześciotłoczkowe zaciski przednich hamulców są odpowiednio pomalowane na czerwono, a pod nimi znajdują się również niestandardowe adaptacyjne amortyzatory S. Wszystkie warianty z wyjątkiem kabrioletu mają tylny spoiler.

Wewnątrz znajduje się nowa konsola środkowa i większy ekran multimedialny o przekątnej 10.1 cala, a wyświetlacz wskaźników kierowcy Audi Virtual Cockpit oprócz tradycyjnych układów tarcz oferuje teraz obrotomierz w stylu kija hokejowego.

Czy to dobry stosunek jakości do ceny? Jakie ma funkcje? 8/10

Jak wspomniałem powyżej, linie S4 i S5 są w dużej mierze takie same, ale także różne, a te różnice prowadzą do przedziału cenowego 20,500 4 USD między sedanem S5 a kabrioletem XNUMX USD. 

Ten pierwszy jest teraz o 400 USD tańszy w cenie katalogowej 99,500 400 USD, a S4 Avant jest również o 102,000 USD tańszy niż XNUMX XNUMX USD.

S5 Sportback i Coupe są teraz o 600 dolarów droższe przy równej cenie katalogowej 106,500 5 dolarów, podczas gdy miękki, składany dach kabrioletu S120,000 podnosi go do 1060 dolarów (+ XNUMX dolarów).

Poziomy wyposażenia są takie same we wszystkich pięciu wariantach, z wyjątkiem tego, że S5 ma w standardzie reflektory Matrix LED i jeden cal więcej, 20-calowe koła. 

Najważniejsze detale to skórzana tapicerka Nappa z podgrzewanymi przednimi sportowymi fotelami z funkcją masażu, system audio Bang & Olufsen, który rozdziela moc 755 W na 19 głośników, wstawki ze szczotkowanego aluminium, wyświetlacz head-up, kolorowe oświetlenie otoczenia, przyciemniane szyby i metaliczne wykończenia . barwnik.

Przednie sportowe fotele są wykończone skórą Nappa. (na zdjęciu wariant S4 Avant)

W ciągu ostatnich 12 miesięcy S5 Sportback był najpopularniejszą z pięciu opcji, stanowiąc 53 procent sprzedaży, za nim plasuje się S4 Avant z 20 procentami, a S4 sedan z 10 procentami sprzedaży. procent, przy czym S5 coupe i kabriolet razem stanowią pozostałe 17 procent.

Jak praktyczna jest przestrzeń wewnętrzna? 8/10

Największą praktyczną zmianą wśród pięciu wariantów S4 i S5 jest ich aktualizacja do najnowszej wersji systemu audio-nawigacyjnego Audi MMI, która obejmuje 10.1-calowy ekran dotykowy i usuwa kółko przewijania z konsoli środkowej.

Wewnątrz znajduje się nowa konsola środkowa i większy ekran multimedialny o przekątnej 10.1 cala. (na zdjęciu wariant S4 Avant)

Ma również dziesięciokrotnie większą moc obliczeniową niż wersja, którą zastępuje, i wykorzystuje ją oraz zintegrowaną kartę SIM, aby uzyskać dostęp do map Google Earth do nawigacji i Audi Connect Plus, który oferuje informacje dla kierowcy, takie jak ceny paliw i informacje o parkowaniu, a także zainteresowania punkty wyszukiwania i informacje o pogodzie, a także możliwość wykonywania połączeń alarmowych i szukania pomocy drogowej.

Jest też bezprzewodowa ładowarka do telefonu, ale według Android Auto nadal będziesz potrzebować przewodu, aby korzystać z Apple CarPlay.

Jeździłem tylko S4 Avant i S5 Sportback podczas ich premier medialnych, które są zdecydowanie najbardziej praktyczne z pięciu, ale w oparciu o nasze doświadczenia z poprzednimi wersjami, każdy z nich dobrze dba o swoich pasażerów pod względem miejsca i pamięci. Umieszczenie tylnych siedzeń wyraźnie nie jest priorytetem w coupe i kabriolecie, ale istnieją trzy inne opcje, jeśli tego szukasz. 

