Audi RS6, cztery generacje nadrodziny – samochody sportowe
Niemcy nigdy się nie zmienią: wyścig o to, kto włoży najwięcej koni mechanicznych pod maskę ich zamienników i członków rodziny, to historia ich życia. Wszystko zaczęło się od sportów motorowych, środowiska, które podtrzymuje pasję do samochodów sportowych i pozwala na rozwój technologii, które obserwujemy w samochodach drogowych; ale ta wojna skończyła się nieubłaganie, wraz z zatruciem samochodów drogowych.
Nie byłem pod takim wrażeniem, gdy Audi udało się przełamać barierę 6 KM dzięki nowemu RS 600 Performance. i 300 km/h w kombi. Nie ma szybszego sposobu na przewiezienie mebli Ikea, psa i całej rodziny z punktu A do punktu B.
Otrzymaj serię
Wciąż pamiętam, jak pierwsze RS 6 z 2002 roku uzyskało podczas testów na torze szybszy czas niż 911; imponujący. Produkowany był od 2002 do 2004 roku, również w wersji sedan i był jednym z moich ulubionych samochodów w Gran Turismo 4 na Play Station.
Jego 8-cylindrowy silnik V4,2 z podwójnym turbodoładowaniem (obecnie 4.0-litrowy, również z podwójnym turbodoładowaniem) generował 450 KM. w zakresie od 6.000 do 6.400 obr./min i maksymalnym momentem obrotowym 560 Nm w zakresie od 1950 do 5600 obr./min.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 4,7 sekundy (wersja 4,9 dla Avanta) już robi wrażenie, wyobraźcie sobie stację z 2002 roku. Prędkość maksymalna została jednak ograniczona do 250 km/h.
Dla wersji Avant stworzono także wersję o nazwie Plus, wyposażoną w silnik o zwiększonej mocy 30 KM, dającej łączną moc 480 KM. i 560 Nm momentu obrotowego. Plus został również wyposażony w Dynamic Ride Control, system sterujący zawieszeniem w celu poprawy prowadzenia samochodu.
Wyprodukowano jedynie 999 egzemplarzy pierwszej serii, wszystkie z oznaczeniami i są one niezwykle rzadkie.
druga seria
Druga seria RS6 narodziła się w 2008 roku i pod pewnymi względami pozostaje najbardziej niesamowita; dzięki okresowi historycznemu, w którym tak wiele butli i zanieczyszczeń było powodem do dumy. Linia drugiej serii jest bardziej zaokrąglona, masywna i pompatyczna; Idealnie komponuje się z tym, co kryje się pod maską.
Serię 2 napędza 10-cylindrowy silnik V-twin o pojemności 5,0 litrów z podwójnym turbodoładowaniem, pochodzący z Lamborghini Gallardo i wytwarzający maksymalną moc 580 KM. w zakresie od 6.250 do 6.700 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 650 Nm w zakresie od 1.500 do 6.500 obr/min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,4 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona jest do 250 km/h, ale na zamówienie wraz z karbonową osłoną silnika odblokowanie można uzyskać do 280 km/h.
Trzecia seria (prąd)
Trzecia seria weszła do produkcji w 2013 roku – w środku okresu downsizingu – i tym samym straciła dwa cylindry (konkurencyjne BMW M5 również przeszło z 10 na 8 cylindrów).
Bazuje na 8-litrowym silniku V4,0 z dwiema turbosprężarkami typu twin-scroll, zdolnym do rozwijania mocy 560 KM. (między 5700 a 6600 obr./min) i 700 Nm momentu obrotowego (między 1750 a 5500 obr./min).
Pomimo posiadania o dwa tłoki mniej, trzecia seria jest szybsza od poprzedniej dzięki 100 kg mniejszej masie. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 3,9 sekundy. Podobnie jak dobry samochód dbający o środowisko, RS 6 jest również wyposażony w urządzenie, które wyłącza cztery z ośmiu cylindrów, gdy nie są potrzebne, aby ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin.
Wraz z wiadomością o opcjonalnym pakiecie wydajności zwiększającym moc do 605 KM. i maksymalnym momencie obrotowym sięgającym 750 Nm, z przyjemnością stwierdzam, że Audi nie zamierza rezygnować z wyścigu o moc ze swoimi historycznymi konkurentami. Czyja jest kolej?