S4 Avant dba o swoich pasażerów pod względem przestrzeni i przestrzeni bagażowej. (na zdjęciu wariant S4 Avant)

Kabriolet otwiera automatycznie składany miękki dach w 15 sekund przy prędkości do 50 km/h.

Jakie są główne cechy silnika i skrzyni biegów? 8/10

Audi przyjęło podejście do mechaniki „jeśli to nie jest zepsute”, a wszystkie modele S4 i S5 pozostają bez zmian w tej aktualizacji. Tym samym, centralnym elementem nadal jest 3.0-litrowy silnik V6 z pojedynczym turbodoładowaniem, który zapewnia 260 kW i 500 Nm, ten ostatni dostępny w szerokim zakresie 1370-4500 obr./min.

Modele S4 i S5 są napędzane tym samym turbodoładowanym, 3.0-litrowym silnikiem V6 o mocy 260 kW i 500 Nm. (na zdjęciu wariant S5 Sportback)

Reszta układu napędowego również pozostała niezmieniona, z czcigodnym, ale znakomitym ośmiobiegowym automatycznym przemiennikiem momentu obrotowego ZF połączonym z napędem na cztery koła Quattro, który może przesyłać do 85% momentu obrotowego na tylne koła. 

Bądź na bieżąco samochodycotygodniowy biuletyn przewodnika

Ile paliwa zużywa? 8/10

Oficjalne średnie zużycie paliwa waha się od 8.6 l/1 km dla sedana S00 do 4 l/8.8 km dla Avanta, Coupe i Sportbacka, podczas gdy cięższy kabriolet osiąga 100 l/9.1 km. 

Wszystkie z nich są całkiem dobre, biorąc pod uwagę ich potencjał osiągów i wielkość tych samochodów, a także fakt, że wymagają tylko 95-oktanowej benzyny bezołowiowej premium.

Wszystkie mają 58-litrowy zbiornik paliwa, który powinien zapewnić zasięg co najmniej 637 km między tankowaniami, w oparciu o osiągi kabrioletu.

Jaki sprzęt bezpieczeństwa jest zainstalowany? Jaka jest ocena bezpieczeństwa? 8/10

Wszystkie warianty S4 i S5 mogą pochwalić się imponującym zestawem funkcji bezpieczeństwa, ale jest kilka interesujących drobiazgów, jeśli chodzi o oceny ANCAP. Tylko czterocylindrowe modele A4 (a więc nie S4) uzyskały maksymalną ocenę pięciu gwiazdek w testach z mniej rygorystycznymi normami z 2015 roku, ale wszystkie warianty A5 (a więc S5), z wyjątkiem kabrioletu, mają pięciogwiazdkową ocenę. ocena w gwiazdkach na podstawie testów zastosowanych do A4. Tak więc oficjalnie S4 nie ma oceny, ale S5 Coupe i Sportback mają ocenę, ale opartą na ocenie A4, która nie dotyczy S4. Podobnie jak większość kabrioletów, kabriolet po prostu nie ma oceny. 

Liczba poduszek powietrznych wynosi osiem w sedanie, Avant i Sportback, przy czym dwie przednie poduszki powietrzne oraz boczne poduszki powietrzne i kurtyny powietrzne zakrywają przód i tył.

Coupe nie ma tylnych bocznych poduszek powietrznych, podczas gdy kabriolet nie ma również kurtyn powietrznych, co oznacza brak poduszek powietrznych dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Dach jest składany, musi być jakiś kompromis w zakresie bezpieczeństwa.

Inne funkcje bezpieczeństwa obejmują przedni AEB działający przy prędkościach do 85 km/h, adaptacyjny tempomat z asystentem jazdy w korku, aktywne utrzymywanie pasa ruchu i pomoc w unikaniu kolizji, która może zapobiec otwarciu drzwi w kierunku nadjeżdżającego pojazdu lub rowerzysty, a także ostrzeżenie z tyłu czujnik, który może wykryć zbliżającą się kolizję z tyłu i przygotować pasy bezpieczeństwa i okna dla maksymalnej ochrony.

Gwarancja i ocena bezpieczeństwa

Podstawowa gwarancja

3 lat / nieograniczony przebieg


Gwarancja

Ile kosztuje posiadanie? Jaki rodzaj gwarancji jest udzielany? 7/10

Audi nadal oferuje trzyletnią gwarancję z nieograniczonym przebiegiem, która jest zgodna z BMW, ale nie spełnia obecnie pięcioletniej gwarancji oferowanej przez Mercedes-Benz. Kontrastuje to również z pięcioletnią normą wśród głównych marek, którą podkreśla siedmioletnia gwarancja Kia i SsangYong.  

Jednak okresy międzyobsługowe to wygodne 12 miesięcy/15,000 2950 km, a ten sam pięcioletni „Audi Genuine Care Service Plan” oferuje serwis w ograniczonej cenie za tę samą łączną kwotę 4 USD w ciągu pięciu lat i dotyczy wszystkich wariantów S5 i S4. To tylko nieznacznie więcej niż plany oferowane dla zwykłych wariantów benzynowych A5 i AXNUMX, więc nie będziesz użądlony przez wersje rasowe.

Jak to jest prowadzić? 9/10

Linia S4 i S5 już osiągnęły doskonałą równowagę między codziennym komfortem a prawdziwie sportową atmosferą i nic się nie zmieniło wraz z tą aktualizacją.

Tryb S ożywia silnik i skrzynię biegów bez obciążania zawieszenia. (na zdjęciu wariant S5 Sportback)

Spędziłem czas jeżdżąc S4 Avant i S5 Sportback podczas ich premier medialnych i obu udało się zapewnić odpowiednie luksusowe wrażenia Audi na niektórych dość nierównych wiejskich drogach, zawsze czując się nieco bardziej sportowo niż zwykłe A4 lub A5. Dzieje się tak, gdy Drive Select pozostaje w domyślnym trybie, ale możesz zmienić tę sportową osobowość o kilka stopni (przy jednoczesnym zmniejszeniu komfortu), wybierając tryb Dynamic. 

Limuzyna S4 przyspiesza do 0 km/h w 100 sekund. (na zdjęciu wersja sedan S4.7)

Wolę je dostosować, po prostu przeciągając selektor skrzyni biegów do tyłu, aby aktywować tryb S, który ożywia silnik i skrzynię biegów bez obciążania zawieszenia. 

Dźwięk wydechu jest adaptacyjny, ale nie ma w tym nic syntetycznego. (na zdjęciu wariant coupe S5)

Istnieje pewna różnica w potencjale osiągów w pięciu wersjach nadwozia S4 i S5: sedan S4 i coupe S5 prowadzą w tabeli osiągów przy 0-100 km/h z 4.7 sekundy, S5 Sportback wyprzedza je o 0.1 sekundy, S4 Avant jeszcze 0.1 sekundy, a kabriolet wciąż szybko zajmuje 5.1 sekundy.

S4 Avant zapewnia poczucie luksusu Audi na raczej nierównych wiejskich drogach. (na zdjęciu wariant S4 Avant)

Innym obszarem, który uważam za idealny dla S4 i S5, jest dźwięk wydechu. Jest adaptacyjny, ale nie ma w tym nic syntetycznego, a ogólnie stłumiony i wyraźnie bulgoczący dźwięk V6 zawsze przypomina ci, że jesteś na pokładzie odpowiedniego modelu wydajności, ale nie w sposób, który irytuje ciebie lub twoich sąsiadów. . Uprzejma mowa, jeśli chcesz.

Werdykt

Linia S4 i S5 to wciąż świetna formuła wydajności, z którą możesz żyć każdego dnia. W rzeczywistości jest to prawdopodobnie najbardziej przyjemny bilans Audi. Wszystkie są fantastycznie wyposażone, z kabinami, które są naprawdę wyjątkowe, a my mamy szczęście, że mamy do wyboru pięć stylów nadwozia.